Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Viragoforum. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
bike@dive
unregistriert
Blocker 2
Registrierungsdatum: 3. Oktober 2007
Dein Bike: 4 TX Bj 2000
Geschlecht: Männlich
Wohnort: DN (nähe Köln)
andiz
unregistriert
Admine...
Registrierungsdatum: 21. Mai 2007
Dein Bike: Die Motte - XV535
Geschlecht: Weiblich
Wohnort: Kreis Kleve
andiz
unregistriert
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »andiz« (2. Februar 2010, 11:39)
Teammitglied
Registrierungsdatum: 22. Februar 2009
Dein Bike: XJ 600, XJR 1200
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Mannheim
Nicht spät, früh.... Schrotten ist auch das, was ich von mehreren chipgetunten Motoren gehört habe, wenn nicht seriös vorgegangen wurde.....verstellt man den Zündzeitpunkt ab mittleren Drehzahlen auf spät......kann man sich mit chiptuning den Motor schneller schrotten, als man denkt.
andiz
unregistriert
Blocker 2
Registrierungsdatum: 3. Oktober 2007
Dein Bike: 4 TX Bj 2000
Geschlecht: Männlich
Wohnort: DN (nähe Köln)
Das angebotene Teil ist nichts weiter als die offene CDI (besser TCI) ohne Drehzahlbegrenzung. Heißt also, dass man den Motor damit in niedrigen Gängen mühelos bis ins Nirvana drehen kann. Dass dabei ab der Nenndrehzahl die Leistung wieder abfällt, weil der Motor nicht mehr genug Luft bekommt (bekommen kann): wen störts, fühlt sich aber nach mehr an....
Falls da dran zusätzlich was modifiziert wurde, dann der Zündzeitpunkt. Das gibt hier und da mehr Durchzug, geht aber immens auf die Lebensdauer des Motors, weil es zu verfrühten Zündungen kommen kann. Normalerweise verstellt man den Zündzeitpunkt ab mittleren Drehzahlen auf spät. Das kostet etwas Drehmoment, hat aber den Vorteil, dass man je nach Toleranz des Systems nicht an einwm Punkt eine Zündung auslöst, wo sich der Kolben noch in der Aufwärtsbewegung befindet. So gesehen kann man sich mit chiptuning den Motor schneller schrotten, als man denkt.
Grüße,
Andreas
andiz
unregistriert
Ich hatte nie ein Mofa....erinnert Ihr Euch noch, als wir früher Flugbenzin in den Tank unserer Mofa´s gekippt haben?
Man, was ging die Möhre ab!
Registrierungsdatum: 10. März 2008
Dein Bike: XV 535 + XVS1100 Dragstar
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Nähe Steinhuder-Meer
Teammitglied
Registrierungsdatum: 22. Februar 2009
Dein Bike: XJ 600, XJR 1200
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Mannheim
Nix.... "getunte" CDI.....Was haltet Ihr davon?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »XV-Eddie« (4. Februar 2010, 23:34)
Hits heute: 10 526 | Hits gestern: 16 580 | Hits gesamt: 73 046 729 | Gezählt seit: 21. Mai 2007