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Freitag, 16. Dezember 2016, 12:21
Drosselung VX 1100
Moin Leutz,
nachdem ich ja mit meiner 125er Einsteiger-Virago so viel Freude habe, hab ich mir gedacht, ich habe mit einer größeren Einsteiger-Virago noch mehr Freude
Wie im Begrüßungströt geschrieben, habe ich mir also eine 1100 von 94 zugelegt und wollte diese gleich vom Dealer auf 48 PS drosseln lassen, weil ich demnächst auf A2 aufstocke...
Ein paar Stunden nachdem der Auftrag erteilt war, rief der freundliche Mensch an und informierte mich: 48PS geht nicht, weil Drosselsatzsatz gibt es nicht. Zumindest nicht mit Erhaltung der BE.
Er könne nur auf 34 PS drosseln.
Bevor ich nun den ganzen Kauf und Umbau stornieren wollte, hat er mir erklärt, als Anfänger würde ich denn Unterschied zwischen 34 PS und 48 PS Drossel nur in der Endgeschwindigkeit merken und das sei bei der Sitzposition auch gar nicht so schlecht
Kann auch sein, dass er gesagt hat, ich sollte den Unterschied nicht merken 
Erklärt hat er mir das so, dass der normale Cruiser die Drehzahlen, bei denen Unterschiede bemerkbar werden gar nicht erreicht...
Wie seht ihr das? Kann ich dem Mann glauben?
nachdem ich ja mit meiner 125er Einsteiger-Virago so viel Freude habe, hab ich mir gedacht, ich habe mit einer größeren Einsteiger-Virago noch mehr Freude
Wie im Begrüßungströt geschrieben, habe ich mir also eine 1100 von 94 zugelegt und wollte diese gleich vom Dealer auf 48 PS drosseln lassen, weil ich demnächst auf A2 aufstocke...
Ein paar Stunden nachdem der Auftrag erteilt war, rief der freundliche Mensch an und informierte mich: 48PS geht nicht, weil Drosselsatzsatz gibt es nicht. Zumindest nicht mit Erhaltung der BE.
Er könne nur auf 34 PS drosseln.
Bevor ich nun den ganzen Kauf und Umbau stornieren wollte, hat er mir erklärt, als Anfänger würde ich denn Unterschied zwischen 34 PS und 48 PS Drossel nur in der Endgeschwindigkeit merken und das sei bei der Sitzposition auch gar nicht so schlecht
Kann auch sein, dass er gesagt hat, ich sollte den Unterschied nicht merken Erklärt hat er mir das so, dass der normale Cruiser die Drehzahlen, bei denen Unterschiede bemerkbar werden gar nicht erreicht...
Wie seht ihr das? Kann ich dem Mann glauben?
Registrierungsdatum: 25. November 2013
Dein Bike: Yamaha XV 750 SE, XV 1000SE, XV 535
Geschlecht: Männlich
Wohnort: 72622 Nürtingen
Samstag, 17. Dezember 2016, 11:11
Servus
also ich weiß ja nicht wie das ganze gedrosslt wird, aber die gängigen Drosseln im Internet funtionieren mit Ansaugblenden die den Querschnitt zwischen Vergaser und Motor verengen, kann mir nicht vostellen, dass das in den unteren Drehzahlbereichen keine Leistungseinbußen zur Folge hat. Da müsste aber vielleicht jemand mitreden, der so'n Ding schonmal verbaut hat oder hatte.
Ich würde befürchten, dass dir die 34PS sehr bald als etwas wenig vorkommen, gerade mit dem dicken Motor drunter. Gerade bei Überholvorgängen oder wenn du zu zweit unterwegs bist sind 34 PS echt net sooo arg viel.
mal davon abgesehn:
diese Aussagen halte ich für pauschalisierende Aússagen über dein Fahrverhalten, sowie das aller Cruiser-Fahrer, die dir das Ding schmackhaft machen sollen.
Und wenn das wirklich nur Ansaugblenden sind die da verbaut werden, wäre es natürlich auch eine Überlegung die Drossel von der Werkstatt einbauen, und alles schön eintragen zu lassen, zuhause die Blenden wieder ausbauen und von da an freuen
also ich weiß ja nicht wie das ganze gedrosslt wird, aber die gängigen Drosseln im Internet funtionieren mit Ansaugblenden die den Querschnitt zwischen Vergaser und Motor verengen, kann mir nicht vostellen, dass das in den unteren Drehzahlbereichen keine Leistungseinbußen zur Folge hat. Da müsste aber vielleicht jemand mitreden, der so'n Ding schonmal verbaut hat oder hatte.
Ich würde befürchten, dass dir die 34PS sehr bald als etwas wenig vorkommen, gerade mit dem dicken Motor drunter. Gerade bei Überholvorgängen oder wenn du zu zweit unterwegs bist sind 34 PS echt net sooo arg viel.
mal davon abgesehn:
Zitat
Bevor ich nun den ganzen Kauf und Umbau stornieren wollte, hat er mir erklärt, als Anfänger würde ich denn Unterschied zwischen 34 PS und 48 PS Drossel nur in der Endgeschwindigkeit merken und das sei bei der Sitzposition auch gar nicht so schlecht
Erklärt hat er mir das so, dass der normale Cruiser die Drehzahlen, bei denen Unterschiede bemerkbar werden gar nicht erreicht...
diese Aussagen halte ich für pauschalisierende Aússagen über dein Fahrverhalten, sowie das aller Cruiser-Fahrer, die dir das Ding schmackhaft machen sollen.
Und wenn das wirklich nur Ansaugblenden sind die da verbaut werden, wäre es natürlich auch eine Überlegung die Drossel von der Werkstatt einbauen, und alles schön eintragen zu lassen, zuhause die Blenden wieder ausbauen und von da an freuen
Mein Motorrad hat keinen zu hohen Ölverbrauch... ich hab integrierte Auspuffinnenpflege
Registrierungsdatum: 22. Februar 2009
Dein Bike: XJ 600, XJR 1200
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Mannheim
Samstag, 17. Dezember 2016, 15:35
RE: Drosselung VX 1100
....dass der normale Cruiser die Drehzahlen, bei denen Unterschiede bemerkbar werden gar nicht erreicht...
Wie seht ihr das? Kann ich dem Mann glauben?
Nach so einer Aussage würde ich dem kein Wort mehr glauben. Meine Empfehlung: Kauf dir ein Motorrad mit 48 PS ungedrosselt. Jeder gedrosselte Motor läuft schlechter als die offenen Versionen.
Gruß. Eddie.
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Reparieren ist ganz einfach. Du brauchst nur etwas mehr Ausdauer als der Fehler.
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Reparieren ist ganz einfach. Du brauchst nur etwas mehr Ausdauer als der Fehler.
Samstag, 17. Dezember 2016, 17:31
Danke für die Antworten.
Na ja, Eddie, jetzt ist es aber so, dass ich das Bike gekauft habe, weil es mir halt grundsätzlich gut gefällt und der Preis ok ist
Ich werde damit meine A2 Prüfung machen und mir mehr Sicherheit anfahren.
Und dann sehe ich mal, wie lange es dauert, bis mir die Mühle zu langsam wird.
Dann gibt es zwei Optionen:
Mit dem Dremel für PS Zuwachs sorgen,(Fetzl´s etwas verfeinerte Variante)
oder
Denn inzwischen wieder in Topzustand versetzten Bock verkaufen.
Jedenfalls gibt es bis dahin einiges zu tun.
Für die Umsetzung des hier im Forum gelesenen ist ja gerade genau die richtige Jahreszeit
Na ja, Eddie, jetzt ist es aber so, dass ich das Bike gekauft habe, weil es mir halt grundsätzlich gut gefällt und der Preis ok ist
Ich werde damit meine A2 Prüfung machen und mir mehr Sicherheit anfahren.
Und dann sehe ich mal, wie lange es dauert, bis mir die Mühle zu langsam wird.
Dann gibt es zwei Optionen:
Mit dem Dremel für PS Zuwachs sorgen,(Fetzl´s etwas verfeinerte Variante)
oder
Denn inzwischen wieder in Topzustand versetzten Bock verkaufen.
Jedenfalls gibt es bis dahin einiges zu tun.
Für die Umsetzung des hier im Forum gelesenen ist ja gerade genau die richtige Jahreszeit
Samstag, 17. Dezember 2016, 20:18
Danke für die Antworten.
Na ja, Eddie, jetzt ist es aber so, dass ich das Bike gekauft habe, weil es mir halt grundsätzlich gut gefällt und der Preis ok ist
Ich werde damit meine A2 Prüfung machen und mir mehr Sicherheit anfahren.
Und dann sehe ich mal, wie lange es dauert, bis mir die Mühle zu langsam wird.
Dann gibt es zwei Optionen:
Mit dem Dremel für PS Zuwachs sorgen,(Fetzl´s etwas verfeinerte Variante)
oder
Denn inzwischen wieder in Topzustand versetzten Bock verkaufen.
Jedenfalls gibt es bis dahin einiges zu tun.
Für die Umsetzung des hier im Forum gelesenen ist ja gerade genau die richtige Jahreszeit
Also meine 535er war ab Werk mit reduzierten Ansaugstutzen. Das ist das selbe Prinzip wie mit den Ansaugblenden, mit dem feinen Unterschied, dass bei den Ansaugstutzen vermutlich die Strömung etwas weniger durcheinander gebracht wird.
Worauf ich hinaus will: Die fährt ab Werk auch ordentlich damit, obwohl es eine Drossel ist.
Wenn dir die 1100er gefällt, du gut da drauf passt, sie eh schon gekauft hast ... ganz ehrlich ... investier den Hunni für die Drossel zzgl. Abnahme und hab Spaß mit der Maschine, mach deine Erfahrungen.
Der A2 ist auch endlich, und der offene A kommt bestimmt. Und wenn dir die 1100er dann noch gefällt, hey, super, dann hast du ein Motorrad was du ohne großen Aufwand mit mehr Leistung fahren kannst.
Persönlich rate ich dir aber von Fetzls Vorschlag ab, die Drossel nach Eintragung zu entfernen. Hier stehen sonst so nette Sachen im Raum wie: Versicherungsbetrug (StGB 263, ggf 265), Fahren ohne Betriebserlaubnis (StVZO 19), Fahren ohne Führerschein (StVG 21) und noch ein paar andere Sachen.
Welche Folgen das im Falle eines Unfalls hat, möchte ich gar nicht drüber nachdenken.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »adan0s« (17. Dezember 2016, 20:19)
Registrierungsdatum: 5. Juli 2009
Dein Bike: XV 1100
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Fürth
Sonntag, 18. Dezember 2016, 10:03
Das wollte ich auch grad fragen. Warum nicht gleich den "A"? Vom Alter her kannst Du doch gleich den "großen" Schein machen.
Und wenn Du schon mit der Maschine den Führerschein machst (wenn ich das richtig verstanden habe), dann erst recht ...
Viele Grüße von Udo aus Fürth im schönen Franken.
Typisch Eisenbahner
Typisch Eisenbahner
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Luckydad« (18. Dezember 2016, 10:03)
Sonntag, 18. Dezember 2016, 13:15
Für Inhaber des 3er Führerscheins von vor 1980 gilt die Sufenregelung zum Führerschein A
Ich kann so ohne Pflichtstunden und Theoriegedöns mit einer kleinen praktischen Prüfung A2 bekommen und nach 2 Jahren dann A
Das Ganze ist deutlich preisgünstiger und weniger stressig als der herkömmliche Weg.
Ich kann so ohne Pflichtstunden und Theoriegedöns mit einer kleinen praktischen Prüfung A2 bekommen und nach 2 Jahren dann A
Das Ganze ist deutlich preisgünstiger und weniger stressig als der herkömmliche Weg.
Registrierungsdatum: 22. Februar 2015
Dein Bike: Keine '94er XV1100 3LP mehr
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Erfurt Vieselbach
Sonntag, 18. Dezember 2016, 21:06
Wenn Du die Geduld hast und 2 Jahre auf die volle Leistung der 11er warten kannst, ist das ein gutes Argument.
Musst aber noch die Kosten für drosseln und späteres entdrosseln inkl. Eintragungen einrechnen. Versicherungstechnisch dürfte es da auch einen Unterschied geben. Ob der gedrosselt von Vor- oder Nachteil ist, weiß ich aber nicht.
Musst aber noch die Kosten für drosseln und späteres entdrosseln inkl. Eintragungen einrechnen. Versicherungstechnisch dürfte es da auch einen Unterschied geben. Ob der gedrosselt von Vor- oder Nachteil ist, weiß ich aber nicht.
3 Stimmgabeln getauscht gegen 3 Diamanten (Eclipse Spyder 4G)
Samstag, 24. Dezember 2016, 08:10
Das Ganze ist deutlich preisgünstiger und weniger stressig als der herkömmliche Weg.
Stressfreier ??
den offenen A könnte man doch in 4 Wochen (wenn die FS mitspielt) und nur Einer Prüfung für selbst in München unter 1500,- inklu Prüfungsgebühren machen (etwas Fahrpraxis vorausgesetzt)
unterschiedliche Prüfung A2 oder Adirekt sollte wohl nur in der größeren Motorisierung liegen.
Samstag, 24. Dezember 2016, 12:58
Eben so ist es.
Selbst 4 Fahrstunden sind nicht nötig, weil sie keine Pflicht sind. Die Fahrschulen wollen in der Regel eine bezahlte Stunde machen, um zu sehen, ob der Prüfling es drauf hat. Damit ist die erste Prüfung für knapp 200 € erledigt.
Sag mir dann mal einen, der nach zwei Jahren rumgurken auf 48 PS noch Fahrstunden braucht, um die zweite Prüfung für den offenen A zu bestehen...
Die Drosselung bei der XV 1100 sind lediglich Durchfluss reduzierende Platten zwischen Zylinder und Vergaser. Sehen aus wie Krümmerdichtungen.
Das Entdrosseln kann ich dann sogar selbst erledigen. Dafür schreibt der TÜV keinen autorisierten Fachbetrieb vor. Lediglich eingetragen muss es werden.
Also deutlich günstiger.
Und zum Stress:
Ich bin 60 Jahre alt und habe bis vor 6 Monaten fast 40 Jahre lang nicht mehr auf so einem Bock gesessen.
Ich finde es völlig OK, wenn ich mich über 11PS... 48PS ... offen... langsam an die entsprechenden "Grenzbereiche" herantaste.
Will ja irgendwann mal mim Moped ins Altenheim fahren...
Selbst 4 Fahrstunden sind nicht nötig, weil sie keine Pflicht sind. Die Fahrschulen wollen in der Regel eine bezahlte Stunde machen, um zu sehen, ob der Prüfling es drauf hat. Damit ist die erste Prüfung für knapp 200 € erledigt.
Sag mir dann mal einen, der nach zwei Jahren rumgurken auf 48 PS noch Fahrstunden braucht, um die zweite Prüfung für den offenen A zu bestehen...
Die Drosselung bei der XV 1100 sind lediglich Durchfluss reduzierende Platten zwischen Zylinder und Vergaser. Sehen aus wie Krümmerdichtungen.
Das Entdrosseln kann ich dann sogar selbst erledigen. Dafür schreibt der TÜV keinen autorisierten Fachbetrieb vor. Lediglich eingetragen muss es werden.
Also deutlich günstiger.
Und zum Stress:
Ich bin 60 Jahre alt und habe bis vor 6 Monaten fast 40 Jahre lang nicht mehr auf so einem Bock gesessen.
Ich finde es völlig OK, wenn ich mich über 11PS... 48PS ... offen... langsam an die entsprechenden "Grenzbereiche" herantaste.
Will ja irgendwann mal mim Moped ins Altenheim fahren...
Registrierungsdatum: 12. November 2019
Dein Bike: Virago 535
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Coswig / Sa.
Montag, 17. August 2020, 08:58
Gruß aus Sachsen
Hans
___________________________________________________________________
"Umfahren" und "umfahren" ist die gleiche Bezeichnung für das genaue Gegenteil.
Hans
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"Umfahren" und "umfahren" ist die gleiche Bezeichnung für das genaue Gegenteil.
Registrierungsdatum: 12. November 2019
Dein Bike: Virago 535
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Coswig / Sa.
Montag, 17. August 2020, 09:16
Naja, vor 18, nach 18, da ist nicht so ein riesiger Unterschied. Klar erlaubt es der Gesetzgeber, ich hätte allerdings dabei mächtige Bauchschmerzen, gerade weil ich diese Altersklasse (berufsbedingt) sehr gut kennengelernt habe.
Ja, ich weiß, sie machen dann eh, was sie wollen (tun zumindest so), aber man kann das beeinflussen.
Es bleibt deine Entscheidung.
Ja, ich weiß, sie machen dann eh, was sie wollen (tun zumindest so), aber man kann das beeinflussen.
Es bleibt deine Entscheidung.
Gruß aus Sachsen
Hans
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"Umfahren" und "umfahren" ist die gleiche Bezeichnung für das genaue Gegenteil.
Hans
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"Umfahren" und "umfahren" ist die gleiche Bezeichnung für das genaue Gegenteil.
Registrierungsdatum: 22. Februar 2015
Dein Bike: Keine '94er XV1100 3LP mehr
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Erfurt Vieselbach
Montag, 17. August 2020, 18:43
Besorg ihm ne 125er...
Der tiefe Schwerpunkt nützt ihm recht wenig, wenn er die dicke mal umschmeißt. Er muss sie schließlich wieder aufheben können. Er kann das vielleicht besser, als Du. Aber Du schmeißt sie auch nicht so oft um.
Stürze stehen zwar nicht in der Roadmap, aber wer nie auf die Fresse gefallen ist, ist auch nie wirklich Motorrad gefahren. Altes Sprichwort und auch meine Erfahrung.
Eine 125er lässt sich auch sehr gut weiter verkaufen. Fahranfänger wachsen ja regelmäßig nach.
Der tiefe Schwerpunkt nützt ihm recht wenig, wenn er die dicke mal umschmeißt. Er muss sie schließlich wieder aufheben können. Er kann das vielleicht besser, als Du. Aber Du schmeißt sie auch nicht so oft um.
Stürze stehen zwar nicht in der Roadmap, aber wer nie auf die Fresse gefallen ist, ist auch nie wirklich Motorrad gefahren. Altes Sprichwort und auch meine Erfahrung.
Eine 125er lässt sich auch sehr gut weiter verkaufen. Fahranfänger wachsen ja regelmäßig nach.
3 Stimmgabeln getauscht gegen 3 Diamanten (Eclipse Spyder 4G)
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