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Also ein Chopper ist die 535 nicht wirklich. Früher sagte man da auch Softchopper dazu. Egal wie man es nennt, an der 535 ist der originale Lenker zum Fürchten. Damit ist das langsame Fahren um die Pylonen, oder das Kreisen sehr schwer, da man nicht genug Hebelwirkung hat. Mit einem flachen und etwas breitem Lenker sieht das ganz anders aus. Damit ist es kinderleicht die Karre zu dirigieren. Bonny
Zitat von »Route-66« Ich habe die Erfahrungen gemacht, daß der Zustand (beosnders dort, wo man nicht nachsehen kann) umso besser ist, je länger ein Fahrzeug in einer Hand war. Das ist wohl eine Temperamentsfrage - wer sein Fahrzeug lange behält, der pflegt und behandelt es in der Regel auch sehr gut. Das Gegenargument ist : Jeder neue Besitzer macht erst mal alle nötigen Wartungen, weil er dem neuen Teil nur das Beste gönnt. Gerade die niedrigpreisigen Brot und Butterfahrzeuge werden in langem ...
Klarlack geht. Man sieht es ja auf den glatten nicht verchromten Motordeckeln. Das billige Zeuchs aus der Sprühdose vergilbt leider manchmal mit der Zeit und hält auch nicht gut. Richtige Qualität gibt es nur mit 2K Lack. Bonny
Zitat von »Waldi« Kann man das einfach abbauen und zum lackierer bringen? Was macht ein Lackierer üblicherweise ? Er lackiert. Du willst aber Chrom. Chrom gips in der Galvanik. Fahr mal zur Bahrstraße runter. Da ist eine Galvanik. Anfragen, ob die Mopedteile machen. Im Karnacksweg ist eine Berufsfachschule, die auch mal eine Galvanik hatten. Vor langer Zeit, ganz ganz langer Zeit, hab ich selbst da mehr als ein Moped verchromt. Wenn man in der Pause auf dem Hof ein paar Schüler anspricht, könnt...
Meine 535 aus 94 würde aktuell mit Zubehör und Note 2+ und 48.000km für 1800.- weggehen. Bonny
Zitat von »viragobiker59« Zündung eingestellt. Wie haben sie denn das gemacht ? Die 535 hat eine elektronische Zündanlage. Da gibt es nichts einzustellen. Aus ohne Choke ? War sie denn auch ausreichend warm ? Nur in der Garage mal ein paar Minuten laufen lassen reicht nicht. Fahren, ein paar Km, dann den Choke langsam rein. Vermutlich sitzen die Düsen etwas zu. Oft hilft frei fahren. Bonny
Zitat von »Schluri« Aus diesen Gründen darf in Motorrädern mit Ölbadkupplung und/oder integriertem Schaltgetriebe ausschließlich Motoröl eingesetzt werden, das vom Hersteller eindeutig als dafür geeignet eingestuft wird. Der Kernsatz schlechthin. Danach sollte man auch handeln. So steht in der Bedienungsanleitung meiner 535 (die gilt auch für die 500) Zitat : Empfohlene Motoröl-Viskosität : API Typ "SE" , "SF" oder gleichwertig. ( z.B. "SF-SE", SF-SE-CC", "SF-SE-SD" usw. ) Darunter : "Achtung, ...
Auch aus Wiki (der einzig gültigen Wahrheit) : "Mit der zunehmenden technischen Ausgereiftheit moderner Motoren haben sich auch die Ansprüche an Motorenöle und ihre Eigenschaften geändert. Der Einsatz einfacher Öle in neueren Fahrzeugen (oder umgekehrt moderner Öle in älteren Motoren) kann möglicherweise Probleme verursachen." Als was die XV einzustufen sind, überlasse ich jedem selbst. Bonny
Zitat von »XV-Eddie« Und es gibt mehr falsch eingestellte Kupplungen als solche, die sich mit modernem Öl nicht vertragen. Wer glaubt das ? Keiner. Ich wußte es. Ich, wie du meinem Beitrag irgendwann mal entnehmen konntest. Über diese Jaso Geschichte lach ich auch immer herzlich. Fahre seit Jahren immer das preiswerteste Öl, oft aus dem Baumarkt. Die XV haben eine derart geringe Leistung, dass da jede Kupplung locker mit klarkommt. Da aber die Kupplungsfedern mit der Zeit schlapp werden und evt...
Zitat von »BirgerS« Hab die frisch geladen. Sollte 12,7 Volt haben, aber nach zwei Tagen in der Wohnung ist das schon auf 12,56 Volt gefallen. Ist das normal? Nur, weil dein Digitalmessgerät 2 oder mehr Stellen hinter dem Komma anzeigt, heißt das nicht, dass es auch so genau messen kann. Bonny
Ganz schön viel Arbeit. Warum gibst du den Krempel nicht in eine Galvanik zum Verchromen ? Bonny
Zitat von »HDH« Dieser Akku lief 10 Jahre in einer R 100 RS (die bekannte rote, 204.000). Da werden ja beide Cylinder gleichzeitig verdichtet, also starke Startarbeit. Ach ? http://www.kfz-tech.de/Zweizylinder-Boxermotor.htm Ich habe noch nie was anderes, als herkömmliche Blei-Säure Batterien in den Mopeds gehabt. Probleme hatte ich damit nie, obwohl ich durch lange Abwesenheit im Winter keine Zwischenladungen vornehmen kann. Die sog. Erhaltungsladegeräte verwende ich nicht, da mir mal eins für...
Zitat von »Az666« Schick Viel Spass beim sauber halten Bin mal auf die Reaktion des TüV gespannt, Rahmen polieren ist nicht mehr, was die zu Gabelholmen sagen, würde mich mal interessieren. gar nichts. Eben genau so wenig, wie zu einem polierten Rahmen. Wo kommt eigentlich der ganze Unsinn über Verbote her ? An meinem letzten Moped hatte ich auch die Gabelholme poliert. Mit Polierscheibe in Säulenbohrmaschine. Halbe Stunde Sache. Bonny
Hi, Ich bin mit meiner kleinen Scheibe restlos zufrieden. Keine nervigen Geräusche, keine Fliegen mehr zwischen den Zähnen, keine unangenehmen Wirbel. Die Scheibe schließt dicht an der Lampe ab. Kein mm Luft. Will da kein Schmutz zwischen haben. Der Winkel ist auf den Bild zu erkennen. Etwas flacher, also Richtung Gabelneigung geht auch noch gut. Auch bei Höchstgeschwindigkeit ist es mit Scheibe leiser, als ohne. Bonny
Der Sound bei Harley kommt von der Zündfolge. Beide Zylinder zünden direkt hintereinander. Japsen zünden 180 Grad versetzt. Anschaulich wirds so : Würde man die Zylinder nebeneinander anordnen, würden beide Harleypötte gleichzeitig zünden, bei Japsen wäre ein Zylinder gerade am "Auspuffen" wenn der andere zündet. So würde man bei 1000 U/min bei der Harley 500 (Doppel-)Zündungen hören, bei der anderen aber 1000 einzelne. Eine Harley hört sich also durch den "Doppelschlag" und der langen Pause lan...
Die sind "nur" reingedrückt, sitzen aber bei mir sehr fest. Bonny
Hatte mal nen Moped, da hab ich Kreppklebeband einlagig um ein kleines Stückchen Lenker nahe dem Ende gewickelt. Hat gereicht. Ansonsten wie der Burger schon schrieb. Entfetten und mit etwas Spüliwasser aufziehen. Über Nacht wird das dann, wenn die Tüte nicht schon aufgeweitet ist. Bonny
Zitat von »Mr.Eierhals« Der Radbremszylinder hat gefressen... Ja, so wird nen Schuh draus. Die Bremse war ständig leicht angezogen, weil der Kolben nicht zurück ging. dass das heiß wird ist klar. Bonny
Zitat von »Mr.Eierhals« Im Stand dann der Griff an die Scheibe und den Bremssattel : "Au scheiße ist das heiß geworden, da kriegt man ja Brandblasen! das muss erst mal abkühlen!" - bei ihm und mir -" Eh wie geht das denn , die sind zwar warm, aber nicht wirklich heiß grad mal ein bissel über Handwarm " Märchenstunde bei Eierhalsens ? Eine Bremse wird immer heiß bei Benutzung, egal wie viele Scheiben man hat. Ich hatte 2 x die VS 1400 in meiner Laufbahn. Die Bremse ist nicht wirklich gut, aber g...
Sinn der zweiten Scheibe ist es, das Verdrehmoment einer einzelnen Scheibe auf die Gabel zu vermeiden. Eine Scheibe reicht für die Bremsleistung eigentlich aus. Zwei Scheiben haben mehr Fläche zur Kühlung. Ist aber nur für Rennfahrer interessant. Bonny
