Viragoforum

Legal während der Arbeit am Kolben vorbei. Das ist ok.

Illegal (Motor aus) durch das Einlassventil. Das ist nicht ok. Das muss behandelt werden. Gravierend ist es, wenn das Ölfass immer voller wird.
Ein trennen ist mit bürgerlichen Mitteln nicht möglich.
Das warum lass ich mal weg. Da haben wir Kollegen, die das gern ganz ausführlich erläutern.
Wenn soviel Öl (also viel zu viel) da ist, dass die Kurbelwelle eintaucht, ist dass das Ruckeln. Ansonsten ist es eine andere Baustelle.

Benzin im Öl ....da sind wohl die Schwimmernadelventile im Vergaser undicht. Vergaser Säubern/Überholen/Einstellen und neue Nadelventile. Und anschliessend neues Öl. Mit dem mit Benzin verdünnten Öl nicht mehr fahren.
Kleiner Tip. Mal die Forumssuche benutzen. Das Thema hatten wir hier schon zigmal....

Hallo Gerd,
meißt sind es undichte Schwimmerventile die noch Benzin durchlassen, wenn nichts mehr gebraucht wird. Dann läuft die Schwimmerkammer über. Benzin läuft dann durch das (offene) Einlassventil in en Zylinder, mogelt sich am Kolben vorbei und gelangt ins Öl. Das wird dann verdünnt und verliert seine Schmierfähigkeit.
Bei meiner 11er war es nicht das Ventil selbst, sondern der O-Ring der den Ventilsitz zum Gehäuse hin abdichtet. Daran, das das Öl seine Schmierfähigkeit verliert, habe ich damals nicht gedacht. Als das Öl warm genug war, ist das Benzin verdampft und es ist alles gut gegangen.
Das Ruckeln kann durch zu viel Benzin (übergelaufen) oder aus dem Öl verdampft = zu fettes Gemisch entstehen.
Gruß Franz

Bei der 1100er kann folgendes passieren bzw nicht passieren.
Bei stehendem Motor kommt kein Benzin vom Tank in die Vergaser, denn die Pumpe ist stromlos geschlossen.
Bei gerade abgestelltem Motor kann überschüssiges, (über Niveau) in der Schwimmerkammer vorhandenes Benzin in den Brennraum und weiter gelangen.
Bei laufendem Motor und defektem Schwimmerventil füllt die Pumpe unablässig Benzin in die Schwimmerkammer.
Da die Menge nicht auf normale Weise verbraucht wird, landet das "zuviele" im Brennraum, wird nicht verbrannt, wäscht das Öl von der Zylinderwand und bringt den Motor in Gefahr.
Das Ruckeln ist ein Anzeichen für solche "nicht-Verbrennung".
Besser, man hat funktionsfähige Schwimmerventile in den Vergasern. Das sind Verschleißteile. Normale Lebensdauer ca 30Tkm, danach kann man sich nicht mehr hundertpro drauf verlassen.

Test: Maschine aufrichten, Zündung einschalten, nicht starten, lauschen, Pumpe tickert. Nach fünf Sekunden spätestens schweigt die Pumpe. Das ist aber nur die Not-Aus-Funktion des Pumpenrelais. Weiter: Zündung ausschalten, wieder einschalten, nicht starten. Wenn jetzt noch Pumpengeräusch zu hören ist, ist was undicht. Wahrscheinlich eins der Schwimmerventile, weniger wahrscheinlich was anderes.

Hallo Eddie,
.....dann muss ich meine Pumpe mal nachsehen. Motorrad abends abgestellt, Starten ging am nächsten morgen nicht, weil der Zylinder voll Benzin gelaufen war. Also habe ich die Zündkerze raus geschraubt, Gang einlegelegt dann am Hinterrad gedreht. Es kahm eine kräftige Fontäne Benzin aus dem Kerzenloch, Nach einem Tag schrauben und suchen statt durch die Dolomiten fahren, lief es wieder - aber am Ölwechsel habe ich damals nicht gedacht und die Benzinpumpe hat bis jetzt klaglos gearbeitet.
Gruß Franz

Dass das bei einer 1100er möglich ist, ist mir neu. Das geht eigentlich nicht, denn die beiden Rückschlagventile in der Pumpe lassen im Stand nichts durch. Sollten sie jedenfalls. Sowas ist mir nur bei meiner 5G5 mit defektem Benzinhahn passiert, aber da ist alles anders.

Hoffentlich findest Du eine kompetente und professionelle Werkstatt !

Die werden rar für die alten Teile !

Gruss Axel