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Zitat von »Vanfawkes« Zum Thema Benzinpegel der Schwimmerkammer steht in meinem Buch dass man die Maschine dabei laufen lassen sollte habe ich immer ohne Motorlauf gemacht, (habe auch nirgends gelesen das es andere mit Motorlauf den Pegel eingestellt, höre es zum ersten Mal, das das Motor dabei laufen soll) bei mir hats immer auch so funktioniert.
Zum Verkauf od. Abgabe steht: meine Virago hier aus dem Forum. XV-1100 3LP , hab DragStar zugelegt Zustandsbeschreibung: sofort Fahrberei, gut gepflegt . Sind Unfallschäden vorhanden: nicht bekannt . Wird für das angebotene Objekt eine ABE oder Gutachten benötigt: Ja Falls Ja, ist es dabei?: ja, sind vorhanden (für Auspuff, Taschen und Scheibe) Preis (od. Tauschgesuch): für Furum 3.000€ Festpreis . Abholung möglich?: ja Zahlungsart: Bar Versandkosten:Nur Abholung Sonstige Angaben: Bezahlung beim...
ich finde es auch das das viel zu teuer ist, 94er Baujahr, Seitendeckel nicht mehr original (unterschiedlich), ich würde für so eine Virago nicht mehr wie 3000€ geben, eher weniger.
Das sind Beluftungsröhrchen/öffnungen von Schwimmerkammer, sind die zu, z.B. die Wespen kleben die mit Lehm zu, läuft das Möp sehr schlecht. In den Luftfilter stecken, denke ich auch schlechte Idee, weil das Motor im Filter ein Unterdruck zieht, beim Beschleunigen und Gas weg nehmen verändert sich das Unterdruck im Luftfilter und so mit auch das Spritneveau im Schwimmerkammer, Motor läuft wieder unrund.
Gestern den Starter ausgebaut, aufgemacht, innen gereinigt nach #Mr.Eierhals Anleitung, hat´s super geklappt, heute erste Ausfahrt zum Brötchen hollen mit kleinerem Umweg bei ca.12 C° und Sonne , war schön
Hallo, ich würde den Motor nicht ausbauen, und soo schlim sieht es auch nicht aus, ja sind Ablagerungen drin, aber das verbrennt beim Längeren Fahrt. Vergaser Ultraschal reinigen, vernünftig Einstellen, vielleicht Membrannen tauschen wenn die hart sind und das Möp anschmeisen, natürlich (wie der @Zwilling schrieb) vorher alle Flüßigkeiten tauschen.
Zitat von »regina50« Ein Schwammiges Gefühl im Fahrgestell.Was kann es sein? ein betrunkener Fahrer.
XV 1100 3PL Virago BJ: 1997 76700 km
Zitat von »Robsche« plattgetretene italienische Kronkorken sind ungefähr so stabil wie fünfach gefaltene Alufolie Die Italiener bauen auch ihre Autos aus Kronkorkenfolie
ahh OK, meiner ist von 1997, hab nur Drosselklappensensor am Vergaser.
Hi Poldi, was meinst du mit Boost-Sensor? kannst du ein Bild machen? ein Virago 1100 bis Bj.96-97 hat meine Meinung nach gar keins....... meinst du Den da ?
Zitat von »Marvomat« Und ist dieses klackern am Anfang, wenn man die Zündung nicht komplett rumdreht normal? Kommt wahrscheinlich von der Benzinpumpe. Klackern ist normal, Benzinpumpe. wie der Robsche schon gesagt habe, einfache ist es bei MobileDE nachschauen, da kannst du ja auf Motorrad "Suche" gehen "erweiterte suche" und alles eingeben wie beim deinem Möp, Km, Bj, Model und da findest du so änliche Viragos wie deine.
als ich noch eine 535 hatte, habe ich immer mit dem Killschalter ausgemacht, aus bequemlichkeit, weil, ich komme im ersten Gang an, parke/anhalte und will das Möp auch im erstem Gang abstellen, da ist meine Hand noch an der Kuplung, da kann/möchte ich nicht erst Neutral schalten, dann mit Schlüßel ausmachen, wieder ersten Gang einlegen, parken, deswegen, Killschalter, Seitenständer raus, Schlüßel abzihen, fertig. Beim 1100er ist der Schlüßel oben, da mach ich natürlich mit Zündschloß aus.
Hi Thorsten, mit deine Größe würde ich eine 750 oder 1100er mit vorverlegten Fußrasten hollen, die 535er finde ich für deine Größe etwas zu klein.
das weiß ich nicht, bin nicht so gut in Elektrik, das können andere User hier besser, abwarten vielleicht antwortet noch wer.
irgend jemand wollte ergendwas von der Hitze schützen, ich glaube nicht das Das Original ist, wenn da nicht´s in der nähe ist was verbrennen kann (Kabel, Plastik) kann das weg.
Moin, Akku aufgebläht hatte ich nocht nicht, aber öffter hier davon gelesen, hast du eine Gelakku? wenn Die aufblähen dann bekommen Die zu viel Spannung von dem Regler, der regelt nicht ab weil Defekt und die Batterie bekommt die volle Spannung von der Lima, die kann bis 50Volt liefern. ich würde, neue Akku einbauen, Moped starten und mit Multimeter sofort an den Akkupolen die ankommende Spannung zur Akku messen, sollte um die ca.14,2volt betragen, wenn höher. Regler tauschen.
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