Viragoforum

moin perry ,
herzlich willkommen im forum ,
du hast ziemlich die gleiche "bike-geschichte" wie ich . hat bei mir nur noch etwas länger gedauert , bis ich mir den traum erfüllt habe .
das du dir ne virago holen willst , ist ein guter entschluss . also ich bin n mit meiner 535 gleich super klar gekommen .
zu deinen fragen werden sich sicher gleich auch noch etliche melden .
hier bleibt keine frage unbeantwortet .

Hi Perry...

Also die Rahmen sind nicht gleich....
Von mir mal was zur 535

Achte darauf wieviel PS sie hat...
Eine 2YL ist im übrigen regulär über 2 kleine Unterlegscheiben im Auspuff gedrosselt = leicht zu entfernen
Eine 3BR häufig über Nockenwelle etc = sehr teuer/aufwendig zu entfernen

Ob 8tkm oder 30tkm - Teile die gerne kaputt gehen sind der Freilauf:
Wenn beim Anlassen der Virago was gut höhrbar krackt = Finger weg oder so günstig das der austausch lohnt
Der Ladestromregler: Häufig reicht Kontaktspray - ansonsten ein Bauteil das neu um 65€ / gebraucht um 30€ kostet
Irgendwann können die Vergasermembranen kaputt gehen - sind halt verschleißteile

Ansonsten ist die 535 eigendlich ein treudoofes Bike (ich hätte sonst nicht schon die 3te) die viel verzeigt
Wartungstechnisch meiner Meinung nach sind Ölwechsel etwas unerlässliches für den Motor (Eine Wartung mit Kerzen, Öl, Filtern usw kannst Du aber unter Hilfe eines Schrauberbuchs ab 25€ auch ohne Vorkenntnisse selbst machen - denn auch da ist die 535 recht freundlich gebaut)

Wenn Du über 170cm bist, rate ich zu einer vorverlegten Fussrastenanlage
Für den Soziusbetrieb taugt die 535 eher wenig, es sei denn der Beifahrer ist ein "Püppchen" und Du besorgst Dir Fussrastenverlängerungen - dann ist es ok
Die Kraft reicht aus...

Dann gehts nicht ohne...

Stimmt, ist vom Rahmen her etwas höher gebaut. Man braucht aber auch bei einer Länge von 1,90 hier vorverlegte sonst wirds auf längerer Strecke ungemütlich.
Persönlich würde ich Dir aber erstmal zu ner 535 raten, ist ein gemütliches Teil und lässt sich sehr gut fahren. Das sind die anderen zwar auch, aber etwas schwerer und dadurch auch anders zu händeln.
Die 535 verzeiht manches und fährt auch wunderbar durch die Kurven und Kraft genug ist auch da. Dies nur weil Du ja praktisch erstmal anfangen musst.
Ansonsten ist oben schon fast alles gesagt wo Du drauf achten solltest.
Nimm Dir bei der Besichtigung Zeit und evtl. jemanden mit, der sich mit Moppeds auskennt.

Also ich kenne noch ne andere Möglichkeiten der Drosselung. Meine 535 war damals mit ner Drosselklappenanschlagsschraube gedrosselt inklusive 2 Kunsstoffstopfen mit ner Bohrung drin gedrosselt. Wenn mir bloß im Moment einfallen würde wo ich die Stopfen damals rausgeholt habe.
Stand damals in den Papieren drin, die hab ich aber leider nicht mehr.