Viragoforum

Deine Vorstellung ist in der Rubrik Ich und mein Bike besser aufgehoben.

Fahrer und Kenner von 250ern gibt es hier inzwischen auch einige mehr als 2010. Mit Informationen und Unterlagen wird Dir ganz sicher geholfen, mit Teilen auch. Dazu haben wir den Marktplatz (schau doch mal rein; ich biete z. B. gerade eine XV 250 in Teilen an).

Ansonsten bin ich der Meinung, daß sich die XV 125/250er(*) wesentlich besser für Bobber-Umbauten eignen, als die 535er. Selbst wenn man es schafft, bei der den Rahmen ändern zu dürfen (dafür muß man erst einmal einen TÜV-Prüfer im Westen oder DEKRA-Prüfer im Osten finden, der das einträgt!), hat der einen häßlichen Rahmenverlauf, d. h. die Stoßdämpferaufnahmen stehen wie Geschwüre in der Gegend herum. Die kleine XV hat einen Rahmen, der direkt unter dem Fahrersitz an dessen hinterem Ende endet - ohne Sägen und auch ohne Segen vom amtlich anerkannten Sachverständigen kann man hier umbauen. Auch wenn das nur eine Computergrafik ist, so kann das aussehen, wenn man den Originalfender durch einen mitschwingenden Fender ersetzt:



Wer sich die Mühe macht, auch andere Details zu ändern (Lenker, evtl. Frontfender, Sitz etc.), der hat mit wenig Mühe einen attraktiven Bobber. Es gibt kaum ein Motorrad, das dafür so geeignet wäre wie die XV 125/250. Übrigens sieht selbst eine nahezu serienmäßige XV schon sehr schick aus, wenn man sie zum Einsitzer macht. Dazu dann ein passender Lenker, d. h. entweder einen Ape (mag ich gar nicht, passt optisch aber) oder einen breiten flachen Lenker (für mich die richtige Wahl, da extrem bequem und auch optisch mein Ding):



Das ist meine aktuelle Alltags-XV, ich habe aber noch eine, die ich umfangreicher umbauen will. Das war schon immer ein "Wenn-man-mal-Lust-hat"-Projekt, weil ich meist an anderen Mopeds und Autos geschraubt habe. Als ich dann nach langer Planung und Teilesuche so richtig loslegen wollte (wie Custom Biker schon ganz richtig schrieb: Nur träumen ist doof, bauen ist besser!), kam mir im Frühjahr 2013 ein Unfall mit meiner 1000er CBR dazwischen. Der ist noch immer nicht ausgestanden, Schulter und Arm sind noch immer nur eingeschränkt zu gebrauchen, in Kürze werde ich wieder operiert und kann dann für Wochen und Monate erneut noch weniger machen - es wird sich also ziehen...

Ich habe aktuell sogar noch eine dritte XV, die ich aber wie oben angedeutet schlachte. Vorher hatte ich in den letzten Jahren noch drei weitere XV 250 Virago bzw. Route 66 (der Name des Originals aus Japan; meine erste Virago war eine Route 66, daher auch mein Name hier) und außerdem vier XV 125 bzw. XV 125 S. Mit inzwischen 10 der kleinen Viragos hatte bzw. habe ich also schon ein paar... Übrigens immer als Zweitmopeds, da ich stets auch größere nebenher hatte bzw. habe. Aktuell ist wieder eine CBR 1000 F dran (immerhin war mein Unfallmoped ein schönes Teil und schöne Mopeds kaufe ich halt immer wieder *ggg*).

Da das jetzt aber zu einer weiteren Vorstellung von MIR ausartet, soll das erst einmal reichen. Wie gesagt, 250-Eigner gibt es hier genug, Hilfe wirst Du jederzeit bekommen und die XV ist eine sehr gute Basis für schicke Umbauten.

Ich möchte Dir noch einen ganz wichtigen Termin ans Herz legen: 13.06.14 - 15.06.14 - da findet die internationale Virago & Star Rally 2014 in Deutschland statt. Mindestens 500 Viragos oder Stars (die noch immer gebaute XV 250 wird in etlichen Ländern noch verkauft, heißt dort aber Star) und ihre Fahrer wirst Du dort treffen. Mehr umgebaute und originale 250er und 125er, aber auch 535er, 700er, 750er, 920er, 1100er usw. usf. auf einem Haufen wirst Du nirgends finden!


Gruß Michael


(*) beide sind bis auf den Hubraum nahezu baugleich; die bessere Bremse der 125er gab es bei den späteren 250ern auch und die verschiedenen Lenker und Riser passen an die 125er und 250er

Zitat von »Luzifer1969«

Meine XV ist zwar keine 250er sondern nur eine 125er aber rein optisch sind sie ja baugleich daher poste ich mal ein paar Bilder..
Was verändert wurde:
Vorderer und hinterer Kotflügel seitlich mit derselben Farbe lackiert wie der Tank, Seitenkoffer (original Schwarz) ebenfalls farblich angepasst, Sissybar, Motorschutzbügel montiert. Blinker befinden sich nun seitlich an der Sissybar, werden später noch ersetzt, ebenso der Lenker.
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Man kann leider auf diesen Winzbildern kaum etwas erkennen - zeig doch mal größere Bilder so mit 800x600 oder mehr Pixeln (z. B. picr.de eignet sich dafür sehr gut). Soweit man das sagen kann, scheint das nämlich eine sehenswerte XV im Bagger-Style zu sein.


Gruß Michael

Ich lade alle meine Bilder hier hoch: http://picr.de/

Hier meine kleine