Viragoforum

Gestern kamen endlich mal Zeit und Lust zusammen. So hab ich dann endlich mal die obere, durch den Lenkertausch zu lang gewordene obere Bremsleitung ausgetauscht und den zerbrochenen Sicherungshalter gewechselt. An dieser Stelle ein dickes Dankeschööön an @skieny für den geschenkten Sicherungshalter!!!

Zerstört hatte ich den Sicherungshalter ja beim Versuch an das Zündschloss zu kommen, weil dieses Aussetzer hatte, wenn die Sonne drauf geschienen hat. Am Ende kein Wunder...

Erstmal alles zerlegen, schauen, rantasten...
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weiter zerlegen...
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Birnchen und Steckkontakte nach und nach 1:1 vom alten in den neuen umsetzen...
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Logisch, dass es hier zu Aussetzern kam und fast schon verwunderlich,
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dass hier überhaupt noch was funktionierte...
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"Caramba", ne alte Zahnbürste, Schleifvlies und feinste Stahlwolle haben alles wieder hübsch gemacht.

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Hab gleich noch gelernt, dass es von Vorteil ist, die Batterie abzuklemmen, BEVOR man mit Stahlwolle die Zündschalter-Kontakte poliert.

Und weil ich einmal dabei war, hab ich noch beide Lenkerarmaturen abgebaut, vollständig zerlegt, vollständig gereinigt und Kontakte poliert. Das sah ALLES in etwa so aus, wie der Zündschalter. Hat sich also gelohnt.

Sämtliche Kontaktflächen mit Polfett angehaucht und alles bewegliche mit Silikonfett geschmiert.

Es war gut, insgesamt 5 Stunden Zeit, 2 Flaschen Pilsken und ne halbe Schachtel Kippen zu investieren!
Alles funktioniert nun wieder, wie neu.
Alles wieder leichtgängig, Blink- und Lichtschalter rasten wieder sauber beim betätigen.
Standlicht und Blinker haben keine Aussetzer mehr. Zündschalter auch nicht.

war heute morgen einkaufen und bin gefahren wie ein anfänger:

symptome:
- gibt gas wenn SIE will
- tourt runter wenn SIE will
- kann bei 25 grad im schatten kein standgas halten
- choke ziehen führt annähernd zu vollgas

fuhr sich nicht gut. bin dann zur garage, den zweiten gaszug (den die xv125 nicht mehr hat) ausgebaut, den anderen gefettet und gereinigt. anschließend vergaser ausgebaut, komplett zerlegt, sauber gemacht. ansaugstutzen raus und überprüft ob die risse bis nach innen gehen. noch nicht, aber sehr bald. mit heißklebepistole abgedichtet. beide O-ringe an den zylindern waren zerrissen. im keller ist ja noch ein ansaugstutzen ... mist bei dem sind die auch kaputt. irgendwas provisorisches zusammengeschustert und zusammengebaut. war nicht von erfolg gekrönt. der hintere zylinder läuft praktisch nicht (nur wenn man ganz viel gas gibt). der vordere lief auch alleine, praktisch unverändert als ich den zündstecker am hinteren abzog.

dann kam mein bruder um die ecke und erkannt mein problem mit der nicht ganz idealen O-dichtung. er zauberte dann universal dichtungspapier aus dem ärmel und schnitt mir zwei dichtungen - der auflagefläche entsprechend - zurecht. die sehen den dichtungen vom steuerkettenspanner sehr ähnlich, nur größer. wieder alles zusammen gebaut, läuft viel besser.

der hintere zylindern ist zwar immer noch etwas schwächer als der vordere, aber jetzt läuft er wenigstens. und es war nicht die kerze, nur gaaaanz viel nebenluft.

Zitat von »Zwilling«

Was willst du an dem Auspuff noch schweissen ?

Denk an die alte Schweisserweissheit:
" Ich habs geschweisst, man sieht es kaum !
Zur Sicherheit lass und nocH ein Niet durchhau´n"

Wenn du bei dem Sammler den Brenner ansetz, frisst sich nur der Gammel weiter.
Solltes du tatsächlich ne 5 cm Überbrückungsnaht hinbekommen, so ist nach 14 Tagen den Nebenbereich wieder durchgegammelt.

Ausserdem muss du bedenken:
Im jetzigen Zustand bläst der Abgasstrahl (ca 450 °C !) genau auf die Schwinge und den Regler.
Das Öl vom Kardan und der Regler werden dabei überhitzt

Hol dir ne andere Anlage, auch wenn ein paar Euronen kostet.
Lebt sich ruhiger.

Was für eine Ruine!

Oh Mann, da ist ja schon Jahre nix mehr dran gemacht worden. Alles bis zur allerletzten Rille weg.
Das, was Zwilling gesagt hat, stimmt leider. Wenn das so weitergeht, schrottest du so langsam das komplette Bike.

Da hilft dir auch kein Werkstattkran!

Entsetzte Grüße aussem Pott vom Robsche

Zitat von »DoGui«

ich hab grad kein Geld für nen neuen und sogar gebrauchte sind viel zu teuer. Der Hinterreifen könnte auch mal wieder erneuert werden...

. . . man/frau sieht doch im laufe d. Zeit was an Rep. fällig wird,. . . auch eine 535er kostet Geld.

Mit der "Ruine" noch fahren, . . . . mh....

Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen.

In diesem Sinn,....nach Rep., . . . gute Fahrt . . .

wie sieht denn da der rest vom bike aus,
ist wohl etwas mehr pflege angebracht.

Fein!

Bei mir war es ein riesiger Unterschied, von "rastenden" Kugel- auf stabile Kegelrollenlager umzubauen.