Registrierungsdatum: 10. Oktober 2010
Dein Bike: Einst XV535 und XV750. Seit 1997 Flat Twin.
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Hamburg
Donnerstag, 20. März 2014, 16:16
Uli der Zickenbezwinger... 
Ich habe in der letzten Zeit bei Mopped #1...
...das Ölschauglas gewechselt (nach 243.000km war der Pegel kaum mehr zu erahnen)
...den Hinterreifen gewechselt (ich wollte es fast nicht glauben... 24.500km in fast vier Jahren, allerdings kein Autobahngeknalle und bis auf den Harz auch keine Berge weil ich die großen Urlaubsfahrten seit 2011 mit Mopped #2 gemacht habe)
...mit der Schlauchwaage synchronisiert (gibt es irgend eine Flüssigkeit, die NICHT zur Blasenbildung neigt?)
Ich habe in der letzten Zeit bei Mopped #1...
...das Ölschauglas gewechselt (nach 243.000km war der Pegel kaum mehr zu erahnen)
...den Hinterreifen gewechselt (ich wollte es fast nicht glauben... 24.500km in fast vier Jahren, allerdings kein Autobahngeknalle und bis auf den Harz auch keine Berge weil ich die großen Urlaubsfahrten seit 2011 mit Mopped #2 gemacht habe)
...mit der Schlauchwaage synchronisiert (gibt es irgend eine Flüssigkeit, die NICHT zur Blasenbildung neigt?)
Matthias (Mitglied im Clan der Alten Säcke)
Donnerstag, 20. März 2014, 16:51
Wenn Du zum Weibe gehst, vergiß' die Peitsche nicht! Das lernt man doch schon in der Schule! 
Das Schauglas gewechselt?
Wie hast Du das denn gemacht? Bist Du Frauenarzt oder so was? 
Und was heißt 24.tsd km. Mit einem Reifen? Wenn ja, hast Du einen Rollschuh drunter gestellt? Ne, im Ernst. Bei 7 tsd macht meiner so langsam die Biege, bzw das Alter spielt auch eine Rolle. Bremst der Daumennagel nicht mehr im Profil, dann kommt ein neuer. Profil hin oder her.
An blasenbildende Flüssigkeit steht bei mir Krombacher an 1. Stelle. Eigentlich ist es doch nur eine Frage der Temperatur, dann kocht jedes Süppchen.
Das Schauglas gewechselt?
Wie hast Du das denn gemacht? Bist Du Frauenarzt oder so was? Und was heißt 24.tsd km. Mit einem Reifen? Wenn ja, hast Du einen Rollschuh drunter gestellt? Ne, im Ernst. Bei 7 tsd macht meiner so langsam die Biege, bzw das Alter spielt auch eine Rolle. Bremst der Daumennagel nicht mehr im Profil, dann kommt ein neuer. Profil hin oder her.
An blasenbildende Flüssigkeit steht bei mir Krombacher an 1. Stelle. Eigentlich ist es doch nur eine Frage der Temperatur, dann kocht jedes Süppchen.
gedreht. Ohne probleme oder sonstige ausfallerscheinungen knapp 50 km gefahren, dann wurds mir zu frisch. Falls der regen heute ausbleiben sollte, fahre ich wieder. 
Registrierungsdatum: 4. Juni 2007
Dein Bike: Custom 1200
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Honovere
Freitag, 21. März 2014, 12:49
Ohne probleme oder sonstige ausfallerscheinungen knapp 50 km gefahren,
wow . . . bin beeindruckt.
Bin letzte Saison ca. 4000 km gefahren ohne Probleme.
Halt doch,... habe meine Reifen erneuert.
Dann man weiterhin gute Fahrt . . . .
Forever young . . .
ja beide, wie messungen der wicklungswiderstände später ergaben. Die fahrt dauerte gerademal knapp 20km und endete an der pole einer roten ampel ... Ab da war zurück schieben angesagt 
Freitag, 21. März 2014, 16:15
recht hast du uli. Hätte ich auch gemacht, wenn der akku nicht leer gewesen wäre 
was die distanz angeht: die fahrt ging insgesamt nur über 20km, aber ich war nur ca 2- 3 km von meinem zu hause weg an der b65 liegen geblieben. zum glück ging es durchgehend bergab bis ronnenberg.
Ich vermute kolbenklemmer durch zu viel hitze, weil zu hochtourig zwischendurch gefahren und zu magerer einstellung + kaputter zündspulen zum schluss. Aber ist nur Spekulation. Ich freue mich dass sie nun wieder läuft ohne warm auszugehen . Es bedarf lediglich einer feineinstellung, da sie mich mit standgas im 1. Und 2. Gang nicht wirklich ziehen will.
Zum fahren reichts aber.
was die distanz angeht: die fahrt ging insgesamt nur über 20km, aber ich war nur ca 2- 3 km von meinem zu hause weg an der b65 liegen geblieben. zum glück ging es durchgehend bergab bis ronnenberg. Ich vermute kolbenklemmer durch zu viel hitze, weil zu hochtourig zwischendurch gefahren und zu magerer einstellung + kaputter zündspulen zum schluss. Aber ist nur Spekulation. Ich freue mich dass sie nun wieder läuft ohne warm auszugehen . Es bedarf lediglich einer feineinstellung, da sie mich mit standgas im 1. Und 2. Gang nicht wirklich ziehen will.
Zum fahren reichts aber.
Registrierungsdatum: 31. März 2011
Dein Bike: Yamaha xv 125
Geschlecht: Männlich
Wohnort: 47198 Duisburg-Homberg
Freitag, 21. März 2014, 16:37
Batterie leer gefahren. beide Zündspulen verbraten, und Kolbenklemmer ???
Ich habe den Eindruck das ist mehr wie 1 Baustelle.
Ich habe den Eindruck das ist mehr wie 1 Baustelle.
Gruß Wolle
Die Virago ist Idiotensicher....Darum passt sie so gut zu mir.
Die Virago ist Idiotensicher....Darum passt sie so gut zu mir.
Freitag, 21. März 2014, 17:11
wolle, du hast doch auch ein werkstatthandbuch, sowas wie den buchelli zb. Wenn ich dir die ungelogen gemessenen wicklungswiderstände von primär und sekudärwicklung beider spulen durchgebe, wirsde wie ich staunen die liegen fern der sollwerte im kalten zustand.
Laut buchelli, soll primär max 4,8 ohm haben. Beide hatten gemessen etwas mehr. Die anzeige schwankte zwischen 4,8 und 4,9 ohm.
Sekundär sollte sie nicht mehr als 15,4 kohm haben. Beide hatten über 18 kohm (18,36 kohm und 18,40kohm gemessen) bei blanken kontakten.
die liegen fern der sollwerte im kalten zustand.Laut buchelli, soll primär max 4,8 ohm haben. Beide hatten gemessen etwas mehr. Die anzeige schwankte zwischen 4,8 und 4,9 ohm.
Sekundär sollte sie nicht mehr als 15,4 kohm haben. Beide hatten über 18 kohm (18,36 kohm und 18,40kohm gemessen) bei blanken kontakten.
Freitag, 21. März 2014, 21:51
Soo, heute nach drei Tagen mit dem Kundendienst von Vater's VZR 1800 fertig geworden (gut, wir haben immer nur ein paar Stunden was gemacht). Vor lauter Plastikabdeckungen und Zeug wird man beim ersten Mal echt wahnsinnig, weil vieles nur gesteckt oder geclipst ist und fünf Gelenke in den Fingern braucht man hier auch.
Danach war der Ölwechsel an der Virago ein Kinderspiel. Hat schon was für sich, dass die Kleine etwas übersichtlicher gehalten ist
Nächste Woche ist ein neuer Vorderreifen fällig, dabei mal den Schlag rauswuchten, und endlich den Auspuff abnehmen (siehe anderen Thread). Arbeit geht nicht aus...
Danach war der Ölwechsel an der Virago ein Kinderspiel. Hat schon was für sich, dass die Kleine etwas übersichtlicher gehalten ist
Nächste Woche ist ein neuer Vorderreifen fällig, dabei mal den Schlag rauswuchten, und endlich den Auspuff abnehmen (siehe anderen Thread). Arbeit geht nicht aus...
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