Viragoforum

Danke an alle für die Antworten.
Hätte aber eine Frage an The Voice .Wie ist der Verbrauch bei dir mit Beifahrer kl Gepäck -Windschild Autobahn bei ca .135 - 140 .
Allgemeine frage wie viel fasst der Tank oben und wie viel sollte in den restlichen Tank sein .Wie geschrieben Tanke so 10 - 11 Liter mit oder ohne Reserve weiß ich nicht
Sollte ich um steigen auf die 750er ?
Möchte mich jetzt schon bei allen bedanken für die Anteilnahme .

@The Voice
ja brauch mind 6,8 l aber 7,5 bis 7,8 ist normal. was du nicht vergessen darfst wir sind höher und bei uns gibts nicht viel ohne pass über 1200 bis 1600m und da fahr ich halt was die kleine her gibt.oder brauchst du über pass strassen auf druck auch nicht mehr?

@Bernd:

Ich habe auch die 535 zur verfügung, um es mal so zu nennen , und kann nur sagen das schon alleine von der Motorcharakteristik die Virago sagen wir mal 'etwas bescheiden' ist . Die drückt halt nur in den unteren Drehzahlen, wenn überhaupt. Falls du mal Gelegnheit haben solltest: Setz dich mal auf einen 50 Ps viertakter, oder zweitakter. Du wirst überrascht sein welch ein Unterschied das ausmacht! Es reicht eigentlich schon aus wenn du einen anderen Motorradtyp mit ähnlich vielen PS probefährst... oder andere Anzahl von Zylindern...

Gut, die meisten die sich einen Chopper kaufen wollen ja grade das man möglichst niedrigtourig mit viel gebrummelt durch die Gegend fährt - ob die Karre nun 120 oder 210 fährt ist dabei sowieso egal :D Und so wie ich die Leute auf der Autobahn kenne ist denen das auch Schei++egal von wem die übeholt werden, also mach dir nix draus wenn dein Bike langsam ist, schnell fahren kannste eh vergessen mit nem , dafür gibt es andere Moppeds.


Zum Thema Verbrauch: Ich fahre mit der 125er nach ca 100 Km tanken. Da ich ja etwas größer bin (1.90, 85 Kg) hat der Motor ganz schön mit Gegenwind und Gewicht zu kämpfen. Dann fährt die auch nur ca 90 - 100 km/h - mit Anlauf. Wenn der, oder besser die Fahrerin draufsitzt fährt das Gerät gut 10-15 km/h schneller (entspricht ja dann dem was ich hier im Forum gelesen habe).

Mit der 535 habe ich das bis jetzt auch so gehandhabt, weiß aber grade nicht wieviel ich da nachgetankt habe. Ich muss das mal bei Gelegenheit austesten. Dann versuche ich mal eine etwas längere Strecke zu fahren. Ich weiß nur das die mit dem Windschild nicht schneller als 130-140 fährt, was für die Landstraße auch vollkommen ausreicht. Autobahn macht dagegen überhaupt kein Spaß - da nervt der durch die Sitzposition entstehende Gegenwind zu sehr- und die in den oberen Drehzahlen zu bewegen hört sich irgendwie gequält an ... Da lass ich mir die Karre lieber für Sonntagnachmittag zum Zeittotschlagen =))

Zitat von »eijo«

Zitat von »Maverik«

Hey,
wirklich? Ich dachte immer bzw. das habe ich auch in mehreren Beiträgen, dass es bei der Virago über ein Magnetventil geschied. Also ich weiß natürlich nicht ob dies noch zusätzlich gebraucht wird. Woran könnte es noch liegen, dass der Reserve tank nicht funktioniert?

MFg

Das Problem, das der Magnetschalter zwar knackt, aber nicht Funktioniert war bei mir das selbe Problem.
Die Lösung dazu war folgende: Am Benzinhahn im Tank sind zwei Filterröhrchen angebracht. Ein Längeres für Normal und ein kürzeres für die Reserve. Das heißt, im Normalfall bekommt die Maschine den edlen Saft durch das lange Sieb, und wenn du auf Reserve umschaltest durch das kurze, ist es aber so wie bei mir, daß sich das lange Sieb löst und einfach im Tank liegt, "säuft" die Maschine den Tank bis auf den letzten Tropfen aus und ......... naja das restliche kennst du ja eh.

Hey - danke für den Tipp
Das dürfte wohl die Ursache für mein kürzliches Liegenbleiben sein. Ich hatte vorher eine 750er mit einem Benzinverbrauch von 4.4 - 4.8 Liter. Nie ging sie über 5.
Nun habe ich getauscht, praktisch die identische Maschine, aber ein Benzinverbrauch von 5.3-5.5 Liter.

Auf der ersten Ausfahrt leuchtete bei 200 km die Warnlampe auf - ich dachte mir noch nichts dabei und wartete auf das Stottern, das ich von früher kannte. Es kam früher bei etwa 220 km, und dann reichte die Reserve noch mindestens 50km weit.
Nicht so dieses Mal. Es kam zwar das Stottern bei 252 km - aber nichts geschah beim Umschalten auf Reserve. Die Pannenhilfe am Sonntag schlug dann mit CHF 264.- zu Buche

Also werde ich wohl mal in meinen Tank sehen müssen....