Viragoforum

sieht echt megageil aus

Deswegen habe ich mir alle abe's und gutachten in soner schnell verschließbaren tüte untern sitz geklebt. bis auf den zulassungsschein teil1 habe ich die am moped, aber nicht am mann Wenn ein polizist von meinem moped die papiere haben will zur kontrolle, reiche ich ihm dann einfach die tüte, darf er selber kramen

Man gut, dass ich sie dir zugeschanzt hab wa?
habe heute bei meiner schön die kennziffer eingeschlagen. ok mit väterlicher unterstützung, dem war mein gehämmere zu laut ich musste auf holz als unterlage hämmern und im keller schallte es bis hoch in den dachboden. also kam er runter und half mir ein wenig. es klang für mich nicht wirklich leiser, aber letztlich habe ich die buchstaben und er die zahlen eingeschlagen bekommen Jetzt dürfte der tüv nicht mehr meckern

Ein saxo, sehe ich das richtig? In dem gleichen grün hatte mein Vater einen citroen xsara kombi. Ein sehr schönes und für mich als AX- gewöhntes kind eine totale luxuscshleuder

Heute habe ich mich ans einbauen meiens vergasers gemacht, die kerzen geprüft, und das bike wieder zusammen gesetzt (bis auf eine schelle, die vom ansaugstutzengummie überm vergaser. die habe ich schlicht vergessen). Habe gegen ende dann von HDH überraschend besuch bekommen Da war dann aber auch nicht mehr viel zu machen. nurnoch montagearbeiten. Leider hat das noch so lange gedauert mit zusammensetzen, dass es zu spät für eine kleine spritztour wurde. Beim begleiten ein stück auf seinem heimweg, kam die bittere feststellung: trotz aller mühen, den gaser zu reinigen, das ursprüngliche phänomen ist geblieben. Aus gehen bei erreichen der betriebstemperatur. Genaueres dazu habe ich hier
http://viragoforum.de/index.php?page=Thread&threadID=24203
beschrieben. Also morgen und die tage auf ein neues ich freue mich

LG
Alex

Hab mir erst mal´ne Pause verordnet,indem ich mir mit´m Teppichmesser in den Daumen gesäbelt habe...

Und warum hast Du das gemacht? Pause kann man auch anders machen! PS: AUTSCH, gute Besserung!

Von mir auch ne gute besserung Per!

heute weiter ursachenherde für mein phänomen meiner maschine untersucht. Glücklicherweise ergab die kompressionsmessung erfreuliche werte, die gegen einen ventildefekt sprechen Damit ist ein montagefehler der motorinnereien vom tisch. ventilspiel kommt auch morgen dran, ich habe keinen passenden ringschlüssel mehr im haus (das letzte mal war der von meinem kfz-onkel gelihen, der ist mitsamt familie verreist für noch ein paar wochen). Muss ich mir morgen anderwie ranholen. Es geht wieder voran

LG
Alex

Von Nina den neuen Ansaugstutzen bekommen und gereinigten Vergaser eingebaut. Tank drauf, Benzin rein.... SUPER.

Dann die erste Fahrt überhaupt mit der neuen 250er und was passiert... sie will nur geradeaus fahren. Heber drunter, Vorderrad entlastet und siehe da, sie hat in der Mitte ein "Fallloch". Das heißt der Lenker wird ein paar Zentimeter nach links oder rechts gedreht (mit Kraftaufwand) und fällt anschließend von alleine in die Mitte und hat links und rechts ganz eindeutige ich nenne es mal Schleifpunkte.

Morgen zu Tante L***** und neue Lenkkopflager besorgen.

Eine Frage an die Erfahrenen (ich möchte hierfür nicht extra einen neuen Beitrag öffnen)
Ist es möglich den Vorderbau zusammengebaut zu lassen? Ich stelle mir das so vor das ich die obere Mutter auf der Gabelbrücke löse und die untere Gabelbrücke lose schraube. Dann müsste mir doch eigentlich die Lenkkopfstange nach unten rausrutschen..oder nicht ?

Die Brücke oben lösen!

Ah Danke,
Denkfehler. Unter der Brücke oben sitzt ja noch die Mutter die ich mit Hakenschlüssel lösen muss. Schade, hätte einige Arbeitsschritte gespart.

@ xvEddie: da mein gerät wie in meinem letzten beitrag beschrieben in dritteln bzw sechteln unterrilung misst, je nach zahlenwertgröße sind zwischen 9 2/§ und 10 1/3 bar kompressionsdruck gemessen worden. vorne wie hinten. mein messgerät ist eigentlich für kerzenlöcher eine nummer größer gemacht worden habe ich das gefühl. musste etwas üben, bis ich das kerzenloch perfekt abgedichtet hatte mit dem gummifuß des messgeräts. im mittel dürfte sie rund 10 bar kompressionsdruck auf beiden zylindern haben. ich habe daraus geschlossen, dass die ventile i.O. sind. oder wie sieht das für dich aus bei den messwerten? Diese leichte schwankung führe ich auf di ungenauigkeit durch die problematik mit dem gummifuß des gerätes zurück. bei unserem roller ist die kerze komischerweiße eine nummer größer da kann man den perfekt am oberen ende des kerzenloches aufsetzen.
Lange rede kurzer sinn: sie hat kalt wie warm bis zum ausgehen kompression.
Die widerstandsprüfung der kerzenstecker ergab auch werte im solwertbereich von 8-12 k-ohm. Sie liegen beide ziemlich genau in der mitte (9,36 und 10,00 k-ohm)
LG
Alex