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Samstag, 8. August 2015, 10:25
Hallo,
eine sehr gute Adresse für Zubehör + Tips ist z. Bsp. diese hier
Wenn du vorhandene Züge kürzen willst, brauchst du neue Endkappe für die Hülle und Nippel (Schraub- oder Lötnippel. die Maße
nimmst du vom vorhandenen. Ich nehme lieber Lötnippel, bei Schrauben wird die Seele nur gequetscht und die Drähte brechen mit der Zeit.
Wichtig - noch nix abschneiden-
Nun eine Seite bis Anschlag ziehen, Die Länge der Seele messen -Notieren- und merke dir alle Teile, Befestigungen, die noch auf der Seele
aufgezogen sind.
Nun kannst du mit einem SCHARFEN Seitenschneiter eine Seite abschneiden, Seele herausziehen und auf alle Teile achten.
Hülle nehmen, ans Maschinchen schleichen, abmessen. Oder vorher schon, mit einem Strick, Länge festlegen. Auf Bögen achten! Lieber 1-2 cm
zugeben...Hülle mit Eisensäge ablängen. Abschneiden geht nur mit einer wirklich SCHARFEN Zange, oder Spezi-Bowdenzug-Zange.
Am Schnitt die Öffnung versäubern, Seele einführen, dabei ölen auf leichte Gängigkeit achten. ACHTUNG: Hüllen mit Tefloninlay NICHT ölen.
Nun wieder bis Anschlag ziehen, unser notiertes Maß nehmen und Seele abschneiden. Hüllenendkappe und alle, wirklich ALLE
Teile aufziehen.
Lötnippel aufstecken, Seele etwas aufdröseln, Nippel ausrichten und in Schraubstock leicht einklemmen. Dabei kann man noch unterhalb
des Nippels etwas Papier um die Seele wickeln, damit das Lot nicht wegläuft (ich nehme Lötlampe) Nun den ganzen Nippel + Seele erwärmen,
und sobald das Lot fliesst, solange füllen bis eine kleine Kappe auf dem Nippel entsteht und unten etwas Lot austritt.
Noch ein Tipp: mit Lötkolben dauert es etwas länger, geht aber genau so gut. Mit Lötlampe nur erwärmen NICHT ausglühen.....
Ich hoffe, es ist verständlich geworden, bin kein guter Erklärer, mache lieber
nur Bilder vergesse ich immer zu machen 
Gutes Gelingen
eine sehr gute Adresse für Zubehör + Tips ist z. Bsp. diese hier
Wenn du vorhandene Züge kürzen willst, brauchst du neue Endkappe für die Hülle und Nippel (Schraub- oder Lötnippel. die Maße
nimmst du vom vorhandenen. Ich nehme lieber Lötnippel, bei Schrauben wird die Seele nur gequetscht und die Drähte brechen mit der Zeit.
Wichtig - noch nix abschneiden-
Nun eine Seite bis Anschlag ziehen, Die Länge der Seele messen -Notieren- und merke dir alle Teile, Befestigungen, die noch auf der Seele
aufgezogen sind.
Nun kannst du mit einem SCHARFEN Seitenschneiter eine Seite abschneiden, Seele herausziehen und auf alle Teile achten.
Hülle nehmen, ans Maschinchen schleichen, abmessen. Oder vorher schon, mit einem Strick, Länge festlegen. Auf Bögen achten! Lieber 1-2 cm
zugeben...Hülle mit Eisensäge ablängen. Abschneiden geht nur mit einer wirklich SCHARFEN Zange, oder Spezi-Bowdenzug-Zange.
Am Schnitt die Öffnung versäubern, Seele einführen, dabei ölen auf leichte Gängigkeit achten. ACHTUNG: Hüllen mit Tefloninlay NICHT ölen.
Nun wieder bis Anschlag ziehen, unser notiertes Maß nehmen und Seele abschneiden. Hüllenendkappe und alle, wirklich ALLE
Teile aufziehen.Lötnippel aufstecken, Seele etwas aufdröseln, Nippel ausrichten und in Schraubstock leicht einklemmen. Dabei kann man noch unterhalb
des Nippels etwas Papier um die Seele wickeln, damit das Lot nicht wegläuft (ich nehme Lötlampe) Nun den ganzen Nippel + Seele erwärmen,
und sobald das Lot fliesst, solange füllen bis eine kleine Kappe auf dem Nippel entsteht und unten etwas Lot austritt.
Noch ein Tipp: mit Lötkolben dauert es etwas länger, geht aber genau so gut. Mit Lötlampe nur erwärmen NICHT ausglühen.....
Ich hoffe, es ist verständlich geworden, bin kein guter Erklärer, mache lieber
nur Bilder vergesse ich immer zu machen Gutes Gelingen
Registrierungsdatum: 22. Februar 2015
Dein Bike: Keine '94er XV1100 3LP mehr
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Erfurt Vieselbach
Samstag, 8. August 2015, 11:22
Also ich fand's gut.bin kein guter Erklärer
Nachher werde ich die Bremspumpe abbauen, nachlacken und mit der gerade eben gelieferten Deckeldichtung bestücken. Danach werde ich mir die Kürz-Sache nochmal durch den Kopf gehen lassen.
3 Stimmgabeln getauscht gegen 3 Diamanten (Eclipse Spyder 4G)
Registrierungsdatum: 22. Februar 2015
Dein Bike: Keine '94er XV1100 3LP mehr
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Erfurt Vieselbach
Samstag, 8. August 2015, 15:17
Erledigt!Nachher werde ich die Bremspumpe abbauen, nachlacken und mit der gerade eben gelieferten Deckeldichtung bestücken
3 Stimmgabeln getauscht gegen 3 Diamanten (Eclipse Spyder 4G)
Registrierungsdatum: 5. Juli 2011
Dein Bike: Honda NC 750 X
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Voreifel
Samstag, 8. August 2015, 22:30
So, nachdem ich heute erst ein paar Stunden in meinen Job investiert habe, habe ich mir meine Belohnung gegönnt: Schrauben! Oder besser: Schweißen. Nach dem Flexen. Ich habe mir erst den vorderen Fender vorgenommen. Der ist für die Yamaha natürlich viel zu breit. Also habe ich knapp 80 mm Breite rausgeschnitten. Nächster Schritt: Die beiden Teile verschweißen. Was mit einem alten dicken Brummer von Schweißgerät auch mit dünnen Stabelektroden nicht ganz einfach ist (so ein Teil, das beim Einschalten meist mindestens zwei der drei 16 A Phasen raushaut - ein Schweißgerät, mit dem man Eisenbahnschinen schweißen könnte, aber für einen Blechfender ist es eher sagen wir mal suboptimal...). Loch an Loch und hält doch. Hab ich mal als Schlosser gelernt. Und so sieht das mal lose aufgelegt aus:
Mit dem dezenten Lenker kann man schon erahnen, wohin die Reise geht: Oldschool. Abgesehen von unpassenden Details wie der Scheibenbremse soll das Moped am Ende nach 50er Jahre aussehen.
Gruß Michael
Mit dem dezenten Lenker kann man schon erahnen, wohin die Reise geht: Oldschool. Abgesehen von unpassenden Details wie der Scheibenbremse soll das Moped am Ende nach 50er Jahre aussehen.
Gruß Michael
Registrierungsdatum: 5. Juli 2011
Dein Bike: Honda NC 750 X
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Voreifel
Sonntag, 9. August 2015, 00:50
Jein. Eigentlich sollte der Reifen deutlich breiter sein. Aber dafür bräuchte ich eine andere Gabel und das ist natürlich nicht machbar. D. h. machbar wäre es, aber es wäre zu teuer. Hier mal die Fenderspender:
Gruß Michael
Gruß Michael
Registrierungsdatum: 22. Februar 2015
Dein Bike: Keine '94er XV1100 3LP mehr
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Erfurt Vieselbach
Sonntag, 9. August 2015, 01:01
Ok. Der Radius (nicht die Breite) ist bei den Originalen genauso "zu groß". Dort gehört der Fender aber auch wahrscheinlich nicht zur gefederten Masse, was dann die Übergröße rechtfertigt.
Mach mal fertig und zeig nochmal. Wenn das Gesamtpaket passt, dann
P.S.: Das Gesamtpaket kann natürlich nur stimmen, Wenn Du nachher auch so eine gigantische Hupe unter den Scheinwerfer baust.
Mach mal fertig und zeig nochmal. Wenn das Gesamtpaket passt, dann
P.S.: Das Gesamtpaket kann natürlich nur stimmen, Wenn Du nachher auch so eine gigantische Hupe unter den Scheinwerfer baust.
3 Stimmgabeln getauscht gegen 3 Diamanten (Eclipse Spyder 4G)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MAT« (9. August 2015, 01:04)
Registrierungsdatum: 5. Juli 2011
Dein Bike: Honda NC 750 X
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Voreifel
Sonntag, 9. August 2015, 08:17
Du hast das schon ganz richtig erfasst: Der Fender ist im Original nicht ohne Grund so groß. Die WLA hat eine Springer-Gabel und da federt nur eine geschobene Minischwinge, der Fender bleibt fest. Da ich eine verkleidete Gabel verbauen will, wäre der Frontfender einer FL eigentlich richtiger gewesen. Der hintere Fender stammt bei meinem Projekt tatsächlich von einer FL. Am Ende soll ungefähr in diese Richtung gehen (die Zeichnung stimmt nicht in allen Details, aber das soll jetzt nicht stören):
Ursprünglich wollte ich tatsächlich einen höher angesetzten dicken Scheinwerfer nehmen und eine passende Hupe sollte darunter kommen. Dazu wäre ein neuer kleiner Tacho gekommen. Da ich aber inzwischen die Basis ausgetauscht habe, also eine andere XV umbaue, habe ich das nicht mehr vor. Das liegt daran, daß diese XV original keine 2.000 km gelaufen hat und ich den originalen Tacho wegen des Kilometerstandes weiter verwenden will (eigentlich Meilenstandes, denn es ist eine US-Version). Ich will auch die originalen Blinker verwenden, allerdings werden sie schwarz. Der Grund ist die Tatsache, daß es sich nicht nur um ein US-Modell handelt, sondern auch noch ein sehr spezieller Eintrag vorhanden ist: "Bel.-Einr.n.US-Norm". Meine Virago hat also dauerhaft leuchtende Blinker, dafür fehlt das Standlicht.
Der gesamte Umbau wird sich übrigens abgesehen von der Lackierung auf schraubbare Teile beschränken. Es soll eine Art Umbaukit ergeben, das man schnell an eine beliebige XV 125/250 montieren oder auch wieder demontieren kann.
Gruß Michael
Ursprünglich wollte ich tatsächlich einen höher angesetzten dicken Scheinwerfer nehmen und eine passende Hupe sollte darunter kommen. Dazu wäre ein neuer kleiner Tacho gekommen. Da ich aber inzwischen die Basis ausgetauscht habe, also eine andere XV umbaue, habe ich das nicht mehr vor. Das liegt daran, daß diese XV original keine 2.000 km gelaufen hat und ich den originalen Tacho wegen des Kilometerstandes weiter verwenden will (eigentlich Meilenstandes, denn es ist eine US-Version). Ich will auch die originalen Blinker verwenden, allerdings werden sie schwarz. Der Grund ist die Tatsache, daß es sich nicht nur um ein US-Modell handelt, sondern auch noch ein sehr spezieller Eintrag vorhanden ist: "Bel.-Einr.n.US-Norm". Meine Virago hat also dauerhaft leuchtende Blinker, dafür fehlt das Standlicht.
Der gesamte Umbau wird sich übrigens abgesehen von der Lackierung auf schraubbare Teile beschränken. Es soll eine Art Umbaukit ergeben, das man schnell an eine beliebige XV 125/250 montieren oder auch wieder demontieren kann.
Gruß Michael
Registrierungsdatum: 5. Juli 2011
Dein Bike: Honda NC 750 X
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Voreifel
Sonntag, 9. August 2015, 09:05
Erwarte nur nicht, daß es schnell geht! 
Das ist ein Langzeitprojekt. Ich habe damit vor ein paar Jahren begonnen, als ich eine XV im Indian-Look umbauen wollte. Die Fender habe ich aber nicht hinbekommen wie ich mir das vorgestellt habe, weil ich zu starke Kompromisse eingehen mußte (wegen der Scheibenbremse vorn und des Federwegs hinten). Das brachte mich auf den Gedanken, eine Hommage an alte Harleys zu bauen. Einiges wird an eine WLA, anderes an eine FL erinnern.
Nachdem ich im April 2013 von einem Autofahrer auf die Hörner genommen wurde, kam der langsame Umbau noch mehr ins Stocken. Lange Zeit konnte ich wegen der Unfallfolgen nicht mehr so gut schrauben, dann mußte ich mich auch um einen neuen Job kümmern, denn ich habe meinen durch den Unfall eingebüßt. Und wie früher als Werkstattleiter o. ä. mit administrativen und handwerklichen Aufgaben zu arbeiten ging nicht mehr. Also Weiterbildung. Vom Frühjahr 2014 bis zum Herbst. Nun bin ich im neuen Job sozusagen Anfänger und muß die ersten ein oder zwei Jahre noch viel zusätzliche Zeit invesieren.
Lange Rede, kurzer Sinn: Ich lasse es ganz langsam angehen. Für vieles habe ich Teile und/oder Planungen (ich habe z. B. schon zwei Sättel gemacht, habe Trittbretter liegen...), aber ich habe auch jede Menge an und ums Haus zu tun (da soll einiges vor der bald anstehenden Silberhochzeit fertig werden), weshalb ich nicht sagen kann, wann das Moped mal fertig sein wird.
Gruß Michael
Das ist ein Langzeitprojekt. Ich habe damit vor ein paar Jahren begonnen, als ich eine XV im Indian-Look umbauen wollte. Die Fender habe ich aber nicht hinbekommen wie ich mir das vorgestellt habe, weil ich zu starke Kompromisse eingehen mußte (wegen der Scheibenbremse vorn und des Federwegs hinten). Das brachte mich auf den Gedanken, eine Hommage an alte Harleys zu bauen. Einiges wird an eine WLA, anderes an eine FL erinnern.Nachdem ich im April 2013 von einem Autofahrer auf die Hörner genommen wurde, kam der langsame Umbau noch mehr ins Stocken. Lange Zeit konnte ich wegen der Unfallfolgen nicht mehr so gut schrauben, dann mußte ich mich auch um einen neuen Job kümmern, denn ich habe meinen durch den Unfall eingebüßt. Und wie früher als Werkstattleiter o. ä. mit administrativen und handwerklichen Aufgaben zu arbeiten ging nicht mehr. Also Weiterbildung. Vom Frühjahr 2014 bis zum Herbst. Nun bin ich im neuen Job sozusagen Anfänger und muß die ersten ein oder zwei Jahre noch viel zusätzliche Zeit invesieren.
Lange Rede, kurzer Sinn: Ich lasse es ganz langsam angehen. Für vieles habe ich Teile und/oder Planungen (ich habe z. B. schon zwei Sättel gemacht, habe Trittbretter liegen...), aber ich habe auch jede Menge an und ums Haus zu tun (da soll einiges vor der bald anstehenden Silberhochzeit fertig werden), weshalb ich nicht sagen kann, wann das Moped mal fertig sein wird.
Gruß Michael
Sonntag, 9. August 2015, 09:31
Das sehe ich auch alles genau so wie du. Man hat vieles anderes noch, was getan werden will
und bei mir sind die Möglichkeiten auch begrenzt. Werkstatt im Keller (Mietshaus) Garage ist nur
Stellplatz, aber besser halt als draussen. Und dann leider noch meine Gesundheit.
Viele Jahre Trucker, vorher auch Kran und Baumaschinen gefahren - nun Kreuz kaputt. Doch
ich komm zurecht
Wenn etwas fertig ist, bestimme ich selber und so,lang es dauert, dauert es
Also nur nicht hetzen. Wünsch dir aber trotzdem - viel Erfolg
und bei mir sind die Möglichkeiten auch begrenzt. Werkstatt im Keller (Mietshaus) Garage ist nur
Stellplatz, aber besser halt als draussen. Und dann leider noch meine Gesundheit.
Viele Jahre Trucker, vorher auch Kran und Baumaschinen gefahren - nun Kreuz kaputt. Doch
ich komm zurecht
Wenn etwas fertig ist, bestimme ich selber und so,lang es dauert, dauert es
Also nur nicht hetzen. Wünsch dir aber trotzdem - viel Erfolg
Sonntag, 9. August 2015, 15:17
Enschuldige das ich nun doch Grinsen muss
Aber ich habe noch G5 und S 4000 gefahren und da hatten die Sitze Federung wie eine alte Matratze...
Danach W 50 war schon etwas besser, mechanische Federung. Dazu kam dann noch Auf- und Abladen.
Denn ich fuhr für die BHG Baustoffe. Zement, Steine usw
Es ist wie es ist und ich schrieb schon - komme zu recht. Brauch halt etwas länger um zwischendurch
mal das Kreuz zu strecken.
Ansprüche stelle ich keine mehr, denn besser wird es nunmal nicht. Man muss mit dem zufrieden sein
was man hat und kann....ok?!
Aber ich habe noch G5 und S 4000 gefahren und da hatten die Sitze Federung wie eine alte Matratze...
Danach W 50 war schon etwas besser, mechanische Federung. Dazu kam dann noch Auf- und Abladen.
Denn ich fuhr für die BHG Baustoffe. Zement, Steine usw
Es ist wie es ist und ich schrieb schon - komme zu recht. Brauch halt etwas länger um zwischendurch
mal das Kreuz zu strecken.
Ansprüche stelle ich keine mehr, denn besser wird es nunmal nicht. Man muss mit dem zufrieden sein
was man hat und kann....ok?!
Registrierungsdatum: 5. Juli 2011
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Geschlecht: Männlich
Wohnort: Voreifel
Sonntag, 9. August 2015, 19:40
Ich habe jetzt mal eben nach dem Foto des Vorderrades mit dem Fender mein Entwurfsbild angepasst. So sieht das jetzt aus:
Heute habe ich also nur virtuell gebastelt...
Gruß Michael
Heute habe ich also nur virtuell gebastelt...
Gruß Michael
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