Viragoforum

Also wenn da nur dichtmasse drin ist müsste man eigentlich abdichten können.

Zitat von »Bigmaec«

Tja das mit der Mitteldichtung stimmt Auffallend, da kommt nur etwas Dichtpaste drauf und sollte jemand bei der Demontage an den falschen stellen den Hebel angesetzt haben werden die Gehäusehälften in etwa so Dicht wie ein Schwamm.

Zitat von »Deichkind«

Moin vom Deich,
wenn die Gehäusehälften noch nie getrennt wurden dann wird deine Ölundichtigkeit ganz von woanders herkommen, die Hersteller verwenden schon sehr gutes Dichtmittel für den Motorenbau die auch sehr langlebig sind. Die üblichen Verdächtigen sind eher Verschraubungen, verschlissene O- Ringe, Ölfilter, Anlasser, Kurbelwellenentlüftung, Deckeldichtungen und noch einiges mehr.
Am besten den Motor reinigen, auf Betriebstemperatur ( Öltemp 80- 100 Grad) fahren und mit Talkum ein pudern, warten und die Undichtigkeit finden.
Gruß von der Nordsee

Zitat von »Deichkind«

Zitat von »Deichkind«

Klingt interessant. Ja ich hoffe dass heute meine Dichtungsringe für den Filter kommen dann werde ich das mal langsam angehen

Zitat von »ploecki«

Zitat von »Summer«

Also wenn da nur dichtmasse drin ist müsste man eigentlich abdichten können

Ja, na sicher kannst du das abdichten. Das kannst Du sogar von außen machen. Saubermachen, bis auf's blanke Metall runterdremeln, gute Dichtmasse drauf (z.B. Reinzosil o.ä.) und wenn nötig noch ein "Pflaster" (z.B. Alublech-Streifen) drüber, zwei Tage trocknen lassen und fertig.

Und wenn's danach immer noch ölt, hast Du auf die Art und Weise diese Stelle als Ursache jedenfalls ausgeschlossen...

Zitat von »ploecki«

Zitat von »ploecki«

Klingt sehr interessant. Erst einmal die Undichtigkeit finden

War leider krank......

Von daher jetzt erst neue Erkenntnisse.

- Kleiner Oring am Filter war da jedoch nie aufgefallen. Ist jetzt ersetzt
- Ölfilter getauscht
- Frisches ÖL eingefüllt warm laufen lassen und während dessen an den betreffenden Verdachtsstellen sauber gemacht

Nach längerem Laufen lassen kam das Öl dort her, wo der Starter ins Gehäuse eingeführt ist. Die linke (Lichtmaschineseite).
Die Flussrichtung kann man an dem gestrichelten Pfeil sehen.

So wie es aussieht ist es die Dichtung des Starters.
Den Starter tauschte ich bereits vor ein paar Monaten. Da ist doch ein neuer Dichtungsring drauf.

Merkwürdig. Um ganz sicher zu gehen könnte ich wenn die Maschine läuft die zwei Hauptschrauben des Starters lösen dann kann man den Starter ein kleines bisschen bewegen. Wenn meine Vermutung richtig ist müsste das den Ölfluss beeinflussen.

Aber ich wollte das vorher mit Euch mal besprechen.

Naja wenn dieser Oring am Starter defekt ist,[attach]35541[/attach] müsste dieser wieder heraus und die linke Dichtung leider auch wieder erneuert werden mal ganz vom Ölablassen unabhängig.