Mittwoch, 21. März 2012, 10:53
Kauf einer Virago
Hallo Leute,
ich möchte mir eine Virago kaufen. Leider ist mein Budget sehr begrenzt (1000 € max) und meiner Fähigkeiten und Neigungen zu Schrauben gehen gegen Null. Nun sollen die Viragos ja robuste Maschinen sein. Bei meinem Budget kommen nur ca. 20 Jahre alte inFrage. Am Liebsten wäre mir natürlich eine XV 535, aber die liegt offenbar ausserhalb des Budgets. Leider wurden mir in kurzer Zeit 3 nette XV 250 vor der Nase weggekauft. Notfalls würde ich auch eine 125er nehmen, aber geht das?
Zu mir: Ich bin nach 30 Jahren Wiederanfänger, suche eigentlich nur was für die Stadt und das nahe Umland. Kann also schon sein, dass 250er oder 125er reicht...
Was ist aus Euerer Sicht empfehlenswert, was zu beachten? Z.B. wurde mir eine Maschine angeboten, die abgemeldet und ohne TüV ist. Leider steht sie 150 km entfernt, aber ich habe keinen Hänger. Brauche ich nicht TüV, um sie zuzulassen und braucht sie nicht eine Zulassung, um zum TüV zu können?
Reicht evtl. für meine Zwecke eine 125? Sind die 125 und 250 viel kleiner als die 535? Ich bin vorgestern eine Suzuki LS 650 Savage gefahen, die war gerade groß genug (bin nur 178 cm und schlank). Die Suzuki hatte richtig Power unten raus mit ihren 32 PS.... Die 125er Virago hat ja nur 10 PS, sie 250 18, selten 22..... Ich möchte nur cruisen, nicht düsen... Aber bekanntlich hilft ja auch beim Cruisen etwas Leistung
Freue mich auf Euere Rückmeldungen.
Mike
ich möchte mir eine Virago kaufen. Leider ist mein Budget sehr begrenzt (1000 € max) und meiner Fähigkeiten und Neigungen zu Schrauben gehen gegen Null. Nun sollen die Viragos ja robuste Maschinen sein. Bei meinem Budget kommen nur ca. 20 Jahre alte inFrage. Am Liebsten wäre mir natürlich eine XV 535, aber die liegt offenbar ausserhalb des Budgets. Leider wurden mir in kurzer Zeit 3 nette XV 250 vor der Nase weggekauft. Notfalls würde ich auch eine 125er nehmen, aber geht das?
Zu mir: Ich bin nach 30 Jahren Wiederanfänger, suche eigentlich nur was für die Stadt und das nahe Umland. Kann also schon sein, dass 250er oder 125er reicht...
Was ist aus Euerer Sicht empfehlenswert, was zu beachten? Z.B. wurde mir eine Maschine angeboten, die abgemeldet und ohne TüV ist. Leider steht sie 150 km entfernt, aber ich habe keinen Hänger. Brauche ich nicht TüV, um sie zuzulassen und braucht sie nicht eine Zulassung, um zum TüV zu können?
Reicht evtl. für meine Zwecke eine 125? Sind die 125 und 250 viel kleiner als die 535? Ich bin vorgestern eine Suzuki LS 650 Savage gefahen, die war gerade groß genug (bin nur 178 cm und schlank). Die Suzuki hatte richtig Power unten raus mit ihren 32 PS.... Die 125er Virago hat ja nur 10 PS, sie 250 18, selten 22..... Ich möchte nur cruisen, nicht düsen... Aber bekanntlich hilft ja auch beim Cruisen etwas Leistung
Freue mich auf Euere Rückmeldungen.
Mike
Registrierungsdatum: 5. Juli 2011
Dein Bike: Honda NC 750 X
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Voreifel
Mittwoch, 21. März 2012, 13:14
Ich fange mal am Ende an: Die XVS Dragstar ist eine überarbeitete XV Virago, quasi das Facelift-Modell. Die Dragstar sieht mit den anderen Fendern und den weiteren Änderungen wirklich gut aus, ist aber teurer, weil sie halt neuer ist.
Die 125er ist fahrbar, sogar auf Touren (hier meine ich Tagesausflüge mit vielen Pausen, keine Urlaubsreisen), aber mehr auch nicht. Die 250er ist schon deutlich kräftiger, dafür aber sparsamer. Da sie nur wenig teurer als eine 125er ist, sind die 125er eigentlich eher (oder nur) für die Leute interessant, die wegen ihres Führerscheins nur 125 ccm fahren dürfen. Für eine 125er ist die XV 125 gut, aber die XV 250 ist besser.
Nun zum Rahmen: Die 535er hat einen Rahmen, der bis unter den Soziussitz geht und der scheußlich häßlich sichtbar ist, wenn man den Soziussitz abbaut. Bei der XV 125/250 ist das anders, da ist der Fender so stabil gebaut, daß er den Beifahrer tragen kann. Der Rahmen st unmittelbar hinter dem Fahrersitz zuende. Man kann also in wenigen Minuten (oder eher Sekunden... *ggg*) die 125er/250er in einen schmucken Einsitzer umbauen. Auch die beliebten Änderungen des hinteren Fenders sind einfacher möglich - und ohne Änderungen am Rahmen, die meist sowieso nie durch den TÜV zu bekommen wären. Hier zwei Bilder einer XV 250 als Zwei- und Einsitzer:
Gruß Michael
Die 125er ist fahrbar, sogar auf Touren (hier meine ich Tagesausflüge mit vielen Pausen, keine Urlaubsreisen), aber mehr auch nicht. Die 250er ist schon deutlich kräftiger, dafür aber sparsamer. Da sie nur wenig teurer als eine 125er ist, sind die 125er eigentlich eher (oder nur) für die Leute interessant, die wegen ihres Führerscheins nur 125 ccm fahren dürfen. Für eine 125er ist die XV 125 gut, aber die XV 250 ist besser.
Nun zum Rahmen: Die 535er hat einen Rahmen, der bis unter den Soziussitz geht und der scheußlich häßlich sichtbar ist, wenn man den Soziussitz abbaut. Bei der XV 125/250 ist das anders, da ist der Fender so stabil gebaut, daß er den Beifahrer tragen kann. Der Rahmen st unmittelbar hinter dem Fahrersitz zuende. Man kann also in wenigen Minuten (oder eher Sekunden... *ggg*) die 125er/250er in einen schmucken Einsitzer umbauen. Auch die beliebten Änderungen des hinteren Fenders sind einfacher möglich - und ohne Änderungen am Rahmen, die meist sowieso nie durch den TÜV zu bekommen wären. Hier zwei Bilder einer XV 250 als Zwei- und Einsitzer:
Gruß Michael
Mittwoch, 21. März 2012, 13:22
wow, die ist wirklich schön....
Auf die 125er kam ich nur, weil es davon erheblich mehr gibt und sie gefühlt 200-300 € billiger gehandelt werden... Hier in der Nähe steht eine junge 125 (8000 km) für 700.... Aber eigentlich war mir das auch zu klein, zumal hier ja auch die Eifel anfängt
Gruß, Michael
Auf die 125er kam ich nur, weil es davon erheblich mehr gibt und sie gefühlt 200-300 € billiger gehandelt werden... Hier in der Nähe steht eine junge 125 (8000 km) für 700.... Aber eigentlich war mir das auch zu klein, zumal hier ja auch die Eifel anfängt
Gruß, Michael
Mittwoch, 21. März 2012, 14:18
Auf die 125er kam ich nur, weil es davon erheblich mehr gibt und sie gefühlt 200-300 € billiger gehandelt werden... Gruß, Michael
Ich möchte mal was zu bedenken geben.
125-er für die Stadt? Nar klar doch, fast so leicht wie ein Fahrrad und sehr wendig. Bin ich voll dafür!!
Aber: Wie schaut es eigentlich mit den Versicherungsprämien für 125-er aus, wenn der Halter kein Jugentlicher mehr ist?
Vergleiche ich die Prämie von meinem Neffen ( 17J) und mir, dann kann ich für das Geld, was die 125-er kostet, fast 2 große Mopeds (>70 PS) anmelden.
Also achte darauf, dass es keine gedrosselte ist.
wenn du ne 125er oder 250er für die Stadt willst o.k.aber wenn du auf den Geschmack kommst und mal ein bischen mehr Gas geben willst dann auf jeden Fall min. ne 535er Um unsere Webseite für
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