Hi Manuel
Die 535 wurde ewig und wird noch als Fahrschulmoped genutzt
Der Kardan ist normalerweise nahezu unkaputtbar (im ganzen Forum ist meine wohl die Einzigste die es geschafft hatte)
Wozu ich Dir raten würde, wäre keine Atrappentankvariante zu kaufen (meist bis BJ90), weil sie einige Nachteile hat (Ladestromregler im Spritzwasserbereich, Rahmen etwas anders, kleines Tankvolumen usw)
Wenn Du was Chromiges haben willst, such Dir ne DX
Bekannte Verschleißteil sind die Vergasermembranen... aber nun gut, das bekommen se Alle mal.
Der Ladestromregler ist ebenfalls ein Bauteil das sich mal erledigen kann, was häufig einfach nur einem Korridierten Anschlusskontakt lag (ca 60€ Neu)
Dann wäre da der Anlasserfreilauf für den es keine KM-Pauschale gibt, denn oft mit halbvoller Batterie gestartet oder den Knopf zu lange gehalten, kann das Teil auch bei 7tkm kaputt gehen, bei Anderen hingegen mit 50tkm.
Soweit ich weiß haben Modelle ab 97 ein anderes Freilaufsystem, guggste hier:
Bilder die die Welt noch brau - Freilauf XV 535 Vergleichsbilder
Was den Interntank angeht.... tja, die Rosten halt, was eigentlich nicht das Thema ist, wenn Du nicht gerade an ein Bike kommst, was viel recht leer gestanden hat, denn die ganze Geschichte wird doppelt gefiltert (per Sieb im Interntank und einem Filter Extern)
Pech haben kannste immer, aber kein Fahrzeug außer ein Neues bedarf nicht ein wenig Pflege und ich
denke die 535 gehört mit zu den günstigsten und wartungsfreiesten und
wartungsfreundlichsten Choppern.
Achte auf den Lenkanschlagpunkt, der sollte keine Schäden aufweisen
Beim Starten solltest Du kein metallisch schlagendes Geräusch hören (Schaltgeräusche bei der 535 sind meist eher rauh und beim Einlegen in den Ersten ist ein KLACK nicht unüblich)
Sind die Federn vorne und hinten ok? - die 535 hat von Hause aus ein eher weiches Fahrwerk, aber duchschlagen sollte nix und an der Gabel sabbern auch nicht (Kostenaufwand gering, Arbeitsaufwand nicht)