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Das war ja auch die Bemerkung - innerhalb Deutschland.OK,man darf aber die franz.Post nicht vergessen
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »wolfshund« (18. März 2012, 14:47)
Registrierungsdatum: 18. Oktober 2010
Dein Bike: GSF 1200 (Kult), CBX 1000 PL, Fiedler TR1
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Regensburg
Es geht um die "Fluessigdichtung".
Ich arbeite schon seit jahren damit,hauptsaechlich bei unseren Bootsmotoren,allerdings nur bei Gehaeusen(Gertiebe,Oelwanne,.....)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »ilernsschono« (19. März 2012, 22:29)
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Dein Bike: GSF 1200 (Kult), CBX 1000 PL, Fiedler TR1
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Regensburg
Nicht dein Ernst - oder??Das gibt es als Meterware aufer Rolle - 50m² ca. 30€Tetrapack ist das Zauberwort
... ob die Temperatur des Oeles fuer die Dichtungspaste zu hoch wird
wolfshund
unregistriert
War ja auch nur so ein Gedanke - für ne größere Dichtung weil keine Falten oder Stanzlöcher = Seitendeckel - haben das Zeug bei uns in der FirmaEs ist Samstag abend, Meterware ausgegangen und am Sonntag solls los gehen ...
Dann schon! Und das immer wieder!
Tetrapack schmeiss ich jede Woche ein paar weg!
olliVIR
unregistriert
Trotzdem vielen Dank ,ich hab alles erfahren,was ich wissen wollte...........
... ob die Temperatur des Oeles fuer die Dichtungspaste zu hoch wird
Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen.
Warum sollte das Öl im Motor der Virago heisser werden als das Öl in anderen Motoren?
Bei meiner Fiedler-TR1 (XV 1000) pendelt sich die Öltemperatur zwischen 90°C und 110°C ein. Hab ein Öltempmeter. Und wenns mal ganz arg kommt, z.B. im Stadtverkehr mit Stop and Go, werden es 120°C, mehr aber nicht.
Ich seh grad, bin zu langsam, poste aber trotzdem!
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