Viragoforum

Schau doch mal in Kleinanzeigen vom bunten Kaufhaus da gibt es auch günstige jüngerem Baujahres

....versuch es mit nachstehendem Link . . .
Kaufberatung...(über Suchfunktion)

... hängt evtl. mit der Sonderfunktion als Teamplayer vom "derportugiesen" zusammenzusammen.

.

Hi blizzy


Die Links haben keine Funktion mehr,
einfach nur Suche anklicken und Kaufberatung eingeben.


und...

Hallo blizzy, sorry aber Deine Hochrechnung ist so vage mein Horoskop von heute Sicher kannst Du Dir die zu ersetzenden Bikeparts hochrechnen, doch ein Bike zu kaufen, das nicht läuft, das nicht probegefahren werden kann ist wie eine Wundertüte, was dabei rauskommt steht in den Sternen .Wenn Du das Bike noch nicht einmal life gesehen hast wird das Wagnis immer größer. Den Besitzer veranlassen, den Vergaser zu reinigen ist ja OK, aber was da wirklich gemacht wurde kannst Du nicht wissen. Eine ordentliche Vergaserreinigung mit Instandsetzung kostet locker einen Hunni... Jedes Bike ist nur so gut, wie es gepflegt wurde, meine Meinung. Schau Dir die TÜV Berichte an, stimmen die mit der Laufleistung überein...wenn der Motor in Ordnung ist???? wie willst Du das feststellen??? Ohne eine genaue Betrachtung und Prüfung des Bikes kannst Du keine Prognose über Folgekosten machen, das kann zu einem Fass ohne Boden werden....Muss nicht, aber so aus der Ferne würde ich die Finger davon lassen.
Gruss Elmar

Nabend,

die Virago ist robust und sehr zuverlässig, aber definitiv nicht unkaputtbar.

Du musst nur jemanden an den Vergaser lassen der keine Ahung hat, die Geschichten dazu füllen das Forum.
Du kannst die Virago auch einfach mal etwa länger mit leerem Tank stehen lassen, der Rost in der Anlage und im Vergaer wird dir manches Abenteuer bereiten.
Du kannst aber auch die Batterie ausser Acht lassen und dir im Nachgang herrliche Freilaufprobleme als Zeitvertreib einfangen.

Am Ende ist die Virago die du heute kaufst ein Motorrad das (bis auf Ausnahmen) 20-30 Jahre auf dem Buckel hat. Daher zahlst du ja auch keine 3-4000€ dafür.

Wenn ich deine Rechnung anschaue, so würde ich dir empfehlen nach einem fahrbereiten Fahrzeug inkl. Rest-TüV zu schauen. Da solltest du gerade zur Zeit mit 1200-1400 Euro fündig werden. Einfach mal die Angebote im Umkreis mit VB 15-1800€ anschauen und ein wenig verhandeln.

Habe in den letzten Jahren 3 von diesen tollen Teilen gekauft, zwischen 800 und 1300,-€. Die für 800 hängt seid Jahren unter der Garagndecke und wartet darauf das die Lust am Schrauben zurückkommt die ich mir damit versaut habe....

Im Umkreis von 100km stehen so viele fahrbare Modelle in der Preisklasse 1200-2000€, da macht es keinen Sinn sich ein Schlachtmopped zum wiederaufbau zu kaufen.

Denn wenn ich deine Rechung sehe, dann kommt ein defekter Freilauf dazu, 2 rostige Tanks, Bremsbeläge und neuer Bremsschlauch und schon geht die Rechung den Bach runter....
Dann stehtst du beim TüV und der erkl#rt dir das Schwingenlager und/oder Lenkkopflager einen weg haben.....

Gerade mal geschaut, allein in Bielefeld stehen schon zwei 535er mit 9-24Monaten TüV für VB 1100-1350€....

So ist der Markt, ob Virago, Simson, MZ, oder sonst was. Was ein gepflegtes, einsatzfähiges Fahrzeug mehr kostet, dafür kann man keine Gurke reparieren. Wenn man rechnet, dann nur so. Wenig km ist immer gut und auf dem Markt.
Klar gibt's immer Kompromisse und schrauben macht auch Laune, doch es wird immer teurer, als gedacht. Ü-Eier sind es immer, geht mir auch so. Ich dachte ich hätte die Fahrwerksprobleme halbwegs gelöst, nun habe ich plötzlich ein vergammeltes Standrohr, welches den Simmerring demnächst zerraspeln wird. Keiner verchromt mir die Rohre, dann gebe ich eben 300 Ocken für italienischen Nachbau aus. Das darf man nicht so verbissen sehen und Liebhaberei gehört dazu. Ich bereue trotzdem nichts, der Motor ist tatsächlich richtig geil, den Rest mache ich.