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Registrierungsdatum: 11. Februar 2014
Dein Bike: XV-1100 3LP Bj.97
Geschlecht: Männlich
Wohnort: 65594
Sonntag, 13. März 2022, 13:48
,war schön
Mich regt nichts auf , ich habe Kinder...
Registrierungsdatum: 26. März 2016
Dein Bike: Yamaha xv 535 Bj.92 XV 1100 Bj.92, VS 800 Intruder Bj. 95
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Saarland Nohfelden/ Mosberg
Freitag, 1. April 2022, 16:55
bist du Alkoholiker,
auf dem Dorf, bist du der Fahrer
Registrierungsdatum: 25. November 2013
Dein Bike: Yamaha XV 750 SE, XV 1000SE, XV 535
Geschlecht: Männlich
Wohnort: 72622 Nürtingen
Dienstag, 5. April 2022, 09:43
100.000er Inspektion gemacht
Ich habe gemacht:
- neuer Gas und Kupplungszug
- alle Flüssigkeiten neu
- alle Filter neu
- neue Kupplungsscheiben (3. Satz inzwischen, bei anderen hät ne Kupplung irgendwie länger...aber immerhin hat se bei mir 70.000 gehalten, bei meinem Vorbesitzer nur 30.000
)- neue Bremsbacken vorne wie hinten
- neuer Hauptbremszylinder vorne (Ich glaube das war noch der erste), sah gruselig aus, was da rauskam:
- Bremskolben gereinigt, überholt neue Dichtung
- Gabel überholt, bei der Gelegenheit progressive Dämpfer eingebaut
- Ventile eingestellt
- neue Zündkerzen
-hintere Bremse optimiert: Das Bremsgestänge bei der Vorverlegten ist meiner Meinung nach nicht optimal. Es braucht sehr viel Weg am Bremshebel vorne. Ich hab die Umlenkung etwas modifiziert, jetzt brauchts zwar bissle mehr Kraft, aber die hab ich im Fuß, Feingefühl halt ich mit nem Stiefel sowieso für einen Mythos
Das rot umkreiste war die alte Stelle,wo des Bremsgestänge bisher befesteigt war. Jetzt sitzt es näher an der Dreachse und damit dreht das Teil sich bei gleicher waagrechter Betätigung mehr als vorher...geht halt a Weng schwerer.
Was der Tüv dazu sagt...das sehen wir in 2 Jahren, bis dahin ist es mir leiber, wenn die Bremse auch bremst.
-ansonsten noch 1000 Klenigkeiten genmacht, die einem halt begegenen, wenn man am basteln ist.Wer sich jetzt wundert, das da doch was fehlt, Vergaser und Bremsscheibe sind relativ neu gemacht, Tank ist nach wie vor Rostfrei, Lenkkoppflager ist noch gut...
Was irgendwann noch ansteht ist wahrscheinlich das Schwingenlager und bei der Gelegenheit evtl. ein neuer Zentralstoßdämpfer... aber das reicht hoffentlich noch nächten Winter.
Registrierungsdatum: 23. Januar 2021
Dein Bike: XVS1100A, XV 750 4PW
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Südharz
Dienstag, 5. April 2022, 11:43
Ich hab die Umlenkung etwas modifiziert, jetzt brauchts zwar bissle mehr Kraft,
Mmmmh, die "Pedalkraft" muss auch bestimmte Werte erfüllen und wird eben vom Hersteller vorgegeben. Mehr Kraft für gleiche Bremsleistung ist nicht so optimal. Weniger Weg für gleiche Leistung schon. Basteleien an Bremsanlagen verbieten sich eigentlich von selbst, aber na ja ....
Registrierungsdatum: 14. März 2009
Dein Bike: XV1100 3LP mit deutlich über 350.000km, Suzuki GSF1200 Bandit und Honda MTX 80C
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Halle/Saale
Samstag, 6. August 2022, 21:12
Demnächst muss ich mit der Bandit unbedingt zur Dekra, die neuen Reifen eintragen lassen. Der Scheiss ist ja nun auch wieder aktuell seit der Änderung....
Registrierungsdatum: 14. November 2014
Dein Bike: Honda CB1300 ,Yamaha TT600R ,Yamaha XV1100 VIRAGO 1TE Ami
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Rhein-Main mitten drin
Sonntag, 7. August 2022, 13:01
Werde morgen mal diesen HG Super Glue Kleber holen (das Zeugs mit dem Granulat) und versuchen zu kleben. Ansonsten gibts halt nen neuen Satz Deckel. Kosten mittlerweile 30€ in Chrom aus China.
Registrierungsdatum: 25. November 2013
Dein Bike: Yamaha XV 750 SE, XV 1000SE, XV 535
Geschlecht: Männlich
Wohnort: 72622 Nürtingen
Donnerstag, 11. August 2022, 17:14
Vorderer Bremszylinder oben ist jetzt neu (und dicht
)Und wo ich eh schon dabei war, hab ich hinten die Bremsbeläge getauscht...die alten wurden etwas sehr warm, wegen eigener Dummheit beim einstellen
Jetzt weiß ich wie glasige Beläge aussehen.
Die Bremswirkung ist jetzt wieder so wie sie sein soll ...also so mittel im Vergleich zu modernen
Registrierungsdatum: 9. Februar 2019
Dein Bike: XV535SH 1995
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Hausen
Montag, 29. August 2022, 19:39
Felensanierung
(unbehandelt)
(loser Rost entfernt)
(nach Rostumwandlung und Drahtbürstenbehandlung)
(Endzustand)
Registrierungsdatum: 9. Februar 2019
Dein Bike: XV535SH 1995
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Hausen
Dienstag, 30. August 2022, 20:58
Felgensanierung
Respekt, top geworden, und dat im Sommer, eigentlich Winterarbeit, dat muß Liebe sein, woll !
Eigentlich hast du Recht, die Reifen hätten auch noch locker bis zum Winter gereicht... nächstes Jahr. Allerdings ging mir das Fahrgefühl mit dem viereckig gefahrenen und bei nässe rutschigen Hinterreifen sowas von auf den Sack, dass ich die Avon jetzt runter genommen habe und Bridgestone drauf kommen. Was bringen mir Reifen mit ausreichend Profil, wenn sie sich beschissen fahren?
Heute habe ich das Hinterrad fertig gemacht. Selbstverständlich bei der Gelegenheit die Bremstrommel gesäubert und die Kardanseite neu eingefettet. Danach kam das Vorderrad raus (ich habe keine Bühne, nur zwei Böcke, deshalb muss ich die Räder nacheinander machen), hier sieht die Felge von innen keinen deut besser aus. Sie liegt schon mit Pelox eingeschmiert in der Garage, morgen wird gebürstet und beschichtet, dann kommt der Reifen drauf.
Als ich zuvor aber noch eine Probefahrt zur Zulassungsstelle machen wollte, um die Reifengröße einzutragen, musste ich mit Erschrecken feststellen, dass die verdammte Batterie SCHON WIEDER LEER IST!!!
Erst dachte ich, dass der vor zwei Wochen gekaufte Regler schon wieder kaputt ist, als ich dann jedoch mit einer Autobatterie anstelle der Motorradbatterie gemessen habe fiel auf, dass der Regler genau das macht, was er soll. Aus Spaß habe ich dann nochmal den alten TourMax-Regler angestöpselt um zu schauen, was der nun macht. UND DER GEHT JA NOCH!! 
Ich habe also völlig umsonst vor Engeln so nen Stress gemacht mit dem Regler. Nun stellt sich mir aber die Frage, warum beide Regler, die ganz offensichtlich funktionstüchtig sind, meine dieses Jahr erst gekaufte Hawker Odyssey Reinbleibatterie nicht laden. Ich habe nun bei allen Steckern die Kontakte raus geholt und nachgebogen, nun sitzen die Stecker bombenfest ineinander, vielleicht lag es ja nur an zu hohen Übergangswiderständen. Morgen wird nochmal mit der aufgeladenen Motorradbatterie gemessen und wenn mir die Werte nicht gefallen, besorge ich mir eine stinknormale Blei-Säure-Batterie. Das muss dann ja gehen. Ich habe keine Lust, übermorgen mitten im Schwarzwald liegen zu bleiben, weil diese sündhaft teure Batterie sich nicht laden lassen will.
Mittwoch, 31. August 2022, 10:13
Durch Übergangswiderstände geht schnell mal 0,5-1 V, verloren. Wenn an der Stelle viel Strom
fließt, wird;s warm, dadurch noch hochohmiger usw.usw.
Übergangswiderstände addieren sich, deshalb ist die Bordspannung korrekt an der Batterie
bei halber Nenndrehzahl gemessen, meißt etwas höher als vorn im Kabelsalat in der
Lampe. Bei 1 Volt Differenz können schon lustige Effekte auftreten, z.B. beim laden.
Schlimm wirds wenn die Masseverbindungen nicht niederohmig sind.
Ne Hawker braucht nen exakt arbeitenden Regler, die verträgt auf Dauer
keine Spannungsspitzen beim laden. Kann der original Regler das schon ?
Registrierungsdatum: 14. August 2020
Dein Bike: XV 535 von 89 Red Crow
Geschlecht: Männlich
Wohnort: Köln
Mittwoch, 31. August 2022, 12:42
Zuerst den Regler ersetzt und später die Lima, die hatte es auch nötig bei der Farbe.
Mit der neuen Hawker und den neuen Teilen gibt es keine Probleme mehr.
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