Viragoforum

Diese Maschiene hat noch Gewährleistung deshalb zu KD. Bremsflüssigkeitswechsel ca. 30,- € . Da ich dieses Jahr eine Pässetour fahre möchte ich neue Flüssigkeit ( Blasenbildung bei Überhitzung. LG Claus

Natürlich ist es jedem selbst überlassen was er macht und was er machen lässt.
Ich urteile da nicht drüber.
Es geht mir nur um das "über und unter 200km/h".
Jeder nach lust, laune und können!

Batterie geladen. Und jetzt warten auf Sitzbank mit Geleinlage.

An der YBR habe ich den Vergaser getauscht - da ist meine Überholung irgendwie in die Hose gegangen...
Ich hatte den Vergaser mittels Ultraschall gereingt und die YBR lief dann auch gut. Für wenige Tage. ;-( Nach einigen Tagen Standzeit war wieder Schluß mit lustig! Nach dem, was man so liest könnten die gesäuberten Flächen und Lagersitze im Zeitraffer gegammelt haben. Ich las kürzlich, daß man nach einer Ultraschallreinigung eines Vergasers die Lagersitze mit Ballistol einsprühen sollte, um genau das zu vermeiden. Das werde ich demnächst mal versuchen.
Wenn man mehr Vergaser als Mopeds dafür hat, kann man aber auch den schnelleren Weg gehen: Vergaser tauschen! Ging flott und hat geholfen.
2. Reparatur: Ich habe die Säurebatterie rausgeschmissen und eine billige USV-Batterie eingebaut. Das ist die Batterietechnik der teuersten Mopedbatterien, aber die Dinger sind erheblich billiger (!) als normale Säurebatterien und dürfen ohne Pfand gehandelt und per Post verschickt werden. Man bekommt diese Akkus daher auch billig in der Bucht. Man muß sich nur wegen der anderen Anschlüsse (USV-Batterien haben Flachsteckhülsen) so eine Art Adapter für den Anschluß bauen oder den Kabelbaum etwas ändern. Ich kenne das mit diesen Akkus seit ein paar Jahren (ich hatte das selber mal in einem anderen Forum gelesen) und habe auch schon gebrauchte (!), also ausgemusterte USV-Batterien verwendet - die Dinger sind bestens für Zweiräder geeignet, ich habe nur gute Erfahrungen gemacht. Besonders im Vergleich zur Säurebatterie: Die aus der YBR, die bei Kälte meist zum Starten nicht reicht ist noch kein Jahr alt. Billigster Müll, der aber das Dreifache einer USV-Batterie kostet.


Gruß Michael

Ich war beim TÜV alles OK.

Zitat von »MR.Musiker«

und wo hat der tüv dir die plakette hingeklebt?
gut sichtbar auf die stirn?

Plakette immer hinten auffen Popes

Zitat von »HDH«

USV sagt ja nichts über das Innenleben. Das sind einige Möglichkeiten zertifiziert. Ich nehme an, es sind Gel- oder Vlies-Akkus.
LG.

Natürlich. Das sind exakt die Akkus, die schon seit Jahrzehnten im Modellbau üblich sind. Jedes Schiffsmodell bekam früher die lageunabhängigen geschlossenen Bleiakkus - so nannte man sie damals. Der innere Aufbau war sicher schon in den 70ern und 80ern kein anderer als heute bei den nun als Gel- oder Vliesakkus bezeichneten Stromspeichern. Inzwischen werden diese Akkus aber tatsächlich in erster Linie in allen Arten von unterbrechungsfreien Stromversorgungen eingesetzt - auch in Brand- oder Einbruchsmeldeanlagen. Ich habe den Begriff USV verwendet, weil man diese Akkus unter diesem Suchbegriff in großen Stückzahlen in der Bucht finden kann.


Gruß Michael

Aktuell habe ich neben der 250er Virago eine 550er Kawa und eine 650er Aprilia und ganz aktuell auch eine Honda. Da habe ich nicht dran geschraubt, die habe ich nur verzurrt, um sie nach Hause zu schaffen:



Eigentlich ist das vollkommen bescheuert, daß man für jedes Moped Platz braucht! Im Grunde habe ich zur Zeit eine tolle Mischung: Cruiser, Oldie, Enduro und Sporttourer. Da hätte man für jede Laune das passende Moped. Nur geht das vom Platz her nicht, denn die beiden Mopeds der Kinder müssen ja auch irgendwo stehen und der Anhänger und unsere Autos... Hätten wir uns einen alten Bauernhof gekauft, wäre das kein Thema, aber wir haben ein modernes kleines Häuschen auf 320 m² Grund - die Pegaso steht schon zum Verkauf und die Kawa kommt auch bald weg. Geht nicht anders, auch wenn ich es traurig finde. Aber die 1000er CBR wird mich ein bißchen trösten... Für eine Weile.


Gruß Michael