Viragoforum

hi
lackierte schwinge
hinterrad mit lackierten speichen
und die neuen YSS montiert



ralf

Nachdem am Montag der Tacho seinen Geist aufgab,heute das Ding abgebaut und versandfertig gemacht.
Bekomme kostenlos Ersatz.

am langen wochenende (habe freitag frei) profilaktisch den getriebeölsieb auszubauen und zu überprüfen mit meinem vater zusammen Mein Maschinchen läuft super, aber zieht nicht richtig durch (seit ca 4700km). Aus dem windschatten eines wohnwagens zb heraus beschleunigen geht super, da kommt sie gern mal an die 130kmh in der plene nah dran für kurze zeit laut tachö. aber sonst eig nur bergab. Sie beremst sich bei ca 115-120kmh ein. wir (also mein pa und ich) vermuten, dass der getriebeölsieb schon wieder nach aufmerksamkeit schreit. in der kurzen periode vorm motorschaden sahs genauso aus. ohne luffi, außerhalb des leerlaufs schelchter durchzug und der 5. tendiert zum 90kmh einregeln ohne mitm 4. über 100kmh hochgezogen zu haben. 100kmh auch in der plene läuft sie im 4. ohne ruckeln und zuckeln, aber es waren mal 120. und wenn ich mit dem 5. ohne nenswert gegenwind aus einer kurve herausbecshleunige ab 60, erwarte ich, dass ich meine 100-110 locker auch erreiche. mit zu wenig öl wird das natürlich schwierig. in der wanne ist laut klarem schauglas genug. Da wartet arbeit auf uns. Bei der gelegenheit könnte ich eig auch mal den vorderen kopf abnehmen und die herkunft dieses mittlerweile leisen, aber noch vorhandenen tickerns feststellen, dass mir nach wie vor suspekt vorkommt. Dürfte interesannt werden

1. hab versucht, den Schwimmerstand zu kontrollieren, aber hab nicht die richtigen Schläuchlein. Mit zu großen und Teflon bisschen rumprobiert. Stand in beiden chläuchen gleich, aber zu niedrig. Aber vielleicht sitzen sie auch nicht 100%ig dicht auf den Stutzen. Na ja, was Schlimmes scheint aber nicht vorzuliegen, da die Pumpe auch recht schnell - beim 2. Mal - aufhört und dann ist Ruhe. Bis halt die Schläuche tropfen.

2. Ölablassschraube gesichtet: Total vermasselt, da werd ich selbst gar nicht dran gehen. Da werd ich hier in einer Werkstatt um Hilfe bitten, wenn denn die Neue magnetische da ist.

3. Maschine gegen eine Bank vorsichtig zur linken Seite neigen lassen und: tatsächlich im Schauglas sieht man so ein Metall und auch die Markierungen aber bei ganz gerader Maschine is das Ding voll. Kurz vor gerade sieht man aber noch was, hab ne Wasserwaage auf den Sitz gelegt.

4. Der Ansaugstutzen hier sieht gar nicht gut aus, oder?

[attach]27515[/attach]

Ja, sieht so aus. Aber laufen tut sie gut. Wie prüf ich denn jetzt auf Dichtheit???

Am besten ich bestell mal n paar neue Stutzen, schaden kann das ja wohl nicht. Selbst wenn der noch dicht ist, dann sicher nicht mehr lange.

Da gibt es einige Möglichkeiten, da wäre einsprühen mit Bremsenreiniger oder ähnlichem was leicht brennt.
Es gibt auch die Sprühflasche für die Blumen mit wasser zum testen, mit dem Reiniger hast du sofort eine Reaktion.
Da das zeugs aber gut nebelt ist es unter Umständen schwierig die genaue position der Lekage festzustellen.
Selbstverständlich sollte der Motor dabei laufen.

Danke, Stefan,

ich hab schon Stutzen bestellt. Da fahr ich dann beruhigter. Ich hab ja auch lange Touren vor. Trotzdem interessiert mich das jetzt mit dem Reiniger. Also erstmal kenn ich das Zeug gar nicht und dann frag ich mich, was ich denn da für ne Reaktion zu sehen bekomme. Also der Zylinder zieht ja da dann quasi falsche Luft, wie man so schön sagt. Wenn da also Flüssigkeit drauf ist, zieht er Flüssigkeit, oder wie???? Und was sieht man??? Und wieso leicht brennbares? Das kann sich doch eigentlich da nicht entzünden, oder doch? Könnte ich Aceton nehmen?

ui, so viele Fragen, aber echt spannend, was man hier so alles lernen kann

...ich habe mitte des Jahres leider auch einen defekten Ansaugtrichter vorgefunden. In meinem Fall der für den Luftfilter. Der Ansaugtrichter wurde vom Vorgänger falsch eingebaut - war gestaucht und so riss er an der Stauchungsstelle.
Sah so aus (der Riss ist in der Tat viel länger als hier zu erkennen)
Ich hab das Ding mit einigen Streifen aus Panzer Tape repariert. Das Zeug klebt ja bekanntlich wie Hölle und ist praktisch "selbstschweißend". Heute habe ich profilaktisch einen neuen (gebrauchten) eingebaut. Der Dichtigkeitstest meines Alten geklepten hat mir bestätigt, dass ich das hätte eigentlich nicht machen müssen. Dennoch mir hat sich die Reparatur gelohnt...im Sommer habe ich nirgends ein solches Teil gebraucht unter 25€ gefunden...
Fazit: Der Geizige dem eher die Funktion als die Originalität im Vordergrund steht, der kann solche Ansaugschäuche ganz gut mit auch selber reparieren - regelmäßig mal auf Dichtigkeit untersuchen und gut!

Es heute zum start geschoben, stand schon einige wochen. Fast vergebens, doch der estarter hat zum schluss die lage im stand bereinigt. war MoS2- Fett für die Achsen besorgen, die ich mal neu schmieren möchte. habs seit mindestens 2,5 jahre haben die keine beachtung mehr erfahren

Da ich auf meinen neuen Tacho warten muß,bin ich mal fix daran gegangen,die Bremsbacken zu tauschen.
Im Winter-beim Umbau-hatte ich die Idee,den hinteren Kotflügel so zu ändern,daß ich problemlos das Hinterrad rausbekomme.
Und das hat sich gelohnt!




alt gegen neu......



Heute noch Riefen aus der Bremstrommel geschliffen,morgen gehts ans Zusammenbauen.....

Luftfilter ausgebaut - Batterie ausgebaut - Auspuff abgebaut - Riss im Sammler entdeckt - Scheiße geschriehen - Auspuff zum Schweißen gebracht (kann ich nicht und hab kein Schweißgerät )
und jetzt warten bis geschweißt

hi
hab mal wieder ein bissi zusammengebaut
die motordeckel , die neue feder aus holland für den anlasser
die gaser wieder eingebaut und verschlaucht
und als abschluß mal tank , lufi und sitzbank aufgelegt , um nen vorgeschmack aufs ergebnis zu bekommen






ralf

Zitat von »robie04«

Tja Moped abgekärchert und gewienert ,Kette gereinigt und neu gefettet und beschlossen sch....... auf den Winter morgen machen wir nochmal ne Tour

Hast nix mehr zu schrauben,dass du jetzt zum Putzteufel wirst?