Viragoforum

Hallo Bikerfreunde,

habe beim schalten in allen Gängen immer ein lautes Geräusch egal in welcher Dehzahl. Ist das normal oder kann ich was einstellen.

....lass dir Zeit beim schalten,..dauert ja auch ein Moment,wenn du vom ersten in den zweiten gehst,...grins...

Jawoll .Da machts die Geschindigkeit. Gas weg-kuppeln und Schalten fast zugleich. Hat bei mir ne Weile gedauert bis ich mich daran gewöhnt hatte, jetzt klappts meistens das man nix mehr hört. Oder fast nix mehr. Und wenn du dir mal Gehör verschaffen willst, machst dus halt nich so. Anner Ampel oder so,HIHI. Das Getriebe ist halt nicht synchronisiert, also bei unseren Möpps ganz normall. Bis dann.

Für Euere Ratschläge. Werde alle nach und nach ausprobieren.

ei gude, das geräusch is viragotypisch würde ich sagen, hab das so lange ich denken kann an meiner 535

Hallo,

ich habe mir auch gerade eine Virago 535, Bauj. 98, 11.000 Km, zugelegt. Allerdings stelle ich jetzt fest, dass meine ebenfalls sehr laut knackt beim einlegen der Gänge. Ist das wirklivh "viragotypisch" oder ist das ein Hinweis auf ein Schaden bzw kann estwas eingestellt werden.

Im voraus vielen Dank für eure Antworten!

also ich halte meine alte Zicke immer beim Schalten n bisserl am Gas....*Zwischengas geben*....dann flutscht dit oochXD

Bei meiner 5g5 kracht nur der erste Gang^^ hat auch schon zum Absterben des Motors geführt . Aber entweder bin ich so taub das ich das nich hör oder ich bin schneller beim Schalten als ich dachte .

Moin,

ich habe mit meiner 535er auch Ptobleme wegen der Schaltgeräusche.

Heute habe ich eine kleine Tour nach Hünxe gemacht und alle möglichen Schaltvarianten ausprobiert, ohne ein überzeugendes Ergebnis zu bekommen.

Die geringste Geräuschentwicklung hatte ich (subjektiv natürlich), wenn ich eher langsam geschaltet habe.

Als der Motor richtig warm war (die knapp 30 Grad heute waren ja nicht schlecht) ließ sich vom 1. ind den 2. Gang ganz butterweich schalten, ohne jede Geräuschentwicklung.


Glück Auf!

Klaus

Moin,

wie gesagt, ich probiere alle nach und nach durch.

Gestern habe ich mit meiner Frau eine nette Tur nach Hünxe unternommen und dabei alle möglichen Schaltvarianten ausprobiert.

Wird langsam besser mit dem "Krachen".

Aber am Nachmittag habe ich dann noch etwas Zeit gehabt und das Schaltgestänge mit WD40 und Maschinenöl geschmiert.

Der Erfolg ist verblüffend. Deutlich weniger Schaltgeräusche und tw. hört man den Gangwechsel gar nicht mehr.


Glück Auf!

Klaus

Also hoch schalte ich immer ab dem 2. Gang komplett ohne kuppeln. Geht schneller und ist wesentlich sauberer...

Bedarf zwar etwas Übung, aber wenn man es einmal kann machts schalten um so mehr Spaß :)

Zitat

Also hoch schalte ich immer ab dem 2. Gang komplett ohne kuppeln. Geht schneller und ist wesentlich sauberer..

Das habe ich aus Zufall auch schon gemacht.Ich habe mich nur bewundert das nichts geknirscht hat.
Der Gang ist Butterweich reingeflutscht.

Aber ich weiß nicht ob man das empfehlen kann.

Also ich habe das Gefühl das das alles einfach besser "flutscht". Man darf halt nicht schalten wenn man Vollgas gibt, auch nicht wenn man über die Motorbremse bremst.

Also genau an dem Punkt schalten, an dem im Getriebe kein Druck oder Zug an den Zahnrädern herrscht, quasi die Kräfte neutral sind.

ich hab s öl gewechselt und das kanacken ist weg

Sorry, dass ich diesen etwas älteren Thread nochmal aufreiße, aber ich habe noch zwei Fragen: ich zweifele nicht an deinem Sachverstand, Lucky.Smile, aber gibt es noch andere, die bestätigen können, dass man ohne Kupplung schalten kann? Nicht nur rauf, sondern auch runter? Irgendwo muss auf aufgrund von Reibung immer eine Kräftedifferenz herrschen. Ich habe auch schon von anderen Leute gehört, dass sie ohne Kupplung schalten, um die Beläge zu schonen. Und das würde ja nix bringen, wenn dem getriebe dafür die Zähne ausfallen.

Das zweite betrifft das angesprochene Geräusch beim Schalten. Ich habe meine Virago leider noch nicht, aber auf dem Fahrschulfahrzeug (Kawasaki ER-6n... naja...) hat mir das wuchtige Klacken beim Schalten an der Ampel eigentlich sehr zugesagt. Durch Ölen verschwindende geräusche heißen aber oft, dass da vorher unzulässiger Verschleiß war. Muss man also ölen oder kann mans im Interesse des Krachs bleiben lassen?

Zitat von »Dark Dragon«

gibt es noch andere, die bestätigen können, dass man ohne Kupplung schalten kann? Nicht nur rauf, sondern auch runter?

Yepp kann ich bestätigen!

Mal ganz simpel (einfach) gesagt:
Die Kupplung ist da, um die Geschwindigkeitsunterschiede zwischen
den Zahnrädern auszugleichen.
Wenn das moped steht, und nun ein Gang eingelegt wird -ohne Kupplung-
Springt das moped nach vorne, weil das eine Zahnrad von null auf x beschleunigt wird.

Wenn das moped aber bereits fährt, dann drehen sich beide Zahnräder,
jetzt kommt es nur darauf an, dass beim Gangwechsel das nächste
Zahnrad in etwa der gleichen Drehzahl befindet. Das kann man mit Gasgeben
erreichen, beim runterschalten. Beim raufschalten gibt man nur etwas Gas und schaltet
dann, wenn die Drehzahl (Motor) wieder am absinken ist.

Ich schalte die oberen Gänge (3,4 und 5) meistens ohne Kupplung. Ist alles nur eine Frage der Übung.

Die Beläge bestehen u.a. aus Reibscheiben, jedesmal wenn die Kupplung gezogen wird
werden diese getrennt. Beim lösen der Kupplung reiben sich die Scheiben, weil eben die einen
sich schneller drehen als die anderen. Durch diese Reibung entsteht der Verschleiss.

So, das war meine Sichtweise.

Grüsse aus BF
Kilroy