Montag, 13. März 2017, 21:32
Sammler vom Auspuff entrosten
und mit Alu Spray behandeln!
Nachdem ich seit November letzten Jahres ständig die
Schraubverbindungen mit Rostlöser ein gemanscht habe, wollte ich heute den
kompl. Auspuff demontieren. War im Nachhinein eine schei…. Idee!
Die Muttern am vorderen Zylinder lösten sich gut! Na super,
dachte ich, dann kommen die Inbusschrauben am hinteren Zylinder auch gut raus!
War leider nicht so! Bereits bei geringster Drehbewegung war die Erste ab und
die Zweite danach.
Der Restquerschnitt der ursprünglichen 6mm Schrauben ist auf
ca. knapp 3mm weggerostet.
Nun geht morgen das Bohren und Gewindeschneiden los. Ich
hoffe nur dass die Gewindereste nicht so hart sind! Am 1. April ist TÜV-Termin
dran.
Hoffe es wird kein Aprilscherz! 
Gruß
Schrauberopa
Reparieren geht vor kaufen, denn kaufen ist ne Notlösung!
und mit Alu Spray behandeln!
Nachdem ich seit November letzten Jahres ständig die
Schraubverbindungen mit Rostlöser ein gemanscht habe, wollte ich heute den
kompl. Auspuff demontieren. War im Nachhinein eine schei…. Idee!
Die Muttern am vorderen Zylinder lösten sich gut! Na super,
dachte ich, dann kommen die Inbusschrauben am hinteren Zylinder auch gut raus!
War leider nicht so! Bereits bei geringster Drehbewegung war die Erste ab und
die Zweite danach.
Der Restquerschnitt der ursprünglichen 6mm Schrauben ist aufca. knapp 3mm weggerostet.
Nun geht morgen das Bohren und Gewindeschneiden los. Ich
hoffe nur dass die Gewindereste nicht so hart sind! Am 1. April ist TÜV-Termin
dran.
Hoffe es wird kein Aprilscherz! Gruß
Schrauberopa
Reparieren geht vor kaufen, denn kaufen ist ne Notlösung!
Montag, 13. März 2017, 22:30
Bevor du da den Bohrer ansetzt..
Nimm ne 8mm Mutter (6mm könnte evtl auch reichen), leg die über den Schraubenstumpf und verschweiss (Schuzzgas MAG) die mit dem Schraubenrest.
Nachdem das gaze abgekühlt ist, sollte sich der Schraubenrest ohne das Gewinde im Kopf zu beschädigen rausdrehen lassen.
Auf die Art haben ich in der Werkstatt immer die abgerissenen Krümmerschrauben raus bekommen.
https://www.youtube.com/watch?v=ctYJA7JH0S0
Geht auch ohen den speziellen Mutternhalter
Nimm ne 8mm Mutter (6mm könnte evtl auch reichen), leg die über den Schraubenstumpf und verschweiss (Schuzzgas MAG) die mit dem Schraubenrest.
Nachdem das gaze abgekühlt ist, sollte sich der Schraubenrest ohne das Gewinde im Kopf zu beschädigen rausdrehen lassen.
Auf die Art haben ich in der Werkstatt immer die abgerissenen Krümmerschrauben raus bekommen.
https://www.youtube.com/watch?v=ctYJA7JH0S0
Geht auch ohen den speziellen Mutternhalter
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Zwilling« (13. März 2017, 22:36)
Registrierungsdatum: 22. Februar 2015
Dein Bike: Keine '94er XV1100 3LP mehr
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Erfurt Vieselbach
Montag, 13. März 2017, 22:41
Gute Idee. 
Wird aber wahrscheinlich nicht klappen, wenn die M6 Schraube schon auf gefühlte 3 mm runtergerostet ist. Ich musste an der roten auch ausbohren, hab dazu aber den Bogen vom Zylinder abgebaut und in den Schraubstock gespannt.
Wird aber wahrscheinlich nicht klappen, wenn die M6 Schraube schon auf gefühlte 3 mm runtergerostet ist. Ich musste an der roten auch ausbohren, hab dazu aber den Bogen vom Zylinder abgebaut und in den Schraubstock gespannt.
3 Stimmgabeln getauscht gegen 3 Diamanten (Eclipse Spyder 4G)
Dienstag, 14. März 2017, 11:20
Das schon. Aber so, wie er's beschreibt, ist da kein zum schweißen geeignetes Material mehr vorhanden
Auch wenn die Schraube Bündig abgedreht ist, kann man noch ne Mutter draufschweissen.
Geht, hab ich selber oft genug gemacht.
Da bekommt der Begriff "Schweissen in Zwangslage" eine eigene Bedeutung
Registrierungsdatum: 22. Februar 2015
Dein Bike: Keine '94er XV1100 3LP mehr
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Erfurt Vieselbach
Dienstag, 14. März 2017, 11:54
Leider ist in dem Gutachten nur die XV 1000 2AE aufgeführt, ich hab aber ne 1100 3LP. Sind da die Gabelbrücken nicht die selben?
Es gibt 2 verschiedene. Optisch sind die wohl gleich, aber die Riser-Aufnahmen sind verschieden groß. Kurze Riser = kleine Löcher, lange Riser = große Löcher. Mein Wissensstand.
3 Stimmgabeln getauscht gegen 3 Diamanten (Eclipse Spyder 4G)
Dienstag, 14. März 2017, 18:16
Sammler vom Auspuff entrosten
und mit Alu Spray behandeln!
@ Mat und @ Zwilling,
danke für die Hilfestellung!
"Mat" hat es schon richtig erkannt, es war kein zum Schweißen brauchbarer Gewinderest mehr vorhanden! Außerdem habe ich nur ein normales E.- Schweißgerät zur Verfügung und am Fahrzeug schweiße ich nur, wenn es keine andere Problemlösung mehr gibt.
Nun wie gestern von mir geschrieben heute mit allen Werkzeugen, Bohrmaschine und Dremel ans Moped und dem Feind auf die Pelle gerückt!
1) Die Restgewindespitzen, die noch hervor standen mit dem Dremel plan geschliffen, um mittig körnen zu können.
2) Mit 1,5mm vorgebohrt und dann untermaßig nur auf 4,5mm aufgebohrt (auf Kernlochgröße war mir zu riskant).
3) Gewinde in drei Durchgängen geschnitten und immer schön die Späne brechen, damit der Gewindebohrer nicht frisst. Sonst hast Du verkackt!
Die ganze Aktion hat ca. knapp 2 Stunden gedauert und alles ist wieder gut!
Da der Puff nun ab ist, gleich mal kompl. mit der Drahtbürste entrostet und mit Hochtemp.-Spray silberfarbig behandelt.
Morgen wird er dann wieder an seiner vorgesehenen Position mit neuen Dichtungen und Auspuff-Montagepaste montiert!
Bin nur noch nicht schlüssig ob ich Niro Schrauben oder wieder Stahl nehme!?
Gruß
Schrauberopa
und mit Alu Spray behandeln!
@ Mat und @ Zwilling,
danke für die Hilfestellung!
"Mat" hat es schon richtig erkannt, es war kein zum Schweißen brauchbarer Gewinderest mehr vorhanden! Außerdem habe ich nur ein normales E.- Schweißgerät zur Verfügung und am Fahrzeug schweiße ich nur, wenn es keine andere Problemlösung mehr gibt.
Nun wie gestern von mir geschrieben heute mit allen Werkzeugen, Bohrmaschine und Dremel ans Moped und dem Feind auf die Pelle gerückt!
1) Die Restgewindespitzen, die noch hervor standen mit dem Dremel plan geschliffen, um mittig körnen zu können.
2) Mit 1,5mm vorgebohrt und dann untermaßig nur auf 4,5mm aufgebohrt (auf Kernlochgröße war mir zu riskant).
3) Gewinde in drei Durchgängen geschnitten und immer schön die Späne brechen, damit der Gewindebohrer nicht frisst. Sonst hast Du verkackt!
Die ganze Aktion hat ca. knapp 2 Stunden gedauert und alles ist wieder gut!
Da der Puff nun ab ist, gleich mal kompl. mit der Drahtbürste entrostet und mit Hochtemp.-Spray silberfarbig behandelt.
Morgen wird er dann wieder an seiner vorgesehenen Position mit neuen Dichtungen und Auspuff-Montagepaste montiert!
Bin nur noch nicht schlüssig ob ich Niro Schrauben oder wieder Stahl nehme!?
Gruß
Schrauberopa
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Schrauberopa« (14. März 2017, 18:26)
Registrierungsdatum: 25. November 2013
Dein Bike: Yamaha TR1, XV 1000SE, XV 535
Geschlecht: Männlich
Wohnort: 72622 Nürtingen
Dienstag, 14. März 2017, 18:25
Heute endlich nen neuen Hinterraifen aufziehen lassen... war Zeit... die 1,6mm hatt ich scho im Herbst nimmer 
die andern Kunden an der Werkstatt haben irgendwie alle blöd geguggt, dass ich da angefangen hab aufm Hof selber das Rad auszubauen (20 Euro gespart)
die andern Kunden an der Werkstatt haben irgendwie alle blöd geguggt, dass ich da angefangen hab aufm Hof selber das Rad auszubauen (20 Euro gespart)
Mein Motorrad hat keinen zu hohen Ölverbrauch... ich hab integrierte Auspuffinnenpflege
Dienstag, 14. März 2017, 18:37
@ Marmovat,
Für den Prüf-Ing. kannst Du mit ca. 40€ rechnen. Was die Schreibstube (keine Ahnung wie die bei Euch heißen) nimmt weiß ich nicht. Musst Du auch nicht sofort eintragen lassen, sondern nimmst die Abnahmebescheinigung mit, falls die Rennleitung mal was zu meckern hat.
Gruß
Schrauberopa
reparieren geht vor kaufen, denn kaufen ist ne Notlösung!
Für den Prüf-Ing. kannst Du mit ca. 40€ rechnen. Was die Schreibstube (keine Ahnung wie die bei Euch heißen) nimmt weiß ich nicht. Musst Du auch nicht sofort eintragen lassen, sondern nimmst die Abnahmebescheinigung mit, falls die Rennleitung mal was zu meckern hat.
Gruß
Schrauberopa
reparieren geht vor kaufen, denn kaufen ist ne Notlösung!
Mittwoch, 15. März 2017, 09:25
@ Zwilling,
ist mir bekannt, dass Niro Schrauben normal nicht die Festigkeit haben wie eine 8.8 Stahlschraube. Es gibt aber auch Niro Schrauben mit vergleichbaren Festigkeiten einer entsprechenden Stahlschraube.
Aber ich werde wohl wieder Stahlschrauben verwenden.
Gruß
Schrauberopa
reparieren geht vor kaufen, denn kaufen ist ne Notlösung!
ist mir bekannt, dass Niro Schrauben normal nicht die Festigkeit haben wie eine 8.8 Stahlschraube. Es gibt aber auch Niro Schrauben mit vergleichbaren Festigkeiten einer entsprechenden Stahlschraube.
Aber ich werde wohl wieder Stahlschrauben verwenden.
Gruß
Schrauberopa
reparieren geht vor kaufen, denn kaufen ist ne Notlösung!
Donnerstag, 16. März 2017, 01:03
Nachdem der Grip der im letzten Jahr aufgezogenen Reifen bei der 535 immer noch zu wünschen übrig ließ, habe ich die Reifen mit 80er Schmirgelpapier abgezogen.
Und weil mir das Ergebnis gefiel wurden die äußeren Stollen der XT-Reifen gleich auch noch gemacht.
Ich hoffe das Ergebnis ist die Mühe wert.
Und weil mir das Ergebnis gefiel wurden die äußeren Stollen der XT-Reifen gleich auch noch gemacht.
Ich hoffe das Ergebnis ist die Mühe wert.
Registrierungsdatum: 10. Juni 2015
Dein Bike: XV1600 Wild Star (dicke Lilly)
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Dorsten
Donnerstag, 16. März 2017, 07:57
Heute endlich nen neuen Hinterraifen aufziehen lassen... war Zeit... die 1,6mm hatt ich scho im Herbst nimmer
die andern Kunden an der Werkstatt haben irgendwie alle blöd geguggt, dass ich da angefangen hab aufm Hof selber das Rad auszubauen (20 Euro gespart)
Fetzel, insbesondere bin ich von deinem "klappbaren" Kennzeichen begeistert!Belustigten Gruß aussem Pott vom Robsche
Robsche = Vizekreismeister im dumm rumstehen
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