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Freitag, 3. August 2012, 15:34
Hallo Struwwel,
Habe meine XV750 auch erst seit Herbst/2011 mit knapp 40TKm erworben.
Sie ist Bj'92 und war noch gut in Schuss. Habe ne komplette Inspektion selbst gemacht, dann war sie noch besser. TÜV wahr zufrieden und Yamaha sagt über den Motor, das er unverwüstlich sei.
Wie du vielleicht in unserem Forum gelesen hast: es gibt immer mal wieder Diskussionen über die Elektrik, Batterie, Regler, Kabel und LiMa, und den Anlasserfreilauf.
Regler ist gerne mal ne Schwachstelle, aber auch die Kabelverbindungen können nach ein paar Jährchen korodieren. Messen ob genug Strom an der Batterie ankommt, wäre gut (siehe Forum).
Ansonsten habe ich jetzt im halben Jahr so ca. 5.000 Km gefahren. War alles bestens.
Leider habe ich jetzt das Problem das meine LiMa nicht mehr ordentlich arbeitet, Ich habe einen Masseschluss, entweder Spule oder Kabel, Sie fährt sich noch, aber die Batterie kriegt zu wenig Saft. Werde das Problem jetzt angehen.
Ne 1100 hat zwar nur ca. 5 PS mehr, aber eben auch mehr Hubraum. Ansonsten sind die baugleich.
Fahre sie doch, wenns geht, beide mal zur Probe.
Dampf hat die 750 allemal, die geht schon gut, auch zu zweit.
In diesem Sinne;
Gruß Bernd
Habe meine XV750 auch erst seit Herbst/2011 mit knapp 40TKm erworben.
Sie ist Bj'92 und war noch gut in Schuss. Habe ne komplette Inspektion selbst gemacht, dann war sie noch besser. TÜV wahr zufrieden und Yamaha sagt über den Motor, das er unverwüstlich sei.
Wie du vielleicht in unserem Forum gelesen hast: es gibt immer mal wieder Diskussionen über die Elektrik, Batterie, Regler, Kabel und LiMa, und den Anlasserfreilauf.
Regler ist gerne mal ne Schwachstelle, aber auch die Kabelverbindungen können nach ein paar Jährchen korodieren. Messen ob genug Strom an der Batterie ankommt, wäre gut (siehe Forum).
Ansonsten habe ich jetzt im halben Jahr so ca. 5.000 Km gefahren. War alles bestens.
Leider habe ich jetzt das Problem das meine LiMa nicht mehr ordentlich arbeitet, Ich habe einen Masseschluss, entweder Spule oder Kabel, Sie fährt sich noch, aber die Batterie kriegt zu wenig Saft. Werde das Problem jetzt angehen.
Ne 1100 hat zwar nur ca. 5 PS mehr, aber eben auch mehr Hubraum. Ansonsten sind die baugleich.
Fahre sie doch, wenns geht, beide mal zur Probe.
Dampf hat die 750 allemal, die geht schon gut, auch zu zweit.
In diesem Sinne;
Gruß Bernd
Freitag, 3. August 2012, 16:11
Ne 1100 hat zwar nur ca. 5 PS mehr,
Neeeee nicht immer, und nicht jede
meine 750er hat auch 61 
zum Freilauf, das war gerne mal bei den SE´s,
richtige "Krankheiten" sehe ich bei den größeren XV eigentlich nicht, hauptsache der Pflege/Wartungszustand ist gut.
kaputt gehen kann ja doch alles aber prinzipiell sind die 750/1100er XV Viragos echt gute zuverlässige Mopeds.
die genauen Unterschiede zw. 750er oder 1100er sind eher gering, aus dem Drehzahlkeller hat die 1100er etwas mehr dampf dafür ist die 750er agiler (drehfreudiger)
das macht eigentlich nur im Sozius-betrieb etwas aus.
lG Frank
Registrierungsdatum: 10. August 2009
Dein Bike: Guzzi California III, Moped Meister (49 ccm)
Geschlecht: Männlich
Wohnort: 21465 Reinbek
Freitag, 3. August 2012, 16:34
... und bei den 750iger und 1100er funktioniert der Reserveschalter!!!!!! 
oeschi
oeschi
Wer längere Zeit kein Pech gehabt hat, hat Glück gehabt!
Wenn ich die Kraft dazu hätte, würde ich gar nichts tun.....
Wenn ich die Kraft dazu hätte, würde ich gar nichts tun.....
Registrierungsdatum: 19. Juli 2012
Dein Bike: Virago XV 1ooo, 1TF, Canada, Bj. 1984
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Meschede/ NRW/Hochsauerlandkreis
Freitag, 3. August 2012, 17:00
Bei meiner 84er 750 war die Verzahnung des Kopfrades zermanscht - hat mich bis zur Reparatur echte Nerven gekostet, weil der Anlasser nicht immer gepackt hatte.
Als Ursache könnte man schlappe Batterieladung annehmen. Dann ein neues Kopfrad draufmachen lassen und neue Batterie - nun funzt es tadellos.
Hatte ich wohl dem Vorbesitzer zu verdanken
Doch seit dem - das Mopped läuft und läuft und läuft
Ich glaube auch, regelmäßige Ölwechsel/ Filterwechsel, ermöglichen Dir noch viele schöne Viragokilometer.
Wünsche Dir immer genügend Asphalt unter den Rädern
der forryfahrer aus dem Sauerland
PS: hi oeschi, danke für den Tip !! Den Filter zur Benzinpumpe muss ich auch noch wechseln.
In die Warmwasser hinterradbeleuchtung mach ich ne led rein - das glimmt so schööön
Als Ursache könnte man schlappe Batterieladung annehmen. Dann ein neues Kopfrad draufmachen lassen und neue Batterie - nun funzt es tadellos.
Hatte ich wohl dem Vorbesitzer zu verdanken
Doch seit dem - das Mopped läuft und läuft und läuft
Ich glaube auch, regelmäßige Ölwechsel/ Filterwechsel, ermöglichen Dir noch viele schöne Viragokilometer.
Wünsche Dir immer genügend Asphalt unter den Rädern
der forryfahrer aus dem Sauerland
PS: hi oeschi, danke für den Tip !! Den Filter zur Benzinpumpe muss ich auch noch wechseln.
In die Warmwasser hinterradbeleuchtung mach ich ne led rein - das glimmt so schööön
Beste Grüße
Jürgen
Jürgen
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »forryfahrer« (3. August 2012, 17:03)
ganz dick ist die geworden und rundlich 
Freitag, 3. August 2012, 18:16
750iger und 1100er funktioniert der Reserveschalter!!!!!!
Ja und auch die Benzinpumpe kann nie kaputt gehen
Kann sie doch.
Die 11er hat einen Zusatztank, der tiefer als die Vergaser liegt - entsprechend hat sie eine elektrische Kraftstoffpumpe... (/Klugscheißermodus aus/)
Aber eines ist schon richtig, die Beiden nehmen sich nicht viel - leider aber im Preis. Die 11er liegt meist 20-30% höher.
VG,
J.
Samstag, 4. August 2012, 15:25
[quoda solltest du aber noch mal richtig lesen bevor du hier falsche sachen schreibst te][/quote] ich hab schon richtig gelesen ist bei mir auf seite 26
Ach ja und das der Freilauf der 11er nicht mit dem der SE zu vergleichen ist weiss ich auch
Auf jeden FDall ist bei den ältern Baujahern der XV 1100 der Freilauf eine Schwachstelle,bei meiner dreht der Anlasser auch manchmal durch.ich kenn einige leute die das selbe Prob mit dem Freilauf hatten.
Ach ja und das der Freilauf der 11er nicht mit dem der SE zu vergleichen ist weiss ich auch
Auf jeden FDall ist bei den ältern Baujahern der XV 1100 der Freilauf eine Schwachstelle,bei meiner dreht der Anlasser auch manchmal durch.ich kenn einige leute die das selbe Prob mit dem Freilauf hatten.
Registrierungsdatum: 4. März 2009
Dein Bike: XV 1100
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Germering
Samstag, 4. August 2012, 15:39
bei der 11er ist der Anlasserfreilauf auf jeden Fall ein Problem.Steht nicht umsonst in der Reparaturanleitung ganz vorne
da solltest du aber noch mal richtig lesen bevor du hier falsche sachen schreibst
Also meiner war auch schon 2mal im Arsch eindeutig ne Schwachstelle.
Samstag, 4. August 2012, 19:03
... aber der Blinker geht nicht von alleine aus
Ich gebe zu, ich bin verwirrt.
WENN ich sowas hätte haben wollen, dann wäre wohl eher 'ne Kuh das Objekt meiner Begierde geworden.
Glücklicherweise bin ich noch nicht so alt, dass mir Dr. Altersheimer eine solche Einrichtung verschreibt
und somit bin ich Willens und in der Lage, meinen Fahrtrichtungsanzeiger selbstständig ein UND aus zu schalten.
VG,
J.
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