Viragoforum

Heute mal den Sitz der Packtaschen berichtigt (etwas höher) Arîak hatte mir am Sonntag gesagt dreh die, und mache sie höher, noch mal

Da bei mir die Synchro mit Schlauchwaage nicht funktioniert hat (der vorderen Gaser hatte binnen Sekunden den Schlauch leer gesaugt), habe ich hier (mal wiiiieder) die SuFu gequält und bin dann auf das YouTube-Video mit den 2 Flaschen gestoßen. Das hab ich mir gestern auf die Schnelle das Flaschendingens nachgebaut (für 0,- Euro).

Gestern also wieder mit den Flaschen probiert: binnen Sekunden war die Flasche des hinteren Gasers leer. Dank der Flaschentechnikt war das Wasser aber in der vorderen Flasche und nicht in den Zylinder gesaugt worden.

"Synchron" liefen die beiden bei weit über 4000 U/min - während die Leerlaufstellschraube gar keinen Kontakt mehr zum Gegenstück hatte? Aus verhältnismäßig ruhigem Lauf heraus waren das 2 1/4 Umdrehungen an der Synchroschraube. Hier musste also was faul sein. Und zwar was anderes.

Erster, gaaanz leiser Verdacht: evtl. klemmender/nicht ganz einfahrender Gasschieber im vorderen Gaser. Also die Deckel runter und die Federn raus, jeweils einen Finger rein gesteckt und sachte raus gezogen. Der hintere Schieber kam schön leicht raus, ohne zu zögern. Der vordere kam auch schön leicht raus, zögerte aber aus der geschlossenen Position heraus ein wenig.

Vergaserinnenleben gut, Nadeln gut, Federn gut, Membranen neu und dicht - Schieber beide mit recht stumpfer Oberfläche und ganz leichten Riefen, der vordere etwas mehr. Was tun? Neue Schieber kaufen und die neuen Membra... - äääh - Libranen zusammen mit den alten Schiebern in die Tonne? Nööö! Schieber polieren!!!

Also den Akkuschrauber ran geholt, einen dünnen runden Schleifstein rein und einen Lederrest vom letzten Lenkradbezug drum gewickelt, bis der Schieber stramm drauf zu stecken ging.
Einen Putzlappen dünn mit Mellerud Polierpaste für Stahl, Alu und Chrom eingestrichen, Akkuschrauber auf Vollgas und den Schieber mit dem Lappen mit weeenig Druck poliert.
Nach einer halben Minute: Lappen schwarz. Mit frischem Mellerud nach einer weiteren halben Minute Lappen wieder schwarz - und Schieber wie verchromt.
Glänzt wirklich super. Nicht mehr blind. Riefer nur noch gegens Licht sichtbar. Das ganze nochmal und der wäre mir beim hochheben durch die Finger gerutscht.

Beide Schieber poliert und wieder in den Gasern getestet: gehen beide super leicht! Nicht das geringste Klemmen mehr!
Alles wieder zusammen gesteckt, kurz warm laufen lassen und der nächste Synchronisierversuch klappte. Yeah!

Vorm synchronisieren hat die Lady immer leicht gepatscht. Das scheint jetzt vollkommen weg zu sein. Ich werde das die nächste Zeit beobachten. Hoffe, dass es so bleibt.

Zitat von »MAT«

und bin dann auf das YouTube-Video mit den 2 Flaschen gestoßen. Das hab ich mir gestern auf die Schnelle das Flaschendingens nachgebaut (für 0,- Euro).

Die Lösung gefällt mir besser, hab so noch nicht gesehen , muss ich mir auch bauen, die mit Schlauch ist zwar auch gut, aber die muss man immer entleeren sonst wird die ,,stumpf,, von innen und nimmt mehr Platz weg. (Hab die Schläuche auf nen Brett genagelt).

Welche Nieten hast jetzt drin ? nimm was stabiles, VA Nieten.

moin

man sollte zumindest die richtige nietlänge haben


gruß ofaz

Irgendwie kann ich das Ergebnis nicht sehen...

Ich habe heute eine XTZ660-Bremspumpe generalüberholt, die ich an meinen Lucas Nr6-Lenker montieren will. Fehlt mir noch die passende Kupplungsarmatur. Weiß jemand, welche dazu passt? Also außer der von der XTZ.

Gestern ne schöne kleine 85-km-Tour mit meiner Holden hinten drauf gemacht

Hab gestern nichts geschraubt, bin mal mehr gefahren...340km rund um Achen und mein Bike hat richtig Spass gemacht, war nicht nur die geilste Virago, ne die hat auch noch vielen anderen die Butter vom Brot genommen---ist halt so, nur wenige schaffen eine Einheit zwischen Biker und Bike....thats the truth...
Gruss Elmar

Nachdem der alte Stromlieferant am Wochenende versagte, heute nun eine neue Batterie spendiert. Nun läuft sie wieder wie ein Bienchen.

- Ninas Brief aus dem Kasten gefischt und ungeduldig aufgerissen
- am vorderen Gaser die provisorisch fit gemachte Regulierschraube durch eine nagelneue samt Feder, Scheibe und O-Ring ersetzt und aus dem Loch noch ein paar Rostkrümel entfernt
- Beide Regulierschraubbenlöcher mit den nagelneuen Schutzstopfen verschlossen
- beide Mess-Stuzen mit nagelneuen Dichtkappen versehen
- Proberunde

Danke Nina!

- Ventile eingestellt, ist ja ein Unterschied wie Tag und Nacht
- die verrossteten Schrauben vom Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel rausgekriegt... Hatte die Bohrmaschine schon in der Hand, bis mir Depp erst wieder einfiel, dass ich doch mal so praktische "Linksausdreher" besorgt hatte
-die völlig undrehbar gemachte "Bremsflüssigkeitsablassschraube"(heißt bestimmt anders) ersetzt
- Bremsen entlüftet mithilfe eines tollen Rückschlagventils - Festgestellt, dass das Teil so garnicht funktioniert - laut geflucht - Das Teil in die Ecke gepfeffert und auf herrkömmliche Art immer schön auf und zu gedreht
Versucht zu Synchronisieren, aber wie man im eingebauten Zustand an die Synchro-Schraube kommen soll ist mir ja ein absolutes Rätsel... Da urde mir klar, warum manche auf Einzelvergaßer umrüsten

Bremse bremst wiueder vernünftig, Motor schnurrt, meine gute ist bereit für die Alpen (übers Himmelfahrtwochenende)