Viragoforum

Hallo somboku,
sei doch mal bitte so gut und dreh eine Runde in der Vorstellungsrubrik, damit wir ein bißchen mehr über Dich, Deinen schrauberischen Backround und vor allem über die Maschine erfahren. Die Rubrik findest Du hier:

https://www.viragoforum.de/index.php?page=Board&boardID=4

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So, zum Thema: Das liest sich ja alles wirklich gruselig...
Vorab bemerkt war es für die Viragos, zumindest die, die ich kenne, nie ein Vergnügen, im Winter anzuspringen. Die kalte Feuchte, die in jede Ritze zieht, hat sie noch nie wirklich gemocht. Steht sie draußen? Ist die abgedeckt, steht sie drinnen?

Um diese "Werkstatt" solltest Du besser einen Bogen machen. Wenn das mit Ultraschallreinigung und "alles eingestellt" funktioniert hätte, hättest Du jetzt sicher keine Probleme. War der Vergaser einzeln dort oder hatten die die komplette Maschine?

Ansonsten ist natürlich klar: die läuft viel zu fett. Vergiß mal gleich die Nummer mit dem rostigen Tank, so ein Blödsinn! Ursachen dafür liegen in zum Bleistift falscher Bedüsung, verdreckten Luftkanälen, defekten Membranen oder falscher Einstellung bzw. Synchronisation - wir bewegen uns bei allem jedenfalls im Bereich Vergaser.

Um jetzt noch einen sinnvollen Tipp geben zu können, wäre wichtig, wie es mit Deinen schrauberischen Fähigkeiten aussieht. Ich kann Dir nur sagen, daß die, wenn keine Teile geordert werden müssen, an einem Nachmittag wieder vorschriftsmäßig laufen kann.

Wenn Du das nicht händisch machen kannst, oder willst, kann ich Dir unsere Nina (hier im Forum) für eine Ultraschallreinigung ans Herz legen. Die Synchro am Fahrzeug müßtest Du dann allerdings selbst machen oder jemanden machen lassen, der's kann...

Noch zwei Fragen: Kerzen sind nach Vorschrift? Luftfilter und Abgasanlage sind Serie? Und (für Manni gefragt) Laufleistung und Pflegezustand wären noch interessant. Die Lackfarbe ist egal...

Gruß ins Reich der Öster

Moin,
erst mal schwarze Kerzen kommen von einem zu fettem Gemisch auch in Verbindung mit zugesetzten Luftfiltern. Ist der Tank wirklich rostig? Ein weiterer Grund ist auch ein schwacher Zündfunken, sind alle elektrischen Verbindungen zwischen Zündspule, Batterie, Regler und Hauptmassekabel sauber und fest und wie sieht es um die Batteriespannung, Ladespannung und der Wartungshistorie aus?
Je mehr Informationen Du liefern kannst umso zielgerichteter können wir Dir bei deinem Problem helfen.
Gruß vom Deich Manni

Schwarze Kerzen = zu fett
Wenn sie früher gut lief und nach der Reinigung nur kurzzeitig wieder gut und ohne Schwarz-Kerzen(???) - kann man zumindest davon ausgehen das dahingehend kein Fehler gemacht wurde
Was ich aber nicht begreife ist, wieso die den Vergaser machen und nix sagen?!
Ich weise meine Kunden grundlegend darauf hin, das man auch Tank/Leitungen etc prüfen soll und wenn ich Rost im Vergaser sehe, noch mal deutlicher
Je nach Bike reichts da oft "erst mal" einen Feinfilter vor den Vergaser zu setzen
Die XV1100 hat zwar auch Siebe in den Ventilen (wenn die noch da sind) aber die sind schon eher grob

Schau mal, hier kannst du sehen, wo bei der 1100er der Benzinfilter versteckt ist.

Geschichten aus der Bastelbude.(Inhaltsverzeichnis auf S.1)

Der gehört ab und zu erneuert. Die meisten Benzinfilter scheiden Partikel größer als 125 Mikrometer ab.
Ein Teil der Rostpartikel geht da durch und kann Vergaser nachhaltig am arbeiten hindern.
Dann hilft nur Tank entrosten und beschichten (lassen).