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Registrierungsdatum: 25. April 2011
Dein Bike: Virago XV 535, BJ 1994, Moto Guzzi Nevada Classic 750
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Ulm
Sonntag, 4. November 2012, 18:03
Hallo zusammen,
nachdem ich 2 mal von der Fachwerkstatt mit mangelhaften Arbeiten enttäuscht wurde, habe ich mir überlegt, Auswuchten und Zentrieren
selber zu machen.
In beiden Fällen wurde der Höhen- und Seitenschlag schlechter, trotz Reklamation.
Es sollte der Reifen gewechselt und die Speichen kontrolliert werden.
Ich glaube, dass die Zweiradmechaniker so was wie Zentrieren bei Speichenrädern nicht mehr können oder keine Zeit oder Lust dazu haben.
Daher meine Überlegung, mir so ein Auswucht- und Zentrierbock zuzulegen. Auch wenn das Ding später irgendwo rumsteht und Platz verschwendet.
Die Acht und der Höhenschlag habe ich fast im eingebauten Zustand rausgebracht.
Die Gefahr dabei: Die Speichen beschädigen den Schlauch, wenn sie zu weit angezogen werden müssen.
Ich habe 2 Tage geübt und mich narürlich vorher im Internet schlau gemacht.
Das wichtigste dabei ist, viel Geduld und eine langsame Vorgehensweise.
Wenig Speichenspannung ändern (viertel Umdrehung) und dann prüfen ist auf jeden Fall richtig.
Im Winter werde ich den Reifen runternehmen und das Ganze wiederholen.
Dann wird es noch genauer.
Gruß
Manfred
nachdem ich 2 mal von der Fachwerkstatt mit mangelhaften Arbeiten enttäuscht wurde, habe ich mir überlegt, Auswuchten und Zentrieren
selber zu machen.
In beiden Fällen wurde der Höhen- und Seitenschlag schlechter, trotz Reklamation.
Es sollte der Reifen gewechselt und die Speichen kontrolliert werden.
Ich glaube, dass die Zweiradmechaniker so was wie Zentrieren bei Speichenrädern nicht mehr können oder keine Zeit oder Lust dazu haben.
Daher meine Überlegung, mir so ein Auswucht- und Zentrierbock zuzulegen. Auch wenn das Ding später irgendwo rumsteht und Platz verschwendet.
Die Acht und der Höhenschlag habe ich fast im eingebauten Zustand rausgebracht.
Die Gefahr dabei: Die Speichen beschädigen den Schlauch, wenn sie zu weit angezogen werden müssen.
Ich habe 2 Tage geübt und mich narürlich vorher im Internet schlau gemacht.
Das wichtigste dabei ist, viel Geduld und eine langsame Vorgehensweise.
Wenig Speichenspannung ändern (viertel Umdrehung) und dann prüfen ist auf jeden Fall richtig.
Im Winter werde ich den Reifen runternehmen und das Ganze wiederholen.
Dann wird es noch genauer.
Gruß
Manfred
Montag, 5. November 2012, 00:21
Also als ich ne Felge austauschen wollte, habe ich bemerkt das 2 Speichen sehr lose sind (gab auch mal nen Thread das das kaum Jemand mal prüft, geschweige wartet - ich denke bei unseren nicht mehr neuen Bikes tut das aber Not, nachdem ich mir dann mal die Speichen an den drei Bikes, die fast immer hier sind angesehen habe)
Glücklicherweise hat Thomas da ein Händchen für, denn meine Felge hatte einen leichten Schlag, bzw Jene, die ich einbauen wollte.
Das diese Arbeit in ner Werkstatt Geld kostet kann ich verstehen, denn das ist eine Sache die nicht in 5 Minuten gegessen ist (wenns denn ordentlich gemacht wird)
Er hat die Felge einfach auf einem passenden Rundstahl zwischen 2 Böcke gehängt
Für mich wäre diese Präzisionsarbeit nichts, naja.... er würde keine Vergaser zerlegen.... so hat jeder seine Fummelsarbeit die er gerne macht
und auch / oder eben nicht
... liebe Grüße
"Ich war zuerst hier, also darf ich auch meckern
"
(Forumgründerin & Admine von 2007-2024)
"Ich war zuerst hier, also darf ich auch meckern
"(Forumgründerin & Admine von 2007-2024)
Montag, 5. November 2012, 08:57
Hi @
wobei "zentrieren" von Speichenrädern
und
auswuchten zwei völlig verschiedene Dinge sind
Auch wenn es ratsam wäre vor einem Reifenwechsel die Speichen zu überprüfen
(weil auch nachziehen oder "zentrieren" der Felge ohne den Reifen sinnvoller ist, auch leichte Höhenschläge gehen wieder raus, zur Not neu einspeichen, hab ich früher öfter gemacht, "Nebenjob"
)
letzteres ist meistens nichts für normale Reifenhändler.
lG aus Bayern Frank
wobei "zentrieren" von Speichenrädern
und
auswuchten zwei völlig verschiedene Dinge sind
Auch wenn es ratsam wäre vor einem Reifenwechsel die Speichen zu überprüfen
(weil auch nachziehen oder "zentrieren" der Felge ohne den Reifen sinnvoller ist, auch leichte Höhenschläge gehen wieder raus, zur Not neu einspeichen, hab ich früher öfter gemacht, "Nebenjob"
)letzteres ist meistens nichts für normale Reifenhändler.
lG aus Bayern Frank
Registrierungsdatum: 22. Mai 2012
Dein Bike: Virago XV 1100 3LP/ HD XL1200C Sportster
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Fulda
Montag, 5. November 2012, 18:50
...also, ich lass´das mal alles in der "Yammi"-Fachwerkstatt machen, erst mal geben die mir eine Rechnung, dass sie das gemacht haben, und im Zweielsfall, kann ich mich darauf berufen, genau so mit dem wechseln der Bremsflüssigkeit, ich mache ja schon sehr viel selber, auch an meiner "Hütte", nur beim Gas lasse ich auch die Finger davon...
Habe letztes Jahr neue Metzeler ME 880 draufziehen lassen, und die Räder auswuchten lassen....beim "Winterstillsand" letzte Woche, das Korossionsmittel in den Tank gefüllt und auf dem Hauptständer bei laufender Maschine bis in den 5.Gang geschaltet, keine Unwuchten bemerkbar...
Nur bei meiner Dose" bin ich etwas nachlässig...hab´ wohl Winterreifen drauf, nur vorne links, muss ich alle 8 Tage Luft nachpumpen....(Felgen eher verrostet)
auf eine gute und ruhige Moppedruhezeit, trotzdem weiterhin hier im Forum,
harry
Habe letztes Jahr neue Metzeler ME 880 draufziehen lassen, und die Räder auswuchten lassen....beim "Winterstillsand" letzte Woche, das Korossionsmittel in den Tank gefüllt und auf dem Hauptständer bei laufender Maschine bis in den 5.Gang geschaltet, keine Unwuchten bemerkbar...
Nur bei meiner Dose" bin ich etwas nachlässig...hab´ wohl Winterreifen drauf, nur vorne links, muss ich alle 8 Tage Luft nachpumpen....(Felgen eher verrostet)
auf eine gute und ruhige Moppedruhezeit, trotzdem weiterhin hier im Forum,
harry
Dass die Lichtgeschwindigkeit höher ist als die Schallgeschwindigkeit, merken wir immer daran, dass wir oft einige Leute für helle Köpfe halten, bis sie den Mund aufmachen.
Registrierungsdatum: 22. Mai 2012
Dein Bike: Virago XV 1100 3LP/ HD XL1200C Sportster
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Fulda
Donnerstag, 8. November 2012, 18:58
RE: Zweiradshop
Ich bin da ja mit den Gussrädern an der 91er XV und der 80er CX raus aus dem Dilemma....
hm....wurden denn ab Bj ´91 Guss-Räder verbaut, meine 1100er ist Bj.´97 und hat noch, oder schon wieder Speichen...
vielleicht ein US Exportmodell.
Gruß Harry
Dass die Lichtgeschwindigkeit höher ist als die Schallgeschwindigkeit, merken wir immer daran, dass wir oft einige Leute für helle Köpfe halten, bis sie den Mund aufmachen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »harry70« (8. November 2012, 18:59)
Donnerstag, 1. Mai 2014, 23:36
Was habt ihr denn so fürs Zentrieren-Lassen bezahlt?
Kann jemand eine Firma im Raum Frankfurt empfehlen? Ich würde es auch gerne mal selbst versuchen nur befürchte ich es dadurch schlimmer zu machen. Mein Yamaha Händler meinte das koste um die 70-90 € bei einfachen Zentrierarbeiten. Da bekomm ich ja ne neue Felge billiger xD
Kann jemand eine Firma im Raum Frankfurt empfehlen? Ich würde es auch gerne mal selbst versuchen nur befürchte ich es dadurch schlimmer zu machen. Mein Yamaha Händler meinte das koste um die 70-90 € bei einfachen Zentrierarbeiten. Da bekomm ich ja ne neue Felge billiger xD
Freitag, 2. Mai 2014, 09:56
Mein Yamaha Händler meinte das koste um die 70-90 € bei einfachen Zentrierarbeiten.
"einfache Zentrierarbeiten" heißt für mich:
zentrieren am eingespannten Rad,
dafür sollte es nur ein minimaler "Seitenschlag" sein, ansonsten mit Höhenschlag ect. (oder weggeknallter Speichen)
tendiere ich eher zum Neu Einspeichen, dafür Reifen runter geht unter 2 Stunden nichts.
Ach ja von Stundensätzen um die 60.-€ träumen Wir hier im Münchner Raum nur
grüßchen Frank
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