Hallo zusamm,
hab mir vor 3 wochen für meine 250er virago die scharfen nockenwellen besorgt und eingebaut. Dank einer buchelli-kopie kein problem.
nur dummerweise vergessen, die kettenspanner richtig einzubauen udn zack: die gummiführungen sind nach ca 100km fast ganz verschlissen
zum glück hab ich dank des versagens meines sietenständercshalters bei regen es noch nach hause gescahfft, um den gleich zu überbrücken und die kettenspanner richtig einzubauen (die kiste wollte nich starten, also nochmal an den nockenwellen scahuen). die schwimmerkammer nach anraten von von custombiker nach längererer standzeit entlert (ich hatte befürchtet, dass bei meiner panne, die vergasersüsen zugegang sind) und durhc erneutes starten mit frischem sprit wida befüllt. Gut dass ich das gemacht hab, das zeug dass da raus kam war alles andere als klümpchenfrei
der vergaser war ansonsten tip top sauber
musste ihr bei all den umbauten einige schrauben neu gönnen, die von den nockenwellendeckeln warn so rostig, dass ich 2 fast hätte ausbohrn müssn... nu zieren sie jeweils 2 edelstahl kreuzschlitzschrauben.
die zwei schlitzdeckel vom großen limadeckel hab ich beim umbau auch gelich den todesstoß versetzt... seit dem kauf der maschine hab ich die nich angerührt und schon damals sahn die arrg mitgenomm aus. nu sind 2 neue dran, stator und gucklochdeckel sind nun auch erneuert hurra!
aber nicht nur das habe ich dringendst erneuern müssen: Kettensatz neu,
hinterreifen neu von konti passend zum forderen (der alte brückenstein ist nu geschichte). dumm nur, dass ich nen 140er mit freigabe für die xv 250 hab, die aber nich wirklich in den original heckfender passt
trotz aller spielerei mit der axgeometrie musste ich am ende die federung auf maximalhärte stellen und den knick im fender etwas rausbiegen. schöne sauerei, ein neuer reifen mit ner kleinen zierrinne auf der linken seite... dank scmutz nich mehr zus ehn, aber ich weiß, das sie da is. nich weiter tragisch
Die mutter vom innenfender, die hinten zentral die sociusreling hält musste erneuert werden. die war so durchgerostet, dass man mit leichtem wackeln die schraube durchziehen oder schieben konnte
mit hilfe meines vaters die alte runter gefräst und abgezogen und ne neue v2a mutter angeschweißt und mit sprühzinkkorrosionsschutz und ner schicht unterbodenschutz versiegelt.
Entrosten durfte ich auch hier und da am rahmen so manche stelle. das winterstreusalz der straße mit etwas wasser oder auch in form von staub, setzt meinem bike arg zu. dieses wochenende kommt nochmal ne rostinspekktion dran und was ich mit dem seitenständerschalter mach, muss ich noch sehn. bis zum september, wenns zur hu geht, müsste ich einen neuen aufgetrieben haben.
Bei der Rostinspektion vom letzten wochenende fiel mir auf, dass die ganzen spritzwasserschutztüllen der stecker sich so langsam auflösen im bereich der zündspülen. die habe ich mit schrumpschläuchen und zusätzlich von außen mit schwarzem textilklebeband umschlossen, wenn etwas wasser reinkommen sollte, kannn es noch abfließen.
Demnächst werd ich den brandneuen tacho verbauen, denn der alte wird zunehmend ungenauer (ich leige schon bei zw 5-10 kmh bei gecshwidigkeiten von 20-60 und bei 10-15 kmh bei gecsheindigkeiten über 60). werde in dem zuge auch mal die tachowellenantriebsschnecke überprüfen. ansonsten habe ich heute nochmal ein wenig den salzstaub von der straße weggeputzt
hier um hannover isses zwar grade noch gut zum fahrn dank sonne mit bis zu 4-5° über null, aber der wind is eisig und zt noch böig.
LG
ALOA