Viragoforum

Es wäre interessant zu wissen, mit welchem Öl ihr euere Motoren befüllt, welches Modell/Bj ihr habt und welche Km Laufleistung euer Motor hat. Bei mir ist im mom. 10W40 drin, die Virago hat 45000 runter. Ein Kumpel von mir fährt 15W40. Empfohlen ist in meinem Schrauberbuch 20W40,

Gruß Timo

Castol 10W50 API SF OSG/ SH/SJ JASO MA für Naßkupplungen, ist zwar etwas teurer aber damit weiß ich dass meine Kupplung nicht rutscht, und ich muß es nicht wechseln da ich halt auch fahre wenn es kälter ist. Aber gib mal in der Such Funktion Motoröl ein, da gibt es jede Menge Beiträge dazu, kannst mal etwas nachlesen.

Ölfrage

oder

Ich benötige Wissen

bei mir 10/40 teilsynt. 1100 3LP/95 45000km

Also ich habe bei mir das hier drin:
.
Mein KFZ-Meister sagte ich soll das reinmachen, da es Mineralisch ist und bei der 535 ja auch die Kupplung mit im Öl schwimmt sei es besser als Vollsyntetisches Öl.
Bisher läuft alles ohne Probleme außer der Beschaffung, da mein Polo um die Ecke immer nichts mehr hat wenn ich komme.

ich fahre eine XV 535 Bj. 1991.Öl 15W40 von Kaufland ,Baywa oder Praktiker usw. erster Motor 170000Km wäre länger gelaufen, aber lies Motorblockdeckel verchromen war danach ein Ölkanal zu, jetziger Motor ca 45000/50000km.
Hatte wegen billigen Öl noch nie Probleme.
Servus Woschl

Danke für diese Beiträge,

denn ich wollte 5W40 rein tun in meine 1100er. Kann da was passieren??

André

5W40 ist vollsynthetisch und ziemlich dünn, dem Motor macht das nichts (ausser etwas mehr Ölverbrauch), aber der Kupplung wird das nicht gefallen!



Gruß Steffen

Zitat von »moses65«

5W40 ist vollsynthetisch und ziemlich dünn, dem Motor macht das nichts (ausser etwas mehr Ölverbrauch), aber der Kupplung wird das nicht gefallen!

Gruß Steffen

... aus diesem Grund lieber auf Mineralisches Öl setzen. Die Kupplung und der Motor werden es Dir danken.

Danke,
da nehm ich besser was? 20W40? Gibts auch mineralisches 5W40?
ich muss da meine Maschine etwas schonen denn die hat schon 65000 km runter. Was soll ich denn sonst noch beachten bei den kms?

@moses65: Du hast ne geile Wetterseite, hab dann mal gegooglet wo das liegt! Bei Görlitz, aber so wie´s aussieht bist Du nicht vom Hochwasser bedroht!
ich hab die Seite in meine Lesezeichen, machst Du das privat?

André

Och Leute,
immer wieder die selben überholten Weisheiten, die mit der Realität nichts zu tun haben.
5W-40 Sythetik ist NICHT zu dünn und führt NICHT zu einem höheren Ölverbrauch (im Gegenteil, sie sind verdampfungsstabiler). Es ist lediglich im kalten Zustand dünnflüssiger und bei Betriebstemperatur des Motors sogar temperaturstabiler als Mineralöl.
Aber:
Ins Motorrad würde ich es dennoch nicht füllen, weil es sich dabei fast ausnahmslos um Leichtlauföle für PKW's handelt und die sind ziemlich mit Reibschutzadditiven modifiziert, die sich i.d.R. nicht mit Nasskupplungen vertragen.

Ob Teilsynthetik, Vollsynthetik oder mineralisch ist erstmal völlig egal. Letztendlich muss die Additivierung des Öls darauf abgestimmt sein, dass Nasskupplungen funktionieren.

Wer gemütlich durch die Landschaft cruist und ein Mal im Jahr bzw. auch mal vor Erreichen des Ölwechselintervalls die Füllung tauscht, kann problemlos mineralische Öle fahren. Wer öfters die Maschine mal bei höheren Temperaturen fährt und auch hier und da die Sporen gibt, sowie die Ölwechselintervalle komplett ausnutzt, sollte zumindest ein teilsynthetisches Öl benutzen. Aber in jedem Falle sollte es Motorradöl nach JASO-MA sein. Bei modernen Ölen für PKW's sind bestimmte wichtige Verschleißschutzadditive zum Katalysatorschutz reduziert worden, die für den Ventiltrieb vieler Motorräder und auch die getriebe wichtig sind. Es kommt also nicht nur auf die Nasskupplungsverträglichkeit an.

Shell Motorrad-Öle sind schon dahin gehend interessant, weil sie soger für die Ultraleichtflug-Motoren eines Herstellers freigegeben sind (mit Ölbadkupplung). Und in dem Bereich ist die Betriebssicherheit definitiv wichtiger, als in einem Motorrad.

In meine Maschine kommt demnächst das VSX-4 10W-40 von Shell (bisher Procycle 10W-40 teilsynth.). Wenn ich Glück habe, ist das Kupplungskleben nach ein paar Tagen Standzeit dann Geschichte. Wenn nicht, liegt's nicht am Öl. ;)

Grüße,
Andreas

@andiz

Nu bin ich aber wieder verwirrt und aufgeklärt zugleich (psst: Du hast vielleicht gemerkt, dass ich keine Ahnung habe und nur fahren und putzen kann).
Ich hätte nämlich irgendein Autoöl genommen deshalb

Wenn ich das shellöl für € 14 pro Liter bekomme ist das okay?

André

Hi,

habe das billige 10W40 von Louis genommen - nun rutscht die Kupplung

Jürgen

@Andrè
Ne, Hochwasser hatten wir hier keins. Wir liegen etwa 20 m oberhalb der Neiße und 3 Km weg.
Schön das dir meine Seite gefällt, is ein rein privates Hobby, man kann ja nicht ständig nur Moped fahrn !!!


Gruß Steffen

14 EUR sind ein wenig viel, zumindest für das VSX-4. Das kostet so um die 11,50 EUR pro Liter, was durchaus akzeptabel ist.
Das teure Ultra 4T muss es nicht sein und die 9 EUR für das einfache SX-4 sind auch schon etwas viel in meinen Augen.

Dass das Louis-Öl Probleme macht, ist mir neu. Allerdings haben die angeblich die Zusammensetzung geändert. Wenn das stimmt, hat es eventuell eine Verschlimmbesserung gegeben. Aber jedes bike scheint da wieder anders zu reagieren, zumal auch die Laufleistung und Abnutzung der Kupplung bzw. eine Alterung der Federn einen gehörigen Anteil am Reibverhalten der Kupplung haben.

Günstige Alternativen gibts noch bei Polo (das 10w-40 teilsynth. kommt von Fuchs und die haben gute Erfahrung mit Motorradölen). Bei Gericke kommt das 10w-40 angeblich von Motul (wenns lecker riecht, ist es Motul; ich selbst hatte nur ein Mal original Motul-Öl).

Grüße,
Andreas

Hi,

die Kupplung rutscht seit dem Ölwechsel nur bei Abruf der max. Leistung - kann nicht sagen ob noch die erste Kupplung (36.000 km) verbaut ist.

Wirklich stören tut's nicht, da das Mopped von meiner Frau nicht am Limit bewegt wird.

Jürgen

Also zu den Kupplungsproblemen kann ich nur sagen, dass ich das auch hatte, da ich das Öl sowieso schon abgelassen hatte, dachte ich mir ich schau sie mir mal an.

Die ganze Kupplung war seitlich voller Ölkohle. Man konnte zwar Kuppeln aber sie ließ sich nicht sehr sauber eikuppeln. Habe jetzt neue Kupplungsfedern und neue Reibbeläge verbaut und muss sagen, dass die Viagra sich wieder super fahren lässt.

Was ich bei mir noch bemerkt hatte ist, dass auf der Limaseite am Stator soviel Schmutz abgelagert hatte, dass dieser Dreck teilweise am Polrad schliff.

Habe meine kleine jetzt fast komplett überholt Habe nen neuen Stator eingebaut, neue Kupplung, neue Dichtungen, aber ich schweife schonwieder ganz vom Thema ab...

Habe nach ein paar Recherchen auch 10 W40 eingefüllt. Habe mir das vom Atu besorgt / Atu Premium heißt das glaube ich ( ein Kumpel der dort arbeitet meinte dass dies auch von Shell abgefüllt wird)

Ist ganz normales Motoröl und gibt keine Probleme damit. Evtl. solltet ihr vll doch mal nach der Kupplung schauen, bzw. neue Kupplungsfedern einbauen. Die dürfen im ausgebauten Zustand glaube ich minimal 38,8mm haben.



noch was: =) Die Reibbeläge sind meist ungleich abgenutzt. Die zum Motorblock hin sind meist stärker abgenutzt. Hatte das bei meiner auch erst gesehen als ich die Beläge in der Hand habe. ist echt kein Problem diese zu wechseln. 5 Federn mit 10er Nuss abschrauben, dann kann alles bis auf den Kupplungskorb abgezogen werden. Neue Beläge rein ( vorher ein wenig einölen) neue Federn rein, Schrauben fest, fertig ;)

Ach ja, mein Mopped hat 46000 runter.



Gruß

Hi

ich als Oldschool-Besitzer fahre auch nur Mineralöl 15W/40 (Pkw-Öl).
Klappt gut, auch mit der Kupplung

Grüße

Mark

Abend liebe Virago Gemeinde

Nun muss ich doch mal einen sehr alten Beitrag ausgraben da ich doch nicht wirklich zu einem Ergebnis komme.

Das Buch sagt auf den vorderen Seiten 20W 40 und in den Technischen Daten steht 10W 40.
Was nun?
Und von mineralisch und synthetisch steht da auch nichts.

Bei 10W40 mineralisch mit der Norm Jaso MA2 kann ich laut den Beiträgen oben nichts falsch machen oder hat sich in den Jahren was geändert?

Und Filter ist Filter oder?

Danke für eine kurze Hilfe.