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War leider krank...... Von daher jetzt erst neue Erkenntnisse. - Kleiner Oring am Filter war da jedoch nie aufgefallen. Ist jetzt ersetzt - Ölfilter getauscht - Frisches ÖL eingefüllt warm laufen lassen und während dessen an den betreffenden Verdachtsstellen sauber gemacht Nach längerem Laufen lassen kam das Öl dort her, wo der Starter ins Gehäuse eingeführt ist. Die linke (Lichtmaschineseite). Die Flussrichtung kann man an dem gestrichelten Pfeil sehen. So wie es aussieht ist es die Dichtung de...
Zitat von »ploecki« Zitat von »Summer« Also wenn da nur dichtmasse drin ist müsste man eigentlich abdichten können Ja, na sicher kannst du das abdichten. Das kannst Du sogar von außen machen. Saubermachen, bis auf's blanke Metall runterdremeln, gute Dichtmasse drauf (z.B. Reinzosil o.ä.) und wenn nötig noch ein "Pflaster" (z.B. Alublech-Streifen) drüber, zwei Tage trocknen lassen und fertig. Und wenn's danach immer noch ölt, hast Du auf die Art und Weise diese Stelle als Ursache jedenfalls ausg...
Zitat von »Deichkind« Moin vom Deich, wenn die Gehäusehälften noch nie getrennt wurden dann wird deine Ölundichtigkeit ganz von woanders herkommen, die Hersteller verwenden schon sehr gutes Dichtmittel für den Motorenbau die auch sehr langlebig sind. Die üblichen Verdächtigen sind eher Verschraubungen, verschlissene O- Ringe, Ölfilter, Anlasser, Kurbelwellenentlüftung, Deckeldichtungen und noch einiges mehr. Am besten den Motor reinigen, auf Betriebstemperatur ( Öltemp 80- 100 Grad) fahren und ...
Also wenn da nur dichtmasse drin ist müsste man eigentlich abdichten können. Zitat von »Bigmaec« Tja das mit der Mitteldichtung stimmt Auffallend, da kommt nur etwas Dichtpaste drauf und sollte jemand bei der Demontage an den falschen stellen den Hebel angesetzt haben werden die Gehäusehälften in etwa so Dicht wie ein Schwamm.
Wie sähe denn eine Abdichtung aus? Wenn es aus der Dichtung rinnt wie soll man das von außen gescheit abdichten. Aber natürlich muss dazu erst die Stelle ermittelt werden wo es heraus sifft.
Zitat von »Deichkind« Moin von der Küste, ganz ehrlich, wenn ich lese das du dir ein Video vom Motorausbau angesehen hast und auch sonst keinen Plan hast wie eine Motor zerlegt wird, lass es einfach sein. Solange du keine Ausbildung im Bereich KFZ- Technik hast und damit meine ich nicht unsere neumodischen Mechatroniker mit Diagnosegerät sondern noch wirkliche KFZ- Mechaniker wirst du den Motor ohne Fachwissen und Reparaturunterlagen vom Hersteller( das heißt kein Büchli oder was es auch immer ...
Zitat von »Timpe« Zitat von »Summer« Zitat von »Timpe« Hast du den kleinen O-Ring am Deckel vom Ölfilter auch drin ? Welchen meinst Du? Die oringe am ölfilter? Also ich muss gestehen der kleine Nummer 5 ist mir unbekannt. Aber das ich das Öl sowieso draussen habe kann ich mir das noch einmal anschauen. Ich kann ja auch noch einmal Öl bestellen und sie doch noch wieder mal warm laufen lassen. Ja, den kleinen an der unteren Schraube vom Ölfilterdeckel. Hat ja W19 schon beantwortet. Bei mir war er...
Zitat von »Summer« Zitat von »Timpe« Hast du den kleinen O-Ring am Deckel vom Ölfilter auch drin ? Welchen meinst Du? Die Oringe am ölfilter? also Nummer 2 und 3 ..... Die sind drin aber der Ölfilter sitzt deutlich tiefer wie das Öl was sich am Starter sammelt . Demnach schließe ich das aus. Dennoch danke Dir[attach]35539[/attach]
Zitat von »Bigmaec« Moin das mit der gründlichen Reinigung ist Wichtig, und wenn dann alles trocken ist mit Talkum einpudern. Nicht wie ein Baby aber so haben wir das früher in der Werkstatt auch gemacht, an den Spuren kannst du den Weg den das Öl nimmt nachvollziehen. Im Moment habe ich das Öl abgelassen in der Hoffnu g dass sich die alten leckagen durch antrocknen wieder schließen. Es ist quasi eingewinterth
Zitat von »ploecki« Wegen 'nem Ölfleck(chen) den Motor auszubauen, Kupplung, Getriebe, Zylinder, Köpfe etc. zu zerlegen, halte ich doch für leicht übertrieben, wenn nicht grob fahrlässig - um Deiner Maschine Willen: laß es sein! -‐------- Zitat von »ploecki« Ja das ist einfacher gesagt als getan. Hinter den starter kann ich nocht schauen. Und den extra abbauen.... dann müsste ich ja den lichtmaschinendeckel runter machen und dann müsste der motor noch warm sein. Im kalten zustand habe ich keine...
Zitat von »Timpe« Hast du den kleinen O-Ring am Deckel vom Ölfilter auch drin ? Welchen meinst Du? Die oringe am ölfilter?
Hallo Leute, leider habe ich nach einer Fahrt immer einen kleinen Ölfleck auf dem Boden. Es sammelt sich ein Tropfen am unteren Rand des Starters. Da ich beide Deckeldichtungen schon gewechselt, hatte bleibt meines Erachtens nur die Mitteldichtung des Motors. Ein Video zum Ausbau des Motors habe ich bereits gesehen, was machbar sein müsste, auch wenn ich keine Hilfe habe. Leider fand ich bisher keines zum Wechseln dieser Dichtung. Hat das von Euch schon jemand gemacht ? Ich weiss nicht ganz ob i...
Es ist schon verrückt. Sie stand in der Sonne und ich kippte etwas Motoröl nach. Jetzt läuft sie. Sachen gibt's
Ja aber der Hersteller sieht die Konstruktion so vor. Sehr merkwürdig das Ganze. Aber momentan habe ich größere Probleme. Ich bekomme sie einfach nicht gescheit zum Laufen. Sie ruckelt nach einer gewissen Zeit . Nur wenn ich dann den Gashahn aufreiße läuft sie wieder. Das hat auch mit Warmfahren nichts zu tun. Die Ansaugstutzen habe ich schon tausend mal neu verstellt bzw. die Schellen mehr angezogen. Heute wechsele ich noch einmal den Benzinfilter.
Was mich wunder ist, dass dieses Röhrchen in den Filter hineingesteckt wird aber wohl nur einen Blindhalterung ist. Wenn ich das Röhrchen zuhalte, erhöht sich die Drehzahl. Wenn dieses offensichtlich eine so große Auswirkung hat, warum hat das keine feste Führung in den Filter ?
So das Ende vom Lied ist, dass der Verkäufer das Choke Wartungskit wohl nicht liefern kann. Er erstattet mir den Betrag zurück. Ein Teil was passen könnte kostet 49.- zuzüglich 22.- Versand. Letztendlich nur für das mikrige Ku nststoffteil. Dann lasse ich es eben so wie es ist.
Ich muss korrigieren. SIE läuft jetzt knapp 180 . Sie groovt sich ein. Aber 2,5 Std abkühlen reicht nicht. Sie läuft nach wie vor im warmen Zustand gut.
Hier die Details zum Fahrtbericht. Motorrad Kalt -Choke betätigt, 1 km Fahrt: OK -Nach einem Kilometer. Ruckeln -Nach Herausnehmen des Chokes : Keine Änderung -Nach 6 km warm gefahren . Alles OK, Läuft super Könnte in meinen Augen an den Ansaugstutzen liegen das das Metall des Vergasers sich nach dem warmgefahrenen Zustand mehr ausdehnt.
(Das Bild in der Mitte sieht meines Erachtens richtig aus. Aber das gehört einem anderen Artikel eines anderen Lieferanten. Wobei man hier auch nicht genau sieht wie die Kunststoffbuchse im Querschnitt aussieht)
1) So also das Zündkerzenbild ist mustergültig hellbraun. Never touch a running system 2) Habe dem Vergaser noch ein paar neue Ansaugstutzen spendiert da die Maschine im kalten Zustand herumstottert was ich bisher mit den neuen auch noch nicht in den Griff bekommen habe. Im warmen Zustand läuft sie. Ich werde noch einmal die Schellen lockern und werde sie warm laufen lassen vielleicht passen sie sich noch an . Dann werde ich vorsichtig die Schellen anziehen in der Hoffnung dass alles dicht ist. ...
