Viragoforum

Die lackierten Deckel sehen irgendwie nach Spielzeug aus. Der Umbau auf Chromdeckel war ne gute Entscheidung. Hat sich auf jeden Fall gelohnt.

,hat echt Spaß gemacht und wieder was dazugelernt.

Und ich finde,es sieht einfach nur geil aus!

Wirkt größer und erwachsener.

Gruß Uwe

Kleines Update.

Der Limadeckel hatte ein paar kleine unschöne Macken mittendrauf,die mir nicht gefielen.
Jetzt ist das kleine Problem ohne großen Aufwand behoben.



Gruß Uwe

@ Uwe65
Ich hoffe Dich hat nicht das Chrom-Fieber erwischt, nicht das Du die Abdeckungen auch noch in Chrom suchst. ogy.de/ggaw
Oder Dir die Benzinpumpe poliert nicht mehr gefällt, und Du einen Hupendeckel aufklebst.

..da mir zur Zeit ein Komplettumbau des Luftfilterdeckels zu aufwendig ist, hab ich mal versucht ihn aufzuhübschen


und Dank Skieny hab ich mir die Gabelstopfen gegönnt, sind wirklich Klasse, top gearbeitet, absolut hochwertig

Moin zusammen!

Elmar, haste schick gemacht! Woraus hast du das gebastelt? Sieht echt gut aus!

Guck ich mir nächste Woche mal an, falls du Big John mit zur Arbeit nimmst!


Guten Gruß aussem Pott vom Robsche, in der Hoffnung Sonntag noch ne schöne Tour machen zu können

na bei dem wetter habe ich nochmal eine runde mit der kleinen gedreht.tank ist wieder voll und
da das moped das ganze jahr angemeldet ist hoffe ich natürlich noch auf weitere sonnentage.
das einzige problem war mein rücken (lws-syntrom)

Gestern Abend hab ich mal beim Paps basteln müssen. Bei seiner Daelim Daystar war der Tacho ausgenuddelt. Besser die Verbindung zwischen Tacho und Tachowelle. Der Plaste-Vierkant im Tacho ist so groß geworden, daß die Welle den Tacho nicht mehr mitgenommen hat.

Beim Abendbrot kam mir angesichts der Büchse mit Ölsardinen die passende Idee....Das Blech ist soooo dünn, perfekt für einen Adapter!

Den Deckel also mit einer Schere filetiert und in Streifen geschnitten. die Streifen dann unter Zuhilfenahme einer Flachzange zu diversen Winkeln, U-Stücken und einem kompletten Vierkant zurecht gebogen Letzterer war dann die perfekte Lösung. selbigen auf die Welle gesteckt und das Ganze dann in den Tacho gejagt...ging ziemlich straff, wenn man mal zusammenrechnet sind ja doch rund 1/10.mm je Seite, also insgesammt rund 0,4mm dazu gekommen. (bitte jetzt nicht steinigen, ich habs frei Schnauze gemacht! und nicht gemessen.)

Ergebnis...der Tacho zeigt wieder zuverlässig und vor allem auch Korrekt die gefahrene Geschwindigkeit an!

Bei der Gelegenheit hab ich gleich mal noch die Grundeinstellung des Kupplungsseils vorgenommen....und selbiges mal ein paar Tropfen Öl gegönnt.

MÖÖÖP


Mathe 5


Wenn ich rechts was dazu tue und links was dazu tue, was hab ich dann????




Rischtisch, insgesamt 0.2 mehr, die anderen 0,2 zählen zur anderen Richtung


Nix fur ungut, als Werkzeugmacher fällt sowas halt auf


Grüße


Michael


Aber Du bist ja entschuldigt, soviel Dröhnung, wie du die letzte Zeit hattest...

Hab heut bissl über die Landstraßen gejagt und mit den Leerlaufgemischschrauben gespielt. Kerzenbild passt, Schrotti rennt, aber ich glaub ich hol mir doch demnächst mal ne Colortune

Schrotti musste seit 2 Monaten mal wieder zur HU und gestern hab ichs endlich geschafft. An sich wusst ich zwar, dass alles funktioniert, aber bissl Herzklopfen hatt ich schon...33Jahre alt der Bock, durchaus Roststellen, sieht verboten kaputt aus und der vermaledeite Anlasser is zurzeit wieder extrem launisch ist

Also ich da vorgefahren in meiner Mittagspause und der nette Mensch hatte auch wie ausgemacht Zeit für mich. Nimmt den Schlüssel und erzählt noch er müsse auf jeden Fall ne Runde fahren um Bremsen und so zu testen. Okay so weit so gut. Er geht aufs Mopped ruckelt hier ruckelt da, schaut paar Sachen an und dreht schließlich den Schlüssel (ich hab das ganze von ner Bank in der Sonne paar Meter entfernt beobachtet) nichts passiert. Er greift wieder zum Zündschlüssel - nichts passiert, das macht er paar mal winkt mir dann.
Ich zu ihm hin und er meint: Da tut sich nix, is das kaputt? Ich gugge: Dreh den Schlüssel von der Standlichtposition auf die ON Position (dann leuchten auch auf einmal die Signallampen...verrückt). Er macht nur ein Ah drückt den Starter und es rasselt - 5G5 Starter halt, Schrotti springt nicht an. Er macht das noch paarmal, dann frag ich ob ich denn vielleicht soll. Ich drücke 2 mal, spiel dosiert mit dem Gas und wroooommm Sag zu ihm noch: Motor ist fast noch kalt, vielleicht brauchen se den Joke. Er fährt los, 5m übern Hof in die Halle und Motor stirbt beim reinfahren ab...naja nich mein Problem. Dann wurde es richtig lustig :
Zuerst bugsiert er Schrotti durch die Gegend so wackelig und unsicher, als ob er noch nie n Motorrad in der Hand gehabt hätte. Zu zweit schafften sie es dann auch Schrotti auf den Hauptständer zu wuchten . Dann wurde viel angeschaut, Lichter, Hebel, Reifen wasweißich. die Bühne wird hochgefahren und der Auspuff wird begutachtet, er klopft einmal mit der Hand kräftig aufs linke Rohr und befindet das dann für gut (Hat er erwartet, dass das abfällt? Ich weiß es nicht). Meine Eigenbaubefestigung rechts sieht er nicht oder will er nicht sehen.
Dann wieder runter und die zwei versuchen vergeblich zu starten. Nach 5 Versuchen oder so lassen sie es und wir sind fertig. Offensichtlich haben die 5 Meter in Schrittgeschwindigkeit in die Halle zur Testung der Bremsen gereicht . Geringer Mangel wegen kaputter Kennzeichenbeleuchtung - okay die hab ich tatsächlich das letzte mal geprüft als ich die Birne vor 2 Jahren getauscht hab, weils der Tüv damals beanstandet hatte

Plakette bekommen und offensichtlich ist ein Getränkehalter an der Gabel nicht eintragungspflichtig, der war nämlich dranmontiert und wurde von den beiden komplett ignoriert.

Moin
Sollst nicht die Einstellschrauben rausdrehen, sondern die Zwei Befestigungsschrauben. Erst lesen dann Schrauben. Spassvogel
Gruß Ralf

Jetzt hatte ich richtig Spaß....
Hab gestern Nacht mal ne kleine Runde mit der MTX gedreht, ob der Helm wieder passt...naja tut noch tüchtig weh...wird noch nicht richtig....und dann geht auf einmal das Licht aus ! So ein Mist aber auch.

Zuerst einmal komplett unbeleuchtet noch bis in die Garage gefahren und hingestellt.

Heute dann das Multimeter gezückt.... Lampenmaske und Scheinwerfer ab. Steckerbox aufgeschraubt. Alles auseinandergesteckt, Gemessen und geschaut...Strom kommt an, wenn der Motor läuft, gut, die Lichtmaschine funktioniert. (Die MTX hat ja nicht viel Elektrik...bei der leuchtet das Licht aber nur, wenn die Mühle läuft, drehzahlabhängig...)
Blöderweise hatte ich keinen Schaltplan von der Mühle. Also "Learning by Doing" angesagt...

Sicherungen gibts keine....also mal die Linke Schalteramatur abgeschraubt und auseinandergenommen....Ich weiß schon warum ich den Mist hasse wie die Pest.

Die Fehlerursache war schlicht und ergreifend der Gammel von mehr als 30 Jahren. Das Messing der Kontaktplättchen hat gut Grünspan angesetzt, dazu gabs diverse Kerben und Krater auf den Kontaktflächen und irgendwann reichts halt nicht mehr für Kontakt...Hatte sich allerdings schon angekündigt. Hier in Form eines Fernlichtes, was gelegentlich nicht mehr wollte. Nun musste es also mal Fit gemacht werden...Würg.
Aber warum hasse ich den Mist so?

Ganz einfach...So umscheinbar das im Alltag auch bei Wind und Wetter seinen Dienst tut...so übel nerviig ists wenn man es auseinanderfummeln muss. In der Schaltereinheit finden sich, wenn man die Schiebe und Kippschalter auseinandernimmt ein ganzer Haufen kleine rund 2,5x1mm lange Federn, von denen garantiert eine beim Auseinandernehmen irgendwohin flüchtet. Also immer eine Stunde für die Sucherei danach mit einplanen oder was liegen haben....

Im Falle der HONDA MTX 80 von 1985 heißt das also: im Lichtschalter 4 kleine Federn

3 dieser Federn halten Kontaktfähnchen, Messingplättchen, die auf diversen Kontakten auf einer Leiterplatte den elektrischen Kontakt herstellen...dann gibts noch ne Kugel die auf der anderen Seite ebenfalls mit ner Feder gegen das Gehäuse drückt und für das "Klick - Klick - Klack" der 3 Stufen des Lichtschalters beim Einschalten sorgt... dazu gehts da eng zu....Gleiches gilt fürs Auf und Abblenden und natürlich auch für die Blinkerschalterei. Mit unterschiedlicher Federanzahl.
Warum ich kein WD40 oder Kontaktspray reingejallert hab? Weil das , wenn überhaupt , meist nur von kurzer Dauer ist, die Ursache nicht beseitigt und mitunter neue Probleme nach sich zieht. Da lieber einmal richtig gemacht mit der Garantie, daß es nun wieder auf Jahre funktioniert.

Also alles auseinandergenommmen, die Messingplätchen in Essig und Spiritus gelegt...die Krater mit ein wenig feinem Schleifpapier weggenommen...die Kontaktflächen quasi spiegelblank geputzt...in der Zeit wo das Messing im Essig lag die Federn vorsichtig einen kleinen Mü gelängt und NAGELNEUE Kabel angelötet...Dann gings an den Zusammenbau. Zuerst einmal den Mehrfachstecker mit seinen 6 Kontaktfähnchen ersetzt, dann die anderen Strippen mit den jeweiligen Steckern gecrimpt. Diese Mehrfachstecker mit ihren 2,8mm Kontaktfähnchen gibts in China übrigens im 50er Pack in verschiedenen Ausführungen für unter 15€, das muss man nicht überteuert kaufen....und kann man immer liegen haben. Irgendein Stecker wird immer mal benötigt

Der Zusammenbau ist übel. Das ähnelt eher eher einer OP mit Pinzetten und Klemmen, sowie einer Kopflampe an der Schaltereinheit, denn eine "anständige Reparatur". Was für ein Scheiß, mein Bedarf dafür ist für die nächste Zeit gedeckt. Wobei man OP hier im Wahrsten Sinne des Wortes sagen darf , denn bei sowas macht sich echtes OP - Besteck hervorragend. Chirurgische Pinzetten, Klemmen etc machen sich echt prima. Damit kann man Präzise greifen und vor allem auch gut festhalten und positionieren....trotzdem recht nerviges Gefummle, denn jedesmal wenn man meint, man hat es wieder zusammen ....Peng wieder hüpft so ein vermaledeiltes Messingplättchen weg und die Feder fliegt auch beim Zusammenbau mindestens einmal von der Werkbank.
Wie Schwierig es ist sowas zu Finden dürfte jeder sich vorstellen können...

Aber OP gelungen, die KArbidfunzel geht wieder.