Registrierungsdatum: 21. August 2025
Dein Bike: XV250
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Swisttal
Sonntag, 16. November 2025, 14:22
LED-Einsatz Hauptscheinwerfer
Moin zusammen,
hat sich schon mal jemand mit den LED-Einsätzen für Hauptscheinwerfer beschäftigt?
Die Ausleuchtung durch die Serienlampe ist ja grottenschlecht. Gefühlt ist da mein Ebike besser ausgerüstet.
Ich habe jetzt gesehen, dass es Scheinwerfereinsätze mit Straßenzulassung gibt. z.B. >>hier<<, soll Plug&Play für die XV250 sein. Wenn ich allerdings einen Blick in den Hauptscheinwerfer werfe, dann sieht das gar nicht so Plug&Play aus. Wie soll da die Einstellbarkeit erhalten bleiben, wie soll man den Einsatz vernünftig befestigen?
hat sich schon mal jemand mit den LED-Einsätzen für Hauptscheinwerfer beschäftigt?
Die Ausleuchtung durch die Serienlampe ist ja grottenschlecht. Gefühlt ist da mein Ebike besser ausgerüstet.
Ich habe jetzt gesehen, dass es Scheinwerfereinsätze mit Straßenzulassung gibt. z.B. >>hier<<, soll Plug&Play für die XV250 sein. Wenn ich allerdings einen Blick in den Hauptscheinwerfer werfe, dann sieht das gar nicht so Plug&Play aus. Wie soll da die Einstellbarkeit erhalten bleiben, wie soll man den Einsatz vernünftig befestigen?
Die Linke zum Gruß,
Uli
Uli
Registrierungsdatum: 9. Februar 2019
Dein Bike: XV535SH 1995, BMW K1100LT SE 1998
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Hausen
Montag, 17. November 2025, 01:28
Ich bezweifle sehr stark, dass es wirklich einen passenden plug&play Scheinwerfereinsatz für die Virago gibt oder jemals geben wird. Und erst recht nicht für einen so geringen Preis. Die einzige realistische Option, die wir haben, ist zu warten, bis Osram oder Philips die XV in die Kompatibilitätsliste ihrer H4 LED Leuchtmittel aufnimmt. Ich habe beide Unternehmen bereits vor einiger Zeit angeschrieben und meine XV535 mit neuem Scheinwerfer als Testobjekt angeboten, in beiden Fällen habe ich jedoch leider nur eine völlig unbrauchbare automatisch erstellte Antwort erhalten, in der mir nur gesagt wurde, dass die XV535 derzeit noch nicht auf der Kompatibilitätsliste steht (ach was, Sherlock...).
In meiner BMW K1100LT von 1998 habe ich bereits ein solches LED-Leuchtmittel verbaut. Einem der Jungs im K-Forum ist es gelungen, Kontakt zu Osram aufzubauen und durch die Bereitstellung eines Scheinwerfers den TÜV-Abnahmetest zu ermöglichen. Selbst mit der uralten in den 70ern entwickelten Streuscheibe der K ist das ein Unterschied zwischen Tag und Nacht - im wahrsten Sinne des Wortes. Während ich mit der normalen Halogen-H4 bei Nacht nur erahnen konnte, wo die Straße lang geht, war mit der LED-H4 die Leserlichtkeit der Schilder auf der Autobahn nicht mehr durch die Helligkeit limitiert, sondern durch die grundliegende Fähigkeit des menschlichen Auges.
Ich habe die Osram Night Braker LED spaßeshalber mal in die XV535 eingebaut und siehe da, sie passt (gerade so). Es mangelt demnach nur an der Straßenzulassung.
Falls sich hier also jemand denkt, man könne es doch darauf ankommen lassen, dem empfehle ich definitiv ein solches LED-Leuchtmittel für die originale Lampenfassung, statt diesem Austausch-Scheinwerfer, weil das weit weniger auffallen würde. Denn mal ganz im Ernst, so ein moderner LED-Scheinwerfer an einer Virago sieht doch maximal beschissen aus, oder? Das gehört alleine schon optisch nicht gesetzlich zugelassen. Bessere Ausleuchtung hin oder her.
In meiner BMW K1100LT von 1998 habe ich bereits ein solches LED-Leuchtmittel verbaut. Einem der Jungs im K-Forum ist es gelungen, Kontakt zu Osram aufzubauen und durch die Bereitstellung eines Scheinwerfers den TÜV-Abnahmetest zu ermöglichen. Selbst mit der uralten in den 70ern entwickelten Streuscheibe der K ist das ein Unterschied zwischen Tag und Nacht - im wahrsten Sinne des Wortes. Während ich mit der normalen Halogen-H4 bei Nacht nur erahnen konnte, wo die Straße lang geht, war mit der LED-H4 die Leserlichtkeit der Schilder auf der Autobahn nicht mehr durch die Helligkeit limitiert, sondern durch die grundliegende Fähigkeit des menschlichen Auges.
Ich habe die Osram Night Braker LED spaßeshalber mal in die XV535 eingebaut und siehe da, sie passt (gerade so). Es mangelt demnach nur an der Straßenzulassung.
Falls sich hier also jemand denkt, man könne es doch darauf ankommen lassen, dem empfehle ich definitiv ein solches LED-Leuchtmittel für die originale Lampenfassung, statt diesem Austausch-Scheinwerfer, weil das weit weniger auffallen würde. Denn mal ganz im Ernst, so ein moderner LED-Scheinwerfer an einer Virago sieht doch maximal beschissen aus, oder? Das gehört alleine schon optisch nicht gesetzlich zugelassen. Bessere Ausleuchtung hin oder her.
Ich bin hier, du bist hier, Schnabeltier.
Registrierungsdatum: 21. August 2025
Dein Bike: XV250
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Swisttal
Montag, 17. November 2025, 10:54
Moin zusammen und vielen Dank schon mal für eure Tipps!
Mir gefallen die auch nicht, aber sie wären mir lieber, als mit so wenig Lichtausbeute rumzufahren. Das ist ja wirklich ein Sicherheitsaspekt! Mein Scheinwerfer scheint irgendwo zwischen 5,45 und 7" zu liegen. Für die XV250 werden immer 7" angegeben, aber beim Nachmessen scheint mir ein 7" Einsatz mit angegeben 17,5cm Durchmesser zu groß zu sein. Der von dir verlinkte Scheinwerfer von Motea baut auf jeden Fall zu tief. Der würde nicht ins Gehäuse passen.
Ich hatte die LedPerf.com lediglich zitiert, weil die ausdrücklich die XV250 aufführen. Ich hätte dort nichts gekauft. Louis bietet solche Einsätze ja auch an, deutlich günstiger. Bei der Beleuchtung bin ich da schon kritischer als bei Highway Pegs.
Darauf wird es wohl hinauslaufen. Ich habe gestern noch viel zu diesem Thema gegoogelt. Es wird in diversen Foren behandelt und alle warten auf die Zulassung für ihre Moppeds. Eigentlich auch nicht verständlich, warum jetzt jeder einzelne Scheinwerfer eine Genehmigung benötigt. Alle Scheinwerfer wurden hinsichtlich des Leuchtmittels H4 konstruiert und zugelassen. Da sollte man doch eigentlich davon ausgehen, dass sie mit der LED-Alternative zurecht kommen (entsprechender Platz im Gehäuse vorausgesetzt).
Ich habe für mich erst mal eine neue gute H4-Birne bestellt. Ich vermute mal, dass meine jetzige bereits 27 Jahre alt ist. Ansonsten gibt es die neuen LED-Birnen jetzt auch mit bernsteinfarbenem Licht speziell für die Youngtimer. Einige Foristen im Netz sagen sogar, sie seien damit über den TÜV gekommen, der Prüfer habe es gar nicht gemerkt.
Diese Lampen mit Linsen gefallen mir Persönlich auf der Virago nicht. Diese Lampen hat ein Bekannter auf einer Triumph. Hatte schon etwas spaß mit TÜV und Rennleitung. Es ist zwar ein E Prüfzeichen drauf aber sonst nichts.
Habe mir diese #mce_temp_url# geholt. Bei Motea gibt es öfters Rabatte von 20-45%. Da stehen die ganzen Abkürzungen drauf für Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht und Tagfahrlicht.
Mir gefallen die auch nicht, aber sie wären mir lieber, als mit so wenig Lichtausbeute rumzufahren. Das ist ja wirklich ein Sicherheitsaspekt! Mein Scheinwerfer scheint irgendwo zwischen 5,45 und 7" zu liegen. Für die XV250 werden immer 7" angegeben, aber beim Nachmessen scheint mir ein 7" Einsatz mit angegeben 17,5cm Durchmesser zu groß zu sein. Der von dir verlinkte Scheinwerfer von Motea baut auf jeden Fall zu tief. Der würde nicht ins Gehäuse passen.
Zitat
die Einsätze von LedPerf.com sind nicht zugelassen, aber jeder Verkäufer kann ja behaupten was er will.
Es sind schon hier bei mir schon 2 Sparspezialisten mit solchen Einsätzen durch die HU gefallen.
Ich hatte die LedPerf.com lediglich zitiert, weil die ausdrücklich die XV250 aufführen. Ich hätte dort nichts gekauft. Louis bietet solche Einsätze ja auch an, deutlich günstiger. Bei der Beleuchtung bin ich da schon kritischer als bei Highway Pegs.
I Die einzige realistische Option, die wir haben, ist zu warten, bis Osram oder Philips die XV in die Kompatibilitätsliste ihrer H4 LED Leuchtmittel aufnimmt. Ich habe beide Unternehmen bereits vor einiger Zeit angeschrieben und meine XV535 mit neuem Scheinwerfer als Testobjekt angeboten, in beiden Fällen habe ich jedoch leider nur eine völlig unbrauchbare automatisch erstellte Antwort erhalten, in der mir nur gesagt wurde, dass die XV535 derzeit noch nicht auf der Kompatibilitätsliste steht (ach was, Sherlock...).
Darauf wird es wohl hinauslaufen. Ich habe gestern noch viel zu diesem Thema gegoogelt. Es wird in diversen Foren behandelt und alle warten auf die Zulassung für ihre Moppeds. Eigentlich auch nicht verständlich, warum jetzt jeder einzelne Scheinwerfer eine Genehmigung benötigt. Alle Scheinwerfer wurden hinsichtlich des Leuchtmittels H4 konstruiert und zugelassen. Da sollte man doch eigentlich davon ausgehen, dass sie mit der LED-Alternative zurecht kommen (entsprechender Platz im Gehäuse vorausgesetzt).
Falls sich hier also jemand denkt, man könne es doch darauf ankommen lassen, dem empfehle ich definitiv ein solches LED-Leuchtmittel für die originale Lampenfassung, statt diesem Austausch-Scheinwerfer, weil das weit weniger auffallen würde. Denn mal ganz im Ernst, so ein moderner LED-Scheinwerfer an einer Virago sieht doch maximal beschissen aus, oder? Das gehört alleine schon optisch nicht gesetzlich zugelassen. Bessere Ausleuchtung hin oder her
Ich habe für mich erst mal eine neue gute H4-Birne bestellt. Ich vermute mal, dass meine jetzige bereits 27 Jahre alt ist. Ansonsten gibt es die neuen LED-Birnen jetzt auch mit bernsteinfarbenem Licht speziell für die Youngtimer. Einige Foristen im Netz sagen sogar, sie seien damit über den TÜV gekommen, der Prüfer habe es gar nicht gemerkt.
Die Linke zum Gruß,
Uli
Uli
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Flesh Gordon« (17. November 2025, 10:58)
Registrierungsdatum: 21. August 2025
Dein Bike: XV250
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Swisttal
Montag, 17. November 2025, 13:23
Eine Lösung könnte sein, die vorhandene Kabelage nur für die Ansteuerung eines Relais zu benutzen und mit diesem dann einen Direktstrom (mit fliegender Sicherung und entsprechendem Querschnitt) von der Batterie an den Lampenladen zu schalten. Kenn' ich aus anderen Foren und soll schon einiges bringen - zumindest die originale Helligkeit von einst...
Auch keine schlechte Idee!
Ich schaue jetzt erstmal was die neue Birne bringen wird. Ich werde auf meine alten Tage sicher kein ausgeprägter Nachtfahrer mehr werden. Ich möchte nur gut gesehen werden und nicht blind durch einen Tunnel fahren müssen.
Die Linke zum Gruß,
Uli
Uli
Registrierungsdatum: 20. April 2019
Dein Bike: Yamaha XV 1100 3LP EZ 27.05.1993
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Kirn
Montag, 17. November 2025, 22:10
Mit der Funzel H4 gebe ich dir recht. Deswegen war ich auch auf der Suche nach LED.Mir gefallen die auch nicht, aber sie wären mir lieber, als mit so wenig Lichtausbeute rumzufahren. Das ist ja wirklich ein Sicherheitsaspekt! Mein Scheinwerfer scheint irgendwo zwischen 5,45 und 7" zu liegen. Für die XV250 werden immer 7" angegeben, aber beim Nachmessen scheint mir ein 7" Einsatz mit angegeben 17,5cm Durchmesser zu groß zu sein. Der von dir verlinkte Scheinwerfer von Motea baut auf jeden Fall zu tief. Der würde nicht ins Gehäuse passen.
War bei mir auch so das ich immer wieder 7" angezeigt bekam. Ist definitiv aber eine 5,75". Wenn deine Lampe die selbe ist passt es rein. Halter muss man sich selbst bauen. Oder das komplette Gehäuse mit tauschen. LED baut generell mehr auf durch den Kühlkörper. Ich weiß nicht mehr was alles in der Lampe original so drin ist. Meine ist einiges umgebaut und hatte da 2 Stecker für Blinker, 1 Stecker Tachosignal, vom Tacho Kabel durchgeführt. Außer Tachosignal hat kein Stecker mehr reingepasst. Bei den LED Lampen musst du halt aufpassen da sind auch einige dabei die grenzwertig sind bezüglich Abnahme. Diese ist halt für alles geprüft worden und sieht meiner Meinung nach recht Chick aus auf der Virago.
Registrierungsdatum: 31. August 2022
Dein Bike: 1991er XV1100 (3LP)
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Karlsruhe
Dienstag, 18. November 2025, 13:24
Auja, Bilder wären toll 
Hast Du die Masse (also den Stromrücklauf) auch direkt zur Batterie gelegt oder über die Originalleitung? Die Überlegung ist, daß sich die ja bei "alten " Kabeln auch als Engstelle herausstellen können.
Hast Du die Masse (also den Stromrücklauf) auch direkt zur Batterie gelegt oder über die Originalleitung? Die Überlegung ist, daß sich die ja bei "alten " Kabeln auch als Engstelle herausstellen können.
Registrierungsdatum: 21. August 2025
Dein Bike: XV250
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Swisttal
Dienstag, 18. November 2025, 17:17
habe mir mal 2 Relais in eine alte Filmdose gepackt und oben am Gabelrohr befestigt weil die Lampe schon zimlich voll ist.
Welche Relais hat Du genommen? Die normalen KFZ-Relais passen ja nicht in ein Filmdöschen.
Wenn Interesse besteht, könnte ich noch Bilder einstellen.
GERNE!
Die Linke zum Gruß,
Uli
Uli
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Flesh Gordon« (18. November 2025, 17:17)
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