Registrierungsdatum: 4. Juni 2007
Dein Bike: Custom 1200
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Honovere
Sonntag, 25. März 2018, 19:08
. . . so soll es sein
Batterie geladen, Choke gezogen, Startknopf gedrückt - und gefreut!
Lief nach gefühlten 2 Umdrehungen sofort. Und das nach nunmehr 6 Monaten Standzeit. So muss das.
. . . so in der Art war es Heute auch bei mir.
Allerdings ging ich nicht fehl in der Annahme noch eine "kleine" Runde zum Angewöhnen zu drehen.
Das Wetter lud ja förmlich dazu ein . . . .
. . . in diesem Sinn
Forever young . . .
Registrierungsdatum: 24. Juli 2016
Dein Bike: Virago XV 535/2YL(Bj.94)
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Thüringen / Sömmerda
Mittwoch, 28. März 2018, 18:52
So heute mal bei MAT gewesen da meine Sissy - Bar eingerissen ist.
Er hat sie gleich neu bezogen 1,5 Std. gewartet und schon ist sie wieder am Motorrad.
Nochmals vielen Dank MAT !!!
Er hat sie gleich neu bezogen 1,5 Std. gewartet und schon ist sie wieder am Motorrad.
Nochmals vielen Dank MAT !!!
Gruß Roland
Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst .
Du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren,
Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst .
Du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren,
Registrierungsdatum: 22. Februar 2015
Dein Bike: Keine '94er XV1100 3LP mehr
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Erfurt Vieselbach
Mittwoch, 28. März 2018, 20:38
Ich danke, Roland! War schön, Dich persönlich kennen zu lernen!
Der Kaffee (der Dir zwischenzeitlich kalt wurde) gehört bei mir übrigens dazu.
Bleibt noch zu erwähnen, dass Du Ziernaht und Knopf nicht wieder haben wolltest. Dafür gab es eine "Wetterschutzfolie" unter den Bezug. Ich hoffe, die Schrauben haben gepasst und Du hast noch Hutmuttern bekommen. Die original verbauten Blindnieten gibt es ja in der Länge nicht zu kaufen.
Der Kaffee (der Dir zwischenzeitlich kalt wurde) gehört bei mir übrigens dazu.
Bleibt noch zu erwähnen, dass Du Ziernaht und Knopf nicht wieder haben wolltest. Dafür gab es eine "Wetterschutzfolie" unter den Bezug. Ich hoffe, die Schrauben haben gepasst und Du hast noch Hutmuttern bekommen. Die original verbauten Blindnieten gibt es ja in der Länge nicht zu kaufen.
3 Stimmgabeln getauscht gegen 3 Diamanten (Eclipse Spyder 4G)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MAT« (28. März 2018, 20:39)
Registrierungsdatum: 24. Juli 2016
Dein Bike: Virago XV 535/2YL(Bj.94)
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Thüringen / Sömmerda
Mittwoch, 28. März 2018, 20:56
Ja MAT ich habe alles noch bekommen
die Schrauben passen perfekt !
Die Sissy Bar hat ihren Platz am Träger wieder
eingenommen.Auf die Rückseite klebe
ich einen runden 50mm großen Stimmgabel-Patch
in Schwarz/Silber.
die Schrauben passen perfekt !
Die Sissy Bar hat ihren Platz am Träger wieder
eingenommen.Auf die Rückseite klebe
ich einen runden 50mm großen Stimmgabel-Patch
in Schwarz/Silber.
Gruß Roland
Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst .
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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst .
Du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren,
Registrierungsdatum: 22. Februar 2015
Dein Bike: Keine '94er XV1100 3LP mehr
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Erfurt Vieselbach
Mittwoch, 28. März 2018, 20:59
ich einen runden 50mm großen Stimmgabel-Patch
in Schwarz/Silber.
Den hätte ich Dir auch sticken können...
3 Stimmgabeln getauscht gegen 3 Diamanten (Eclipse Spyder 4G)
Registrierungsdatum: 31. März 2011
Dein Bike: Yamaha xv 125
Geschlecht: Männlich
Wohnort: 47198 Duisburg-Homberg
Donnerstag, 29. März 2018, 20:06
Heute mal ein bisschen Zeit gehabt und weiter am Kabelsalat gearbeitet.
Ja und dann hatte ich ein Fragezeichen im Gesicht...wieso sind die Kabel vertauscht. Die Viragoschalter sind doch alle gleich.....bis auf den hier.
Der war aus dem Regal und ich hab da überhaupt nicht hin geschaut bei der Montage...Dumm gelaufen. Stecker raus und wieder richtig zusammen...alles klar.
Ja und dann hatte ich ein Fragezeichen im Gesicht...wieso sind die Kabel vertauscht. Die Viragoschalter sind doch alle gleich.....bis auf den hier.
Der war aus dem Regal und ich hab da überhaupt nicht hin geschaut bei der Montage...Dumm gelaufen. Stecker raus und wieder richtig zusammen...alles klar.
Gruß Wolle
Die Virago ist Idiotensicher....Darum passt sie so gut zu mir.
Die Virago ist Idiotensicher....Darum passt sie so gut zu mir.
Registrierungsdatum: 31. März 2011
Dein Bike: Yamaha xv 125
Geschlecht: Männlich
Wohnort: 47198 Duisburg-Homberg
Samstag, 31. März 2018, 20:13
Da habe ich heute morgen den Kabelsalat versuchsweise mal verstaut.
Ich muss nur den widerspenstigen Hauptstrang irgendwie fixieren in der Box, damit der beim Lenken drin bleibt.
Ich muss nur den widerspenstigen Hauptstrang irgendwie fixieren in der Box, damit der beim Lenken drin bleibt.
Gruß Wolle
Die Virago ist Idiotensicher....Darum passt sie so gut zu mir.
Die Virago ist Idiotensicher....Darum passt sie so gut zu mir.
Registrierungsdatum: 29. März 2017
Dein Bike: XV11003LP
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Taucha
Montag, 2. April 2018, 18:28
nicht nur heute...
...sondern verteilt über den Winter habe ich das Nötigste gemacht.
Bremsen sind frisch, Sättel überholt, Stahlflexleitungen verbaut, vorne und hinten EBC-Beläge verwendet.
Die Elektrik unter der Sitzbank besser isoliert, dort hat der Vorbesitzer (Malermeister) Miniblinker und Louis-Rücklicht angeklemmt. Das gefiel mir nicht, nun ist es wenigstens etwas besser.
Janz wichtig, die vor langer Zeit zugekaufte Schwinge habe ich auf einer hydraulischen Presse ein wenig verdrückt, saniert und mit neuen Lagern eingebaut, in der Hoffnung, dass das Hinterrad mal in die Richtung zeigt in die ich fahren will.
Der Leerlaufschalter war nicht ganz dicht, nach dem ersten Versuch wurde es eher schlimmer. Ich dachte, das Gewinde im Block sei hin. Beim letzten Versuch ist er abgerissen, das war wohl der Grund, weswegen der gewisse Punkt beim Anziehen nicht mehr zu spüren war. Das Gewindeende habe ich zum Glück gut rausbekommen.
Nun denn, Leerlaufschalter bestellen, reindrehen und dann mal gucken, was sie macht, wenn sie auf die Straße kommt.
Angesprungen ist sie schon mal vom Feinsten.
LG Wolf
Bremsen sind frisch, Sättel überholt, Stahlflexleitungen verbaut, vorne und hinten EBC-Beläge verwendet.
Die Elektrik unter der Sitzbank besser isoliert, dort hat der Vorbesitzer (Malermeister) Miniblinker und Louis-Rücklicht angeklemmt. Das gefiel mir nicht, nun ist es wenigstens etwas besser.
Janz wichtig, die vor langer Zeit zugekaufte Schwinge habe ich auf einer hydraulischen Presse ein wenig verdrückt, saniert und mit neuen Lagern eingebaut, in der Hoffnung, dass das Hinterrad mal in die Richtung zeigt in die ich fahren will.
Der Leerlaufschalter war nicht ganz dicht, nach dem ersten Versuch wurde es eher schlimmer. Ich dachte, das Gewinde im Block sei hin. Beim letzten Versuch ist er abgerissen, das war wohl der Grund, weswegen der gewisse Punkt beim Anziehen nicht mehr zu spüren war. Das Gewindeende habe ich zum Glück gut rausbekommen.
Nun denn, Leerlaufschalter bestellen, reindrehen und dann mal gucken, was sie macht, wenn sie auf die Straße kommt.
Angesprungen ist sie schon mal vom Feinsten.
LG Wolf
Mensch, Maschine und Natur werden eins, wenn keine Leitplanke im Weg ist....
Rettet die Wälder, esst mehr Spechte!
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Sonntag, 8. April 2018, 09:07
So nachdem ich am Freitag die Vergaser wieder montiert hatte gab es gestern eine kurze Runde und die Erkenntnis die ganze Arbeit war für den A...., auf dem Seitenständer geht sie immer noch aus und sie geht nicht bzw kaum noch vom Gas.
Ok das knallen ist weg, habe noch alles eingesprüht aber keine Veränderung im Leerlauf feststellen können.
Habe jetzt langsam keine Lust mehr auf den Hobel, vielleicht spende ich sie in Engeln für ins Feuer, dann ist Ofaz seine Trude aus dem Rennen.
Ok das knallen ist weg, habe noch alles eingesprüht aber keine Veränderung im Leerlauf feststellen können.
Habe jetzt langsam keine Lust mehr auf den Hobel, vielleicht spende ich sie in Engeln für ins Feuer, dann ist Ofaz seine Trude aus dem Rennen.
Registrierungsdatum: 29. März 2017
Dein Bike: XV11003LP
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Taucha
Sonntag, 8. April 2018, 11:04
Mein Leerlaufschalter ist immer noch nicht da. Da fiel mir ein, 
ich habe mal aus Spiegelschelle eine Navihalterung gebaut,das war doch 10x1,25,auch dieSchraube war Eigenbau. Ich hatte nur eine riesenhafte Schraube mit Schaft, also ein Stück Gewinde abgeschnitten, spitz geschliffen und eine ausgesenkte 8er Mutter aufgeschweißt. Die kleinere SW gefiel mir besser, reicht gerade so für die Dichtfläche.
Also unten rein damit und Öl rein, geht mir also das schöne Wetter doch nicht durch die Lappen.
Bis nach Hause konnte es nicht weit genug sein und es war noch nicht mal kalt mit Arbeitsklamotten.
Es ist fast ein Träumchen wie sie läuft, nicht 100%ig gerade, aber viel besser.
Heute Nachmittag steht die Hausrunde an, dann muss sie wieder in den Stall. Schraube raus, dann hat das Öl wieder 1 Woche Zeit zum ablaufen. Denn der Leerlaufschalter muss mit Schraubensicherung und ganz wenig NM rein. Der Kerndurchmesser des Gewindes und die Bohrung sind fast gleich, die Wandung ist wie Zeitungspapier.
So denn, Wolf
ich habe mal aus Spiegelschelle eine Navihalterung gebaut,das war doch 10x1,25,auch dieSchraube war Eigenbau. Ich hatte nur eine riesenhafte Schraube mit Schaft, also ein Stück Gewinde abgeschnitten, spitz geschliffen und eine ausgesenkte 8er Mutter aufgeschweißt. Die kleinere SW gefiel mir besser, reicht gerade so für die Dichtfläche.Also unten rein damit und Öl rein, geht mir also das schöne Wetter doch nicht durch die Lappen.
Bis nach Hause konnte es nicht weit genug sein und es war noch nicht mal kalt mit Arbeitsklamotten.
Es ist fast ein Träumchen wie sie läuft, nicht 100%ig gerade, aber viel besser.
Heute Nachmittag steht die Hausrunde an, dann muss sie wieder in den Stall. Schraube raus, dann hat das Öl wieder 1 Woche Zeit zum ablaufen. Denn der Leerlaufschalter muss mit Schraubensicherung und ganz wenig NM rein. Der Kerndurchmesser des Gewindes und die Bohrung sind fast gleich, die Wandung ist wie Zeitungspapier.
So denn,
Wolf
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Rettet die Wälder, esst mehr Spechte!
Rettet die Wälder, esst mehr Spechte!
Sonntag, 8. April 2018, 15:55
Hallo ihr lieben,
....
Wer sich jetzt fragt, wieso ich 4 Leitungen am Pluspol habe:
- zum Anlasser
- zum/vom Laderegler
- von/zur Batterie
- zusätzliche neue Leitung für Haupt- und Zusatzscheinwerfer
Ich brauche ungefähr sowas: https://www.ebay.de/itm/2-Punkt-M8-Strom…119.m1438.l2649
Das würde ich hinter dem rechten Seitendeckel verbauen. Was meint ihr, gute Idee oder habt ihr vielleicht eine bessere?
Gruß habichtfreak
Bau dir einen Sicherungshalter ein
Ein Zugang, 4 Abgänge
Sicherungshalter
Oder hol dir vom Verwerter für VW Modelle 1999-2006 (Sitzt oben auf der Batterie) für nen 5er den Zusatzsicherungsanschluss
1J0937550A
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Zwilling« (8. April 2018, 16:09)
Registrierungsdatum: 16. Mai 2010
Dein Bike: XV 250S "Jasmine"
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Magdeburg
Sonntag, 8. April 2018, 19:17
daran habe ich auch schon gedacht, aber:
Zitat
Bau dir einen Sicherungshalter ein
Ein Zugang, 4 Abgänge
- dann hab ich jeweils zwei Sicherungen hintereinander (die Leitung zum Regler und die zu den Scheinwerfern sind schon einzeln abgesichert)
- eine Sicherung zum Anlasser würde sicherlich schmelzen, Original ist da keine - vermutlich nicht ohne Grund
- die zentrale Stelle von der der Strom kommt ist nicht isoliert
Sonntag, 8. April 2018, 19:39
daran habe ich auch schon gedacht, aber:
Bau dir einen Sicherungshalter ein
Ein Zugang, 4 Abgänge
- dann hab ich jeweils zwei Sicherungen hintereinander (die Leitung zum Regler und die zu den Scheinwerfern sind schon einzeln abgesichert)
- eine Sicherung zum Anlasser würde sicherlich schmelzen, Original ist da keine - vermutlich nicht ohne Grund
- die zentrale Stelle von der der Strom kommt ist nicht isoliert
Also, wenn du dir den VW Sicherungshalter anschaust, so sind die geschraubten Schmelzsicherunge wie folgt angegeben (vom Kabelanschluss an gesenen)
S 117 = Drehstromgenerator 110 A (bei 120 A Generator 150A)
S 176 = Innenraum 110 A
S 164 = Lüfter Kühlmittel 30 A
S 163 = Motorsteuerung 50 A
S 162 = Glühstiftsicherung 50 A
Die Stecksicherungen sicn wie folgt belegt:
S 178 = ABS (Pumpe) 30 A
S 179 = ABS 30 A
S 180 = Lüfter Kühlmittel 30 A
Ich glaube nicht, dass der Anlasser 110 A zieht, sonst legst einfach zwei Sicherungen (S176+177) zusammen wenn du umbedigt mit dem Anlasser schweissen willst
Wen du zwei Sicherungen in Reihe schaltets, so macht das nix. Im Falle wird dei niedriger Sicherung zuerst aufgeben.
Ist übrigens in der Elektrotechnik State of the Art, zwei Sicherungen in Reihe zu schalten.
Meine Generatoren sind BHKW Seitig mit 400 A, der Einspeisetrafo mit 500 A abgesichert....
Registrierungsdatum: 24. Juli 2016
Dein Bike: Virago XV 535/2YL(Bj.94)
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Thüringen / Sömmerda
Sonntag, 8. April 2018, 21:29
Ps. beim umfallen auf die linke seite kam kurzzeitig benzin aus dem linken chromei , beim aufstellen war da nichts mehr.
warum?
warum?
Gruß Roland
Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst .
Du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren,
Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst .
Du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren,
Registrierungsdatum: 24. Juli 2016
Dein Bike: Virago XV 535/2YL(Bj.94)
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Thüringen / Sömmerda
Mittwoch, 11. April 2018, 12:48
Ich habe die Virago nun zwei Jahre und 6000 Km gefahren und der Vorbesitzer hatte die Ventile nicht einstellen lassen.
Also war ich gestern in der Werstatt und habe die Ventile einstellen lassen. Oje hatten die Luft alle vier.
Ich wollte es eigentlich selber machen , doch ich habe den großen runden Limadeckel nicht gelöst bekommen und mein Mechaniker auch nicht .
Da hat bestimmt einer meiner Vorbesitzer ganze Arbeit geleistet.(Schlitz versaut und eventuell noch verklebt)
Der Mechaniker wollte aber nichts riskieren also Kerzen raus , den kleinen Deckel für die Einstellmarkierung auf und am Hinterrad gedreht
bis die jeweils entsprechende Markierung zu sehen war und die Ventile eingestellt , und danach noch die Vergaser synchronisiert.
Jetzt läuft sie wieder schööööön Ruhig. bei Km-Stand von 43000 und 90,-€ ärmer.
Also war ich gestern in der Werstatt und habe die Ventile einstellen lassen. Oje hatten die Luft alle vier.
Ich wollte es eigentlich selber machen , doch ich habe den großen runden Limadeckel nicht gelöst bekommen und mein Mechaniker auch nicht .
Da hat bestimmt einer meiner Vorbesitzer ganze Arbeit geleistet.(Schlitz versaut und eventuell noch verklebt)
Der Mechaniker wollte aber nichts riskieren also Kerzen raus , den kleinen Deckel für die Einstellmarkierung auf und am Hinterrad gedreht
bis die jeweils entsprechende Markierung zu sehen war und die Ventile eingestellt , und danach noch die Vergaser synchronisiert.
Jetzt läuft sie wieder schööööön Ruhig. bei Km-Stand von 43000 und 90,-€ ärmer.
Gruß Roland
Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst .
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