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Freitag, 20. Juni 2014, 09:28
Vergleich von Viragos
Hallöchen 
Wie vllt einige von euch schon wissen suche ich derzeit noch die perfekte Virago für mich
Dadurch das ich bei mir hier in der Ecke noch nicht so viele Viragos gefunden habe, würde es mich interessieren ob ein Bild existiert, welches die verschiedenen Viragos nebeneinander zeigt. Z.B. die 250er, 535er und 1100er schön nebeneinander damit ich mal so den Eindruck von Größenunterschied bekommen kann. LEider hab ich mich schon dumm und dämlich im Internet nach sowas gesucht. Nun hoffe ich das ihr eventuell so ein Bild kennt oder machen könnt
LG Alex
Wie vllt einige von euch schon wissen suche ich derzeit noch die perfekte Virago für mich
Dadurch das ich bei mir hier in der Ecke noch nicht so viele Viragos gefunden habe, würde es mich interessieren ob ein Bild existiert, welches die verschiedenen Viragos nebeneinander zeigt. Z.B. die 250er, 535er und 1100er schön nebeneinander damit ich mal so den Eindruck von Größenunterschied bekommen kann. LEider hab ich mich schon dumm und dämlich im Internet nach sowas gesucht. Nun hoffe ich das ihr eventuell so ein Bild kennt oder machen könnt LG Alex
Registrierungsdatum: 5. Juli 2011
Dein Bike: Honda NC 750 X
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Voreifel
Freitag, 20. Juni 2014, 09:56
Hat etwas länger gedauert...:
Ich habe dafür die Seitenansichten anhand der Radstände auf einen Maßstab gebracht (XV 250: 1495 mm, XV 535: 1520 mm, XV 1100: 1525 mm). Die XV 250 (und die 125er) wird wegen der Ähnlichkeiten in der Optik daher auch so gerne mit der XV 535 verwechselt bzw. für eine XV 535 gehalten. Die XV 1100 (und die 750er) ist nicht so mein Geschmack, da sie kürzer und höher wirkt. Das resultiert aus der Tanklinie u. ä. Designelementen, man sitzt trotzdem auf allen gleich gut oder schlecht, denn sie wurden alle für dieselben Fahrermaße entwickelt (von etwas unter 1,60 m bis rund 1,90 m passen diese Mopeds wie fast alle japanischen Zweiräder).
Es tut mir leid, aber es bleibt eine Frage des persönlichen Geschmacks und allenfalls eines des Motors, eine Entscheidung nach Größe macht keinen Sinn...
Gruß Michael (der jetzt weiter für Millingen packt)
Ich habe dafür die Seitenansichten anhand der Radstände auf einen Maßstab gebracht (XV 250: 1495 mm, XV 535: 1520 mm, XV 1100: 1525 mm). Die XV 250 (und die 125er) wird wegen der Ähnlichkeiten in der Optik daher auch so gerne mit der XV 535 verwechselt bzw. für eine XV 535 gehalten. Die XV 1100 (und die 750er) ist nicht so mein Geschmack, da sie kürzer und höher wirkt. Das resultiert aus der Tanklinie u. ä. Designelementen, man sitzt trotzdem auf allen gleich gut oder schlecht, denn sie wurden alle für dieselben Fahrermaße entwickelt (von etwas unter 1,60 m bis rund 1,90 m passen diese Mopeds wie fast alle japanischen Zweiräder).
Es tut mir leid, aber es bleibt eine Frage des persönlichen Geschmacks und allenfalls eines des Motors, eine Entscheidung nach Größe macht keinen Sinn...
Gruß Michael (der jetzt weiter für Millingen packt)
Freitag, 20. Juni 2014, 10:35
Danke für die schnelle Antwort
zwar nicht 100% wie ichs mir gedacht hab :-P Aber es hat gereicht. Die 1100er ist bei mir Optisch jetzt definitiv raus ^^ Die wirkt irgendwie in meinen Augen als wenn da nen Stahlträger aufn Sitz geplumpst ist ^^
Und die 250er und 535er Unterscheiden sich ja echt kaum Optisch Aber die 250er sagt mir am liebsten zu Nun heißt es den Führerschein machen und dann ne Probefahrt suchen ^^
zwar nicht 100% wie ichs mir gedacht hab :-P Aber es hat gereicht. Die 1100er ist bei mir Optisch jetzt definitiv raus ^^ Die wirkt irgendwie in meinen Augen als wenn da nen Stahlträger aufn Sitz geplumpst ist ^^
Und die 250er und 535er Unterscheiden sich ja echt kaum Optisch
Aber die 250er sagt mir am liebsten zu Nun heißt es den Führerschein machen und dann ne Probefahrt suchen ^^ 
Registrierungsdatum: 10. August 2009
Dein Bike: Guzzi California III, Moped Meister (49 ccm)
Geschlecht: Männlich
Wohnort: 21465 Reinbek
Sonntag, 22. Juni 2014, 18:51
Die wirkt irgendwie in meinen Augen als wenn da nen Stahlträger aufn Sitz geplumpst ist
Hejjjj, sag nix gegen die 1000er!!!!
(Scherz). Alle kann man nach seinen Vorstellungen umbauen.....oeschi
Wer längere Zeit kein Pech gehabt hat, hat Glück gehabt!
Wenn ich die Kraft dazu hätte, würde ich gar nichts tun.....
Wenn ich die Kraft dazu hätte, würde ich gar nichts tun.....
Registrierungsdatum: 4. März 2009
Dein Bike: XV 1100
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Germering
Sonntag, 22. Juni 2014, 20:22
Danke für die schnelle Antwort
zwar nicht 100% wie ichs mir gedacht hab :-P Aber es hat gereicht. Die 1100er ist bei mir Optisch jetzt definitiv raus ^^ Die wirkt irgendwie in meinen Augen als wenn da nen Stahlträger aufn Sitz geplumpst ist ^^
Und die 250er und 535er Unterscheiden sich ja echt kaum Optisch
Da setzt man sich drauf und fährt mal ne Runde, ups hast ja noch gar keinen Lappen
Samstag, 28. Juni 2014, 23:09
ich finde eigentlich die kleinen 250er mit ihren doppelschleifen-rahmen am schönsten aber die neue yamaha bolt r-special wär mein traum.
ein klassischer v-twin mit ordentlich power, schöner doppelschleifen-rahmen und neuster stand der technik
mfg
ein klassischer v-twin mit ordentlich power, schöner doppelschleifen-rahmen und neuster stand der technik
mfg
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Senseless-Creature« (28. Juni 2014, 23:15)
Sonntag, 29. Juni 2014, 18:16
Die 1100er ist bei mir Optisch jetzt definitiv raus
Ist zwar Geschmakssache, Aber: schau Dir die erst mal genauer an, besonders wenn Sie neben einer z.B. 535er steht (im Orginal, nicht auf Bildern)
und urteile dann.
viel Spaß beim suchen und Glück mit deinem Lappen
grüßchen aus München Frank
Sonntag, 29. Juni 2014, 21:27
Danke für die schnelle Antwort
zwar nicht 100% wie ichs mir gedacht hab :-P Aber es hat gereicht. Die 1100er ist bei mir Optisch jetzt definitiv raus ^^ Die wirkt irgendwie in meinen Augen als wenn da nen Stahlträger aufn Sitz geplumpst ist ^^
Und die 250er und 535er Unterscheiden sich ja echt kaum Optisch
Hi Taomin,
überlege es dir nochmal, die 11er solltest du erst mal fahren, besonders in den Kurven, derarat stabil, und die neueren Chopper haben ausser ABS keinerlei Vorteile gegenüber der 11er oder der Baugleichen 750iger.
Bin mal gegen einen R1 Fahrer in den Bergen (Serpentinen) gefahren, die hat 200 Ps...der kam mir nur auf der geraden davon. Frag mal Eierhals, der hat wie ich keinen sogenannten Angststreifen auf den Hinterreifen, Limit in den Kurven ist bei den Viragos nach dem Profilende des Reifens. Bei Regen sind 160ig Km/h genau so wie auf Trockner Straße mit dem Bridgestone Reifen, habe ich selber mit meiner Frau 535er und Börnie 750ger (hat einen Micheling) getestet..
Kurz um die Virago ist damals ein Hit gewesen genau so wie heute, kennst du eine die länger gebaut wurde? Die Virago ist mehr Motorrad als Chopper, du solltest dich nicht von der Optik Täuschen lassen
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »V-Fan« (29. Juni 2014, 21:33)
Dienstag, 1. Juli 2014, 23:37
ich finde eigentlich die kleinen 250er mit ihren doppelschleifen-rahmen am schönsten aber die neue yamaha bolt r-special wär mein traum.
ein klassischer v-twin mit ordentlich power, schöner doppelschleifen-rahmen und neuster stand der technik
mfg
Habe die Bolt gefahren - nicht mein Ding. Schon allein die überstehende Airbox macht für mich ein ordentliches Sitzen unmöglich. Die Farleistungen sind i.O. Ist halt Geschmackssache und eine "A........sch Entscheidung.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »gerri« (1. Juli 2014, 23:38)
Registrierungsdatum: 5. Juli 2011
Dein Bike: Honda NC 750 X
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Voreifel
Montag, 2. Februar 2015, 19:18
Wenn Dir die Bolt gefällt, könnte die Indian Scout das richtige Moped für Dich sein:
Die Sitzposition ist deutlich besser, das ganz Moped wirkt massiger und größer - man merkt sofort, daß die Scout von Langnasen für Langnasen entwickelt wurde und nicht von kleinen Asiaten für kleine Asiaten. Die Verarbeitung ist klasse, das Moped überzeugt auf der ganzen Linie. Nachteil: Statt 9.000 € wie die Bolt kostet sie 13.000 €, was natürlich schon eine Hausnummer ist. Ich habe mir sowohl die Bolt, als auch die Scout auf der Intermot 2014 im Original angesehen, drauf gesessen usw. - die Bolt ist toll, aber die Scout ist toller. Und sie lässt einen engen Beinschluß zu, d. h. sie wird ganz sicher erheblich langstreckentauglicher sein. Gespreizte Beine im Fahrtwind sind schließlich sehr anstrengend.
Gruß Michael
Die Sitzposition ist deutlich besser, das ganz Moped wirkt massiger und größer - man merkt sofort, daß die Scout von Langnasen für Langnasen entwickelt wurde und nicht von kleinen Asiaten für kleine Asiaten. Die Verarbeitung ist klasse, das Moped überzeugt auf der ganzen Linie. Nachteil: Statt 9.000 € wie die Bolt kostet sie 13.000 €, was natürlich schon eine Hausnummer ist. Ich habe mir sowohl die Bolt, als auch die Scout auf der Intermot 2014 im Original angesehen, drauf gesessen usw. - die Bolt ist toll, aber die Scout ist toller. Und sie lässt einen engen Beinschluß zu, d. h. sie wird ganz sicher erheblich langstreckentauglicher sein. Gespreizte Beine im Fahrtwind sind schließlich sehr anstrengend.
Gruß Michael
Montag, 2. Februar 2015, 19:45
zwar nicht 100% wie ichs mir gedacht hab :-P Aber es hat gereicht. Die 1100er ist bei mir Optisch jetzt definitiv raus ^^ Die wirkt irgendwie in meinen Augen als wenn da nen Stahlträger aufn Sitz geplumpst ist ^^
Und die 250er und 535er Unterscheiden sich ja echt kaum Optisch
und ich dachte ich wäre alleine mit meinem Geschmackspunkt aus dem ich die 535 vorzieheAber schau Dir die Großen mal mit langer Gabel aus, das ist dann wieder nett
... liebe Grüße
"Ich war zuerst hier, also darf ich auch meckern
"
(Forumgründerin & Admine von 2007-2024)
"Ich war zuerst hier, also darf ich auch meckern
"(Forumgründerin & Admine von 2007-2024)
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