Leider muß ich Euch enttäuschen, aber die in Detschland besonders beliebte 535 soll nicht wieder aufleben. Aber es soll wieder eine Virago geben!
Ich habe eben mit Yamaha Deutschland in Neuss telefoniert, weil ich eine Bestätigung haben wollte, daß meine amerikanische XV 250 vom Typ 2UJ in den wesentlichen Punkten den hiesigen Modellen 3LS bzw. 3LW und 5AJ entspricht. Es dreht sich dabei um Teile mit ABE, wie etwa Lenker. Meine 2UJ hat ja den 16 KW Motor, eine abweichende (lautere) Auspuffanlage und die größere Scheibenbremse der 125er bzw. von der späteren XV 250 S Virago. Der Lenker ist mit der 250 S und der 125er baugleich. Damit ich also die Stahlflexleitung von Melvin mit ABE und Lucas-Lenker mit ABE benutzen kann, brauche ich eine Herstellerbescheinigung. Die habe ich zwar nicht bekommen (ich muß die Teile also doch eintragen lassen), aber eine sehr interessante Information:
Die noch immer gebaute XV 250 Virago, die jetzt
V-Star 250 heißt, soll nach der SR 400 wieder nach Deutschland kommen! Ich bin ja wegen meiner Anfrage von einem Mitarbeiter zum nächsten verbunden worden, bis ich beim XV 250 Spezialisten landete. Mit dem habe ich ein bißchen geplaudert, nachdem klar war, daß man mir mit der gewünschten Herstellerbescheinigung leider nicht dienen kann.
Weil die SR 400 so gut ankam (obwohl ich eher den Eindruck habe, daß sie sich wegen des hohen Preises NICHT gut verkauft! Ich habe jedenfalls in freier Wildbahn noch keine gesehen) soll mit der XV 250 Virago das Angebot wieder nach unten ergänzt werden. Das bietet sich ja an, weil die XV 250 Virago nach wie vor gebaut und in anderen Ländern ohne Unterbrechung verkauft wurde und wird. Auch wenn sie inzwischen V-Star 250 heißt. Er konnte mir weder einen Preis nennen, noch ob sie als V-Star 250 oder tatsächlich als XV 250 Virago kommen soll, aber die Vorstellung der "neuen" Virago soll noch im Frühjahr geschehen. Das soll nicht auf einer Messe oder Motorshow passieren, sondern ganz still und leise über den Handel, weil es schließlich im Kern ein altes Modell aus den späten 80er Jahren ist - die XV 250 wird seit 27 Jahren nahezu unverändert gebaut! An der XV 250 wurde deutlich weniger geändert als etwa an der SR 500/400 über die Jahre.
Mir wird die neue alte sicher zu teuer sein (ich rechne mit einem Ladenpreis von ganz sicher über 4.000 €, bei der Euroschwäche gegenüber dem Dollar eher 5.000 €), aber grundsätzlich finde ich es gut, daß es wieder mehr kleinere Mopeds geben soll. Evtl. wird damit mal der Nachwuchs ein bißchen gestärkt. Wenn ältere Herren eine 250er fahren, um damit z. B. zumindest im Sommer spottbillig zum Job zu kommen (nicht vergessen: Die offene XV 250 braucht vernünftig gefahren nur etwa 3 Liter auf 100 km), könnte mit der Zeit auch die Generation Smartphone Spaß an den sehr unterhaltsgünstigen und im Stadtverkehr jedem Auto überlegenen Mopeds gefallen finden.
Gruß Michael