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Arabischer Oelwechsel:Öl kommt aus Erde,also Öl wieder rein in Erde. 
Blocker 2
Registrierungsdatum: 3. Oktober 2007
Dein Bike: 4 TX Bj 2000
Geschlecht: Männlich
Wohnort: DN (nähe Köln)
Mittwoch, 12. März 2014, 09:23
Ich habe gestern meine Frau geschockt....
Naja ich war / bin auch geschockt.
Aber zum wesendlichen!
An meiner 1100er verliert der hintere Zylinder am Fuß etwas an Schmiermittel.
Ist ja an und für sich nicht allzutragisch (wat ölt kann halt nicht Rosten).
Dennoch finde ich es doof, das mein Bike meint immer zu markieren!
Naja, ich froh und leichtgläubig, wie ich ja nun mal bin, habe einfach mal den Schrauber meiney Vertrauens
angerufen. Was denn da an Kosten im falle einer Reperatur auf mich zukommt.....
Als erstes musste ich mich setzten und ein Kaffee (iV) hat mich dann auch schnell
wieder auf xei Wiese mit den netten Einhörnern zurück geholt.
So wie es aussieht kommen da wohl so ungefär 700€ in Form einer Rechnung auf mich zu.
Aber muss ja gemacht werden.
Die Materialkosten sind gerade eben bei 150€.
Werde mir noch eine 2te Meinung einholen.....
Naja und die Option mit der Dichtflüssigkeit von wegen Zusatz beim Öl.....
Damit fange ich gar nicht erst an....
Mad-Eye
Naja ich war / bin auch geschockt.
Aber zum wesendlichen!
An meiner 1100er verliert der hintere Zylinder am Fuß etwas an Schmiermittel.
Ist ja an und für sich nicht allzutragisch (wat ölt kann halt nicht Rosten).
Dennoch finde ich es doof, das mein Bike meint immer zu markieren!
Naja, ich froh und leichtgläubig, wie ich ja nun mal bin, habe einfach mal den Schrauber meiney Vertrauens
angerufen. Was denn da an Kosten im falle einer Reperatur auf mich zukommt.....
Als erstes musste ich mich setzten und ein Kaffee (iV) hat mich dann auch schnell
wieder auf xei Wiese mit den netten Einhörnern zurück geholt.
So wie es aussieht kommen da wohl so ungefär 700€ in Form einer Rechnung auf mich zu.
Aber muss ja gemacht werden.
Die Materialkosten sind gerade eben bei 150€.
Werde mir noch eine 2te Meinung einholen.....
Naja und die Option mit der Dichtflüssigkeit von wegen Zusatz beim Öl.....
Damit fange ich gar nicht erst an....
Mad-Eye
Einer von 37
Mittwoch, 12. März 2014, 09:59
Ich habe gestern meine Frau geschockt....
Naja ich war / bin auch geschockt.
Aber zum wesendlichen!
An meiner 1100er verliert der hintere Zylinder am Fuß etwas an Schmiermittel.
Ist ja an und für sich nicht allzutragisch (wat ölt kann halt nicht Rosten).
Dennoch finde ich es doof, das mein Bike meint immer zu markieren!
Naja, ich froh und leichtgläubig, wie ich ja nun mal bin, habe einfach mal den Schrauber meiney Vertrauens
angerufen. Was denn da an Kosten im falle einer Reperatur auf mich zukommt.....
Als erstes musste ich mich setzten und ein Kaffee (iV) hat mich dann auch schnell
wieder auf xei Wiese mit den netten Einhörnern zurück geholt.
So wie es aussieht kommen da wohl so ungefär 700€ in Form einer Rechnung auf mich zu.
Aber muss ja gemacht werden.
Die Materialkosten sind gerade eben bei 150€.
Werde mir noch eine 2te Meinung einholen.....
Naja und die Option mit der Dichtflüssigkeit von wegen Zusatz beim Öl.....
Damit fange ich gar nicht erst an....
Mad-Eye
Ich würde erst mal schauen ob es wirklich die Fußdichtung ist, die 1100er vom Kolegen ist auch immer am makieren und unsere Suche ergab Deckeldichtung. Jetzt sind beide Deckeldichtungen neu und makieren tut sie immer noch, jetzt geht die suche weiter. Ich würde mal als erstes die Zylinderschrauben mit Drehmoment nachziehen.
Registrierungsdatum: 5. Juli 2011
Dein Bike: Honda NC 750 X
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Voreifel
Mittwoch, 12. März 2014, 13:30
Eine eher als Pfusch zu bezeichnende, aber damals tatsächlich hilfreiche Reparatur ging bei einem Kumpel bei einer einzylindrigen Enduro vor fast 30 Jahren so: Ventildeckel ab und nur die Muttern von den Zylinderbolzen abgenommen, zusätzlich hat er den Kettenspanner gelöst. Dann hat er den Zylinder leicht angehoben. Den Spalt von vielleicht einem Zentimeter oder so hat er dann mit Hylomar versehen. Nach dem Anziehen der Zylinderbolzen und dem ordentlichen Spannen der Steuerkette war der Motor tatsächlich dicht. Und lief auch! 
Obwohl das eine Krankheit bei vielen Einzylindern war und ist, blieb Fußdichtung aus Dichtungsresten und Hylomar dicht. Daß er erst äußerlich und nach dem Anheben des Zylinders alles soweit möglich gesäubert hatte, ist klar.
An den erfolgreichen Pfusch kann ich mich noch gut erinnern, an welchem Moped das war, allerdings nicht. Ich meine, es war eine XL von Honda, aber sicher bin ich mir nicht. So lässt einem das Gedächtnis mit den Jahren im Stich...
Gruß Michael
Obwohl das eine Krankheit bei vielen Einzylindern war und ist, blieb Fußdichtung aus Dichtungsresten und Hylomar dicht. Daß er erst äußerlich und nach dem Anheben des Zylinders alles soweit möglich gesäubert hatte, ist klar.An den erfolgreichen Pfusch kann ich mich noch gut erinnern, an welchem Moped das war, allerdings nicht. Ich meine, es war eine XL von Honda, aber sicher bin ich mir nicht. So lässt einem das Gedächtnis mit den Jahren im Stich...
Gruß Michael
Mittwoch, 12. März 2014, 18:46
Die Gürtel sehen klasse aus!!
Verkaufst du sie auch?
Soo,ich hab heute auch gebastelt.Hab mein Heck umgebaut.Auf LED 3 in 1 Rückblinker/Leuchten und seitliche Kennzeichenhalterung.
Jetzt muss ich nur noch den Kotflügel kürzen.
Eine Idee wie ich den schön rund kriege?
BG
swidi
Verkaufst du sie auch?
Soo,ich hab heute auch gebastelt.Hab mein Heck umgebaut.Auf LED 3 in 1 Rückblinker/Leuchten und seitliche Kennzeichenhalterung.
Jetzt muss ich nur noch den Kotflügel kürzen.
Eine Idee wie ich den schön rund kriege?
BG
swidi
Registrierungsdatum: 20. Juli 2013
Dein Bike: Virago 1100 /V Max 1200
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Köln
Freitag, 14. März 2014, 20:03
Aus dem Orginalen in der Mitte ein Stück raus nehmen wieder zusammen schweissen spachteln und lacken,dann bleiben die orginalen Haltepunkte erhalten und du hast noch die Falz und den Radius am Ende.Die Gürtel sehen klasse aus!!
Verkaufst du sie auch?
Soo,ich hab heute auch gebastelt.Hab mein Heck umgebaut.Auf LED 3 in 1 Rückblinker/Leuchten und seitliche Kennzeichenhalterung.
Jetzt muss ich nur noch den Kotflügel kürzen.
Eine Idee wie ich den schön rund kriege?
BG
swidi
Donnerstag, 20. März 2014, 14:21
Donnerlittchen! Ich habe doch am Montag neue Libranen eingebaut. Heute, schönes Wetter, da war warmfahren und Feineinstellung geplant. Also es ging nur bis zum Warmfahren. 66 - 70 km/h, Ende!
Also ich nach Hause gekrochen und überlegt. Vorher lief sie, auch schön tourig, aber nun? Also eine Membrane raus und ....
Ja leck mich am A....! Da habe ich die an einer Seite eingeklemmt. Die zweite raus, und ... Der gleiche Murks. Also alles noch mal gerichtet. Jetzt geht es besser, fahre gleich noch mal um den Pudding. Das ist mir noch nie passiert. Aber ....
Und dann noch die Überlegung, ob ich nicht die Düsennadeln etwas anders einstelle. Die alten Libranen waren ja mit zwei Plastikringen am Kolben mittels der Metallhülse befestigt. Die neuen Libranen werden auf nur einem Ring verklebt. Da die Mittelwulst dicker ist, nehme ich an, die Düsennadeln kommen nicht voll zum Einsatz, sprich, sie öffnen nicht ganz. Ich probiere es aus.
Also manchmal .....
Also ich nach Hause gekrochen und überlegt. Vorher lief sie, auch schön tourig, aber nun? Also eine Membrane raus und ....
Ja leck mich am A....! Da habe ich die an einer Seite eingeklemmt. Die zweite raus, und ... Der gleiche Murks. Also alles noch mal gerichtet. Jetzt geht es besser, fahre gleich noch mal um den Pudding. Das ist mir noch nie passiert. Aber ....
Und dann noch die Überlegung, ob ich nicht die Düsennadeln etwas anders einstelle. Die alten Libranen waren ja mit zwei Plastikringen am Kolben mittels der Metallhülse befestigt. Die neuen Libranen werden auf nur einem Ring verklebt. Da die Mittelwulst dicker ist, nehme ich an, die Düsennadeln kommen nicht voll zum Einsatz, sprich, sie öffnen nicht ganz. Ich probiere es aus.
Also manchmal .....
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