Viragoforum

Hallo,
ich weiss, Ultraschallreinigung soll ja das Beste sein.
Aber da ich ungern die Vergaser herausprokeln und zerlegen will, möchte ich zuerst die Säuberung mit Vergaserreiniger versuchen.
Nun gibt es ja Benzinzusätze oder solche, die direkt bei laufenden Motor angewendet werden (Wynn Wynn's).
Was ist das bessere?
Und wer kann welches Produkt empfehlen (Liqui Moly MTX, Wynns Wynn's, Motul, Profi Fuel Max [Polo/Louis])?
Danke
Hand zum Gruße

Mark

Hallo XV Chopper.........

Ich benutze den System fuel clean von H.G. und bin sehr zufrieden.

http://www.hein-gericke.de/technik/pfleg…ger-200-ml.html

Sollte es eine kleine verschmutzung sein reicht das zeug allemal aus.Ist zumindestens erstmal günstiger wie Ultraschall Reinigen.
Wenn der Vergaser richtig doll verschmutzt ist bringt meiner meinung auch kein Ultraschall Bad etwas dann müßte der Vergaser in ein Säurebad danach läuft alles prima.
Hatten das jetzt bei einer XV 535 die stand sehr lange und der Vergaser war sehr dreckig Grünspanablagerungen usw. Da hat Ultraschallreinigen nix gebraucht .Erst nach dem Säurebad hat man gesehen was mit Ultraschall nicht wegzubekommen war.Danach lief die Karre wie am ersten Tag.

Petrolium würde ich nicht empfehlen da können die Gummiteile schon drunter leiden wie zb: Vergasermembranen Dichtungen Schläuche Benzinfilter .Also dann besser mit dem H.G. oder Tante Louise Zeug ausprobieren .Bei mir hat es geholfen und ich werde auf das Zeug zurückgreifen im Winter.

Mfg
Michael

Zitat von »Shilorangermike«

dann müßte der Vergaser in ein Säurebad danach läuft alles prima.

Was für Säure nimmst Du denn?
Und: Kann ich Petroleum für die Motoraussenreinigung nehmen, da sind ja auch Dichtungen?

PS. Kann es sein dass wir uns kennen?
Wohne in Elze....
Hand zum Gruße

Mark

Hallo XV Chopper........

Keine Ahnung ob wir uns kennen bin aber gestern durch Elze gefegt.Hatten gestern eine Bodenwerder Tour mit Fähre in Gronde.War sehr sehr schön.
Also Ich habe den Vergaser nicht in ein Säurebad gelegt das hat die Yamaha Werkstatt in Hildesheim gemacht .Ich habe die sachen nur komplett wieder zusammen gebaut und den Vergaser eingebaut.
Also wenn du mal lust hast können wir uns mal Treffen und ne Runde drehen. Passe mich mit meiner ZZR auch gerne einem Chopper an. Muß also keine Rennen fahren eine gemütliche ausfahrt ist für mich immer schöner.Gestern waren wir 3 Biker und eine Anfängerin die ist dann in der Mitte gefahren und ich habe mir das mal alles schön angeschaut. Habe ihr nachher beim Zwischenstop tips gegeben wie sie es besser machen kann.Also in der Kurve Bremsen sowas geht gar nicht. Versetzt fahren in einer Gruppe usw. zum schluß war es schon besser. Nagut sie ist sehr unsicher und absoluter Schräglagenverweigerer bedeutet Roter Berg sagt dir bestimmt was da ist sie die einzigste die ich kenne die in einer Kurve nicht kippt, also gerade um die Kurve fährt .Aber alles nicht so schlim wenn man es weiß ist das alles kein Thema.Sie hatte ihren Spaß für ihren Man und mich war es anstrengend aber auch ganz nett.

So zu deinem Thema ...........
Wenn der Vergser nur leicht verharzt ist also noch einigermaßen läuft dann ist dieses Zeug schon ganz OK und eben günstiger wie ein Ultraschall bzw. Säurebad. Mit Petrolium würde ich garnix machen an der Maschine da ich wirklich nicht weiß wie agressiev das Zeug ist. Bremsenreiniger oder Vergaserreiniger sind da denke ich die bessere lösung.

Ps: Das von Eddy ist schon superklasse beschrieben.Nur denke ich ein Laie wird sich da nicht so wirklich rantrauen wenn man nicht so die ahnung hat.

Mfg
Michael

Hi
Eddies Anleitung ist super, aber ob das Zusammenbauen richtig klappt bei mir?
Auseinander geht ja recht einfach
Ich kam auch das Thema, weil meine Kiste vor meinem Kauf in drei Jahren nur 4-5 Mal benutzt wurde und ich von Verharzung/ Verdreckung ausgehe.
Der Motor zieht eigentlich gut hoch, aber ab 5000-5500 U/Min beginnt das leichte Ruckeln/ Stottern.
6000 U/Min erreicht er nicht. (Max. wäre 7000 U/Min.)
Geschwindigkeitsmäßig ist höchstens 140 km/h nach Tacho drin. (aufrecht sitzend, max km/h nach Papieren knapp 165 km/h).
Kerzen, Öl, Filter und Lufi sind neu.
Ich kann es mir auch einfach machen und die SE in eine Werkstatt bringen.
Nur da bin ich mit Ausbau, Zerlegen, Reinigen, Einbau und Einstellen/Syncronisieren ein paar Euronen los.
Und ich habs momentan nicht so Dicke.
Hand zum Gruße

Mark

Mensch Eddie, ich ziehe meinen Hut (wenn ich einen hätte).
Nein im Ernst, RESPEKT !!!
Echt super.
Wäre nett, wenn Du mal Bescheid gibst, wenn Du's fertig hat.
Vielleicht probiere ichs dann doch mal....
Hand zum Gruße

Mark

Sorry das ich den noch ausgrabe, lege die Schaufel auch gleich wieder weg, versprochen
Hatt denn auch einer so eine spitzen Anleitung für ne XV 750 4LP? Meine läuft wie´n Sack Nüsse über 3000 Touren und zieht nich die Wurst vom Teller. Ich wollte jetzt den großen Gaserrep-Satz einbauen, allso sämtliche Düsen, Dichtungen, Nadel etc. wechseln. http://www.ebay.de/itm/350653094849?_trk…K%3AMEBIDX%3AIT Der VB hatt da drin einiges vergnaddelt, die LG Stellschrauben habe ich nur eine bisher rausbekommen die andere ist total vergnaddelt. Dies Röhrchen wo die Hauptdüse drin sitz soll auch neu (weiß net wie´s heißt) und keinen Plan wie´s raus geht. Meine letzten Gaser hab ich vor 15 Jahren zerlegt, bin also etwas aus der Übung
Ist ja schon nen Krampf die Gaser überhaupt erst mal auszubauen Da kriegt man ja Knoten in den Fingern.

Meine ist ne 94er. Die eine LL Schraube hatt schon keinen Schlitz mehr. Evtl muß ich die anbohren um einen Linksdreher anzusetzen. In welche Richtung ausschlagen? Richtung Nadel oder Düse?