Registrierungsdatum: 5. Juli 2011
Dein Bike: Honda NC 750 X
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Voreifel
Montag, 7. Juli 2014, 08:49
Mal sehen wenn ich in der Bucht Glück mit einerm Rider habe.
Du meinst Pech hast, oder? Glück hättest Du ja, wenn Du ein Zumo bekämst.
Gruß Michael (der zugibt, daß ein Rider nicht so schlecht ist, daß man es nicht kaufen könnte. Aber abgesehen von der Funktion 'Kurvenreiche Strecke' sind die Zumos in den wichtigsten Punkten nach meiner Überzeugung immer einen Ticken besser als die Rider)
Montag, 7. Juli 2014, 10:49
Ich bleibe bei meinem Nokia Navi 
Dafür habe ich es ja gekauft und ist recht zuverlässig
Die Tage habe ich am Bike nüscht geschraubt. Heute war ich endlich beim TÜV die Fußrasten abnehmen lassen. 27€ fand ich dann doch recht günstig. Sitze grad bei der Zulassungsstelle wegen der Änderung in den Fz-Papieren. Dann kommen die letzten kleinen Einkäufe für den Ölwechsel mit Filter für danach Die 1000km sind fast voll, es wird Zeit.
Aber vorher bretter ich noch zu Maik95 nach Delmenhorst und hol mir meinen Nierengurt ab (sofern das Wetter mitspielt).
LG
Alex
Dafür habe ich es ja gekauft und ist recht zuverlässig Die Tage habe ich am Bike nüscht geschraubt. Heute war ich endlich beim TÜV die Fußrasten abnehmen lassen. 27€ fand ich dann doch recht günstig. Sitze grad bei der Zulassungsstelle wegen der Änderung in den Fz-Papieren. Dann kommen die letzten kleinen Einkäufe für den Ölwechsel mit Filter für danach
Die 1000km sind fast voll, es wird Zeit.Aber vorher bretter ich noch zu Maik95 nach Delmenhorst und hol mir meinen Nierengurt ab (sofern das Wetter mitspielt).
LG
Alex
Dienstag, 8. Juli 2014, 20:19
N'abend,
gestern habe ich die 1. Tausend Kilometer gerissen. Ok ein paar mehr genau genommen, aber egal. Heute dann den obligatorischen öl und filterwechsel nach den 1000km durchgeführt: neues öl, neuer ölfilter,neue ablassschraube mit neuem dichtring Bei nächster Gelegenheit kommt dann die nächste große ausfahrt.
Ich musste jedoch erschrocken über den verbrauch der virago mit beladenen koffern bei zügiger fahrt (100-120kmh) feststellen: 4,3-4,5l
im alltag sehr bequem, für zügige urlaubsfahrten bei mindestens 200km reichweite ungeeignet
wie es aussieht ....
Also muss die tonne wieder hinten drauf
LG
Alex
gestern habe ich die 1. Tausend Kilometer gerissen. Ok ein paar mehr genau genommen, aber egal. Heute dann den obligatorischen öl und filterwechsel nach den 1000km durchgeführt: neues öl, neuer ölfilter,neue ablassschraube mit neuem dichtring
Bei nächster Gelegenheit kommt dann die nächste große ausfahrt. Ich musste jedoch erschrocken über den verbrauch der virago mit beladenen koffern bei zügiger fahrt (100-120kmh) feststellen: 4,3-4,5l
im alltag sehr bequem, für zügige urlaubsfahrten bei mindestens 200km reichweite ungeeignet
wie es aussieht ....Also muss die tonne wieder hinten drauf
LG
Alex
Registrierungsdatum: 9. Oktober 2013
Dein Bike: little John (xv535) big John (xv1100) Sir John (xjr1300) Johnboy MT 01
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Erkelenz
Mittwoch, 13. August 2014, 23:06
Hab meiner Kleenen ein neues Rücklicht spendiert, wie schon hier im Forum gelesen Probleme mir der Schräge beim Kennzeichen gehabt. Mein Versuch dies zu lösen war hoffentlich erfolgreich. (Wie misst man die 30°) Ausserdem der Batterie den Durst gelöscht und fein rundherum geputzt. Dabei hab ich mehrer kleine Stellen am Rahmen entdeckt die rosten. Wie kann ich das ausbessern?
Gruss Elmar
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Dabei hab ich mehrer kleine Stellen am Rahmen entdeckt die rosten. Wie kann ich das ausbessern?Gruss Elmar
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Nachtigall, ick hör dir trapsen
Samstag, 30. August 2014, 17:31
Gute Frage....
Dieser Tage bin ich nach Deutschland zurück gekehrt aufm Bock. Dran gemacht habe an der Maschine nix nur gefahren, getankt, gefahren, getankt.... Vor 3 Tagen wieder etwas Öl nachgekippt und die Kette für die Heimreise gefettet. In Spanien habe ich mir in ner Ferreteria/Eisenwarengeschäft die in Fahrtrichtung linke Halteschraube vom Plastiklatz, den meine Maschine seitdem ich sie habe nie hatte, kürzen lassen - zwangsweise wegen des Breitreifens
Lange rede kurzer Sinn: nachdem mein Vater seinen Wagen in Fachwerkstatt in Tarragona gelassen hatte zur Reparatur, ging es zu zweit auf meiner 250er zurück nach Cambrils. Dabei hatte besagte schraube beim maximalen Einfedern den Reifen geritzt. Habe bei der Fahrt die 2. Schraube vom Nummernschild verloren. Die habe ich durch eine aus meinem mitgeführten Boardwerkstattbestand ersetzt. Ansonsten lief sie ohne Probleme und sonstige unangenehme Vorkommnisse
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ALOA« (30. August 2014, 17:32)
Samstag, 30. August 2014, 22:26
die waren erstaunlicherweise schwer aufzutreiben. Zumindest ohne ihren Freund an der Backe, wenn sie einen hatte. Dieses Jahr war Katalonien kurzfristig quasi französische Provinz: überall Franzosen und natürlich auch heiße Französinnen Es verging kein Abend, ach was: keine Nacht ohne mindestens eine
Es verging kein Abend, ach was: keine Nacht ohne mindestens eine
Montag, 1. September 2014, 19:45
Lenkkopflager erneuert
Moin moin
nachdem ich am 21.Aug. keine Plakette bekommen habe wegen des Lenkkopflagers war nun heute der Austausch fällig.
Das Kegellager hab ich auf anraten von Sabaki von Beinert aus Gütersloh und obwohl Neukunde hat er mir das als Großbrief auf Rechnung geschickt,
find ich echt eine tolle Sache.
Heute dann mit Zausel die Arbeit erledigt,soll heissen Zausel hat gekonnt die Lagerschalen ausgetrieben und auch das Lager von der unteren Gabelbrücke
Stück für Stück runtergetrieben. Die neuen Lagerschalen hatten wir im Gefrierfach und nachdem Zausel die obere perfekt eingepasst hatte
wollte ich mich an der unteren versuchen und promt hatte ich sie verkanntet. Zum Glück behielt Zausel die Ruhe und begradigte meinen Pfusch.
Nun wurden die Kegellager ordentlich gefettet und eingesetzt,die oberere Gabelbrücke drauf und alles mittels der Hakenschlüsselmutter fest angezogen
und danach wieder gelockert.
Jetzt konnten wir uns an das Zusammen bauen machen.
Den Lenker hatten wir samt Risern auf dem Tank liegen und auch keine Züge abgebaut.
Der Bremssattel war abgenommen und die Standrohre hatten wir mit Fender rausgezogen.
In der Lampe hatten wir einige Kabel numeriert so war es einfacher.
Insgesamt haben wir vier Stunden gebraucht mit einer Kaffeepause
und ein paar Zigarettenpausen 
.
Es hat Spaß gemacht und ich habe wieder lernen dürfen.
Danke Zausel
Gruß Peter
dieseStaubkappe muß so herum auf das Rohr und
dichtet so das untere Kegellager ab
nachdem ich am 21.Aug. keine Plakette bekommen habe wegen des Lenkkopflagers war nun heute der Austausch fällig.
Das Kegellager hab ich auf anraten von Sabaki von Beinert aus Gütersloh und obwohl Neukunde hat er mir das als Großbrief auf Rechnung geschickt,
find ich echt eine tolle Sache.
Heute dann mit Zausel die Arbeit erledigt,soll heissen Zausel hat gekonnt die Lagerschalen ausgetrieben und auch das Lager von der unteren Gabelbrücke
Stück für Stück runtergetrieben. Die neuen Lagerschalen hatten wir im Gefrierfach und nachdem Zausel die obere perfekt eingepasst hatte
wollte ich mich an der unteren versuchen und promt hatte ich sie verkanntet. Zum Glück behielt Zausel die Ruhe und begradigte meinen Pfusch.
Nun wurden die Kegellager ordentlich gefettet und eingesetzt,die oberere Gabelbrücke drauf und alles mittels der Hakenschlüsselmutter fest angezogen
und danach wieder gelockert.
Jetzt konnten wir uns an das Zusammen bauen machen.
Den Lenker hatten wir samt Risern auf dem Tank liegen und auch keine Züge abgebaut.
Der Bremssattel war abgenommen und die Standrohre hatten wir mit Fender rausgezogen.
In der Lampe hatten wir einige Kabel numeriert so war es einfacher.
Insgesamt haben wir vier Stunden gebraucht mit einer Kaffeepause
und ein paar Zigarettenpausen .Es hat Spaß gemacht und ich habe wieder lernen dürfen.
Danke Zausel
Gruß Peter
dieseStaubkappe muß so herum auf das Rohr und
dichtet so das untere Kegellager ab
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