Viragoforum

Hallo Forum,

eine Frage bezüglich der Montage eines neuen Schraubensatzes...Keramik oder Kupferpaste verwenden?

Der neue Schraubensatz besteht aus vernickelten Stahlschrauben, also keinen V2 oder V4 Schrauben.
Meine Überlegung dahin: VA Schrauben und Kupferpaste in Aluminium ergibt ja nun 3 Schritte in der galvanischen Spannungsfolge.
Aus diesem Grund möchte ich die Stahlschrauben mit Keramikpaste montieren.
Liege ich mit diesen Ansicht daneben oder wer weiß mehr? Wer hat ggfs Erfahrungen mit diesen Kombinationen?

Gruss, Frank

Selbst aus dem Metallbau kommend, muß ich mich einer konkreten Antwort entziehen.
Ich weiß nur, das die Legierungen nur bedingt zusammen passen.
Daher ist die Entscheidung "Keramik" wohl besser.
Naja, für normale Schräubsken nehme ich einfach Staufferfett. Bei Gelenken, Lagern oder speziellen Schraubverbindungen würde ich mir 'nen Kopp machen. Z.B. bei der Verbindung Auspuffkrümmer/Auspuffflansch. Das frißt sich gerne mal fest. Auch nur mit 6 N/m angezogen, das Losschrauben wird u.U. dann zum Abenteuer.

Zitat von »Uli Haering«

Daher ist die Entscheidung "Keramik" wohl besser.

Hallo Uli, dann werde ich die Keramikpaste nehmen.
Kupferpaste an Auspuffschellen und dergleichen kannte ich schon, habe hier gute Erfahrungen mit gemacht.
Vordergründig steht die leichte Demontierbarkeit der Schrauben.
Ich möchte die Kleene für den nächsten Urlaubsritt, so gut wie es irgend geht, vorbereiten.
Nichts ist schlimmer wie einen festsitzende Schraube am Strassenrand....

Ja, ok, verstehe ich. Aber!
1. Warum willst Du unbedingt am Straßenrand stehen? Fahre lieber! (Ironie)
2. Vielleicht solltest Du Dir mal überlegen, welche Schrauben Du austauschen könntest. Anstatt eine Schlitz - eben eine Inbusschraube. Da liegen Welten zwischen.

Zitat von »Uli Haering«

1. Warum willst Du unbedingt am Straßenrand stehen? Fahre lieber! (Ironie)

Zitat von »Uli Haering«

1. Warum willst Du unbedingt am Straßenrand stehen? Fahre lieber! (Ironie)

Ok, meistens stehe ich am Strassenrand, wenn irgendwas havariert ist...
Ansonsten bremse ich nur für Hafennutten...

Im Ernst, diese butterharten Japanschrauben sind ja Einwegartikel. Daher der Schraubensatz, überigens von Ebay.
In der Regel kommt beim Schrauben nie wieder eine alte Schraube rein, wo ich sie einfach ersetzten kann.
Und sicherlich Inbus, Schlitzschrauben habe ich, glaube ich, nur noch im Schließblech der Werkstatttür...

Ziel der ganzen Aktion ist ja, sich unterwegs mit einfachen Mitteln helfen zu können.
Accuschrauber, Linksausdreher, Schraubenlager, Standbohrmaschine etc. bleiben zu Hause...
So habe ich die ganze Ute zerlegt, bis auf den Motor. Zum einen, um sich "Einzuschrauben". Zum anderen, um
zu reinigen, optische Durchsicht, alles mürbe und verschlissene zu ersetzten.
Reifen, Kettensatz, Kerzen, alle Flüssigkeiten, Tüv, Batterie etc. erneuert.
Am interessantesten war doch der Kabelbaum, da konnte man fast sehen, das hier alle 1500Km
was aussetzt oder eine Störung verursachen wird. Also: komplett überarbeitet.

Und nun halt noch den Schraubensatz für das Motörchen, mit Keramikpaste

Und in Anlehnung an Eddys Kettenöler, eine Konstruktion mit einem Seifenspender, Schläuchen,
Messingröhrchen etc. Der kommt in Fahrtrichtung rechts auf den hinteren Zylinder, umbequem ölen zu können...
Bis zur Abreise hats ja noch Zeit, Zeit um sich Gedanken zu machen, was unterwegs denn noch so ganz nützlich wär´...

Gruss, Frank

Hier noch das Bild...

Zitat von »elan40«

Eddys

Ooooh, das darfst Du nicht so sagen! Das ist XV-Eddie!
Ansonsten ein guter Ansatz von Dir. Einmal richtig neu anstatt ständig erneuern.

Oh, sorry...
natürlich meinte ich XV-Eddie....

Und wie sieht es eigentlich aus mit Erfahrungen bei richtig großen Touren?
Thermisch sollten die Bonsais ja gesund sein, aber auch bei hohen Temperaturen im Sommer?

Im Grunde laufen die Maschine immer. Vielleicht, und das ist ja von Fahrzeug zu Fahrzeug anders, könnte man die Gemischeinstellung etwas ändern. Im Winter etwas fetter, im Sommer etwas magerer.
Ansonsten denke ich, ist es egal wann man wie weit fährt.

Das beruhigt dann schon ein wenig, Danke Uli.

Kleinere Inspektionen und ÖL/Reifenwechsel unterwegs sind ja eingeplant.
Daher ja auch die kleene XV, kein Schickimickiturboelektronikfirlefanzirgendwas-Motorrad.
Einfach, robust, gut schraubbar.
Und Autobahn, Maut-Strecken, Hochgebirge etc. kommen auch nicht in Frage.
Viel von dem Weg wird das Ziel sein..

moin moin frank,

zu deiner frage zur langstreckenfahrt im sommer kann ich dir aus eigener Erfahrung sagen laufen tut zumindest die xv 250 hervorragend und die xv 125 habe ich mir in spanien diesen sommer sagen lassen auch. Aber ich rate dir tunlichst nimm mindestens einen ersatz original limaregler und eine ersatzbatterie, eine gel batterie wäre da empfehlenswert, mit. In der Hitze geht der limaregler bei langstrecke und dauerbelastung hops. Und weil man sowas immer zu spät merkt die batterie gleich mit...

LG
Alex

Naja, bei meiner 88 ziger war das anders. Bevor ich die ST-Anlage drunter hatte, saß der Sammler direkt unter dem Regler. Nu ist gut! Bei den späteren Baujahren saß dann der R. an der Seite.
Ich denke, das ist eher ein Problem des Bauteils, und nicht die Kühlung. Genauso wie bei meinem Astra der Nockenwellengeber öfter mal den Geist aufgibt. Ulkigerweise kann man immer bei gewissen Fahrzeugtypen die gleichen Probleme finden. Ob das so gewollt ist??????

Jedenfalls sollte man, wenn man etwas plant, gewisse Vorkehrungen treffen. Das ist nun mal die sichere Seite. Aber gegen Schäden, denen man ohnmächtig entgegen sieht, die muß man eben nehmen wie sie kommen. Man ist da doch nie sicher, egal mit welchem Kfz. Man kann sich ja auch beim Gehen den Absatz abbrechen. Oder einen Nagel in den Schuh treten.

Also.... Locker bleiben.

Regler-Kühlung

Ich hatte es irgendwo schon mal geschrieben und Bild dazu gesetzt:
Mein Regler ist vorne,wo die Hupe war......

Zitat von »HDH«

Schäuchen

Gut, ich hatte vorhin daran gedacht im Zusammenhang mit neuen Reifen für eine Tour.
Dazu bräuchte man aber auch das entsprechende Flickzeug, um den Reifen zumindest wieder dicht zu machen.

Es gibt hier ja Einige, die schon halbe Weltreisen hinter sich haben. Mich würde interessieren, ob sie jemals einen Platten hatten.

Unter uns Pastorensöhne, bei soviel Werkzeug usw, haben wir noch Platz für Gepäck?
Sind wir zu übervorsichtig?

Zitat von »elan40«

Hallo Forum,

eine Frage bezüglich der Montage eines neuen Schraubensatzes...Keramik oder Kupferpaste verwenden?

Der neue Schraubensatz besteht aus vernickelten Stahlschrauben, also keinen V2 oder V4 Schrauben.
Meine Überlegung dahin: VA Schrauben und Kupferpaste in Aluminium ergibt ja nun 3 Schritte in der galvanischen Spannungsfolge.
Aus diesem Grund möchte ich die Stahlschrauben mit Keramikpaste montieren.
Liege ich mit diesen Ansicht daneben oder wer weiß mehr? Wer hat ggfs Erfahrungen mit diesen Kombinationen?

Gruss, Frank

Kupferpaste ist bei Alu nicht empfehlenswert, diese beiden Komponenten vertragen sich nicht z.b Kupferpaste auf Alubremssattel, statt dessen nimmt man Plastilube (Schmiermittel für Alu) du kannst normales Fett hernehmen.

Das mit der Kupferpaste is so ne Sache... Da hol ich doch mal aus: Mein erstes Motorrad war eine XS 400 Bj '82.
Da hatte der Vorbesitzer Kupferpaste ins Zündkerzengewinde geschmiert. Ernsthaft. Hab ich aber erst rausgefunden nachdem ich die Kerze abgebrochen hab, und die Kerzenhülse immer noch bombenfest im Gewinde saß. Also aufgebohrt, Motor auf, Spähne raus, den ganzen Spaß. Gegengewinde reingemacht neue Kerzen. Nach dieser mehrtägigen Aktion is mir dann die Paste auf den Resten aufgefallen. Also nimm das Zeug am Besten NIE auf Alu, und vor allem nich da wos heiß wird. Das backt ein und trennt sich nie wieder,