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So nachdem ich dem Kupferwurm den Garaus gemacht habe ist die Red Crow heute mal wieder gelaufen, aber mehr wie 30 Minuten schrauben ist im Moment aus Gesundheitlichen Gründen nicht drin. Deshalb werde ich nochmal die Kerzen rauspopeln und nachsehen wieso der hintere Zylinder die Mitarbeit verweigert, und danach werde ich mal Super+ nachtanken damit die alte Brühe etwas kräftiger wird. Dann etwas 2 Takt öl in den Tank für die Libranen Pflege, und Fahren vielleicht reicht das auch.
Na dann ist ja alles in bester Ordnung.
Moin Wolle, das was du da am Bauen bist ist ja Toll. Hätte da eine Idee zu deiner Rückenstütze, das gleiche Teil wie bei der R 1200 C. Das Teil ist zum Klappen und somit besser für die Stelzen beim Drüberschwingen.....
Zitat von »MadMaxNRW« Kennst du den Unterschied zwischen Theorie und Praxis? Theorie ist wenn alle wissen wie es geht, aber es funktioniert nicht. Praxis ist wenn es funktioniert, und keiner weiß warum. Ist zwar eine seltsame Sicht auf die Dinge die einen ärgern, ich halte es da lieber mit: Praxis ist wenn alles funktioniert, und man weiß was man gemacht hat und kann anderen mit einem Ähnlichen Problem helfen. Der Schalter vom Kupplungshebel ist I.O. ein Kabel hat sich aufgelöst, also die Leseb...
So ich hatte ja den Verdacht das meine Hawker doch nicht Verstorben sondern durch den Kabelstrang ausgebremst wurde. Aber sie ist doch Defekt. Wie gut das ich eine Neue habe, die kommt aber erst rein wenn auch der letzte Kupferwurm ausgerottet ist. Bis jetzt sind da schon einige Stunden drauf gegangen mit der Suche und einige Stellen habe ich auch schon retten können, nachher den Endspurt einläuten. Das wäre dann die Elektrik, aber warum sie Scheiße läuft weiß ich immer noch nicht.
So gestern endlich mal die Feder vom Seitenständer ein gehangen und die ersten Kupferwürmer entsorgt, bis ich damit durch bin braucht es noch Zeit.
Moin, da du das Teil schon draußen hattest wäre eine Umrüstung möglich gewesen. Benzinhahn Umbau - manueller Reserveschalter das zum Suchen eingeben. Aber nur das Loch bohren und die Anschlagplatte feilen, hat mich auch schon mal vor dem schieben gerettet.
So heute mal wieder mit dem leidigen Vergaser Thema beschäftigt und die Schwimmer-stände überprüft. Und wie sollte es auch anders sein war der für den Zylinder vorne auf Exakt 14 mm und der für hinten wo man sooo Toll drankommt auf eher 20 mm unter der Kante. Alles Ärgern bringt nichts und oh Wunder nach einem leckeren Kaffee ging es Eigentlich ganz gut, jetzt beide auf der Richtigen höhe. Blöde nur wenn das Moped mit der rechten Seite immer noch dicht an der Wand steht und ich mit viel Mühe die...
So heute endlich mal alle Schellen an den Vergasern befestigt, ist schon Kacke wenn man Alt wird da fallen einem die Einfachsten Handgriffe schwer. Das Moped in die Garage geschoben am Ende der Straße und mit dem Mopedheber nach oben damit ich die oberen Schellen in einer etwas bequemeren Haltung montieren kann. Und dabei nicht vergessen das mir das Moped schon mal vom Heber gefallen ist, also sofort die Gurte dran. Danach zur Tanke Endlich mal den Tank voll machen mit einem Schuß Spiritus läuft...
Also Sachen gibt es, bin gerade dabei das vor kurzem zugelaufene Spenderbike zu zerlegen. Da sehe ich oberhalb der Zündspulen eine kleine Schraube am Rahmen (Luftfilterkasten) und denke mir da ist bestimmt ein Masseanschluss, also raus damit mein dummes Gesicht hättet ihr sehen sollen als da Öl rauslief. Da hatte ich dann wohl die Schraube erwischt wo man das Öl was sich da oben im Rahmen sammelt mit Ablassen kann, die kannte ich auch noch nicht.
So heute mal um die Zündspulen gekümmert, da ich glaubte das da ein Fehler ist. Die Messwerte aus dem grünen Buch sagen für den Primär widerstand 3.8-4.6 Ohm mit gemessenen 4.5 so gerade noch im Soll. Sekundär widerstand sollte 10.6-15.8 Kilo Ohm sein, da lag ich bei 22.5 Kilo Ohm bei beiden Spulen gleich drüber. Und ja ich bin in der Lage ein Multimeter abzulesen und einzustellen. Jetzt ist die große Frage, sind die Werte im Haynes nicht Richtig oder rufen die Spulen nach Auswechslung. Nur das ...
Da durfte sich bestimmt ein Praktikant dran Verwirklichen.
So gerade mal neue Dichtungen aus dem richtigen Material geschnitzt, ich würde mich ja in den Hintern beißen wenn die schnöde Werbungspappe ihren Geist aufgibt. Da gehe ich lieber auf Nummer sicher, auf das es Endlich mit den Vergasern zu einem Ende kommt, möchte ja doch nochmal Fahren.
Werbung ist doch zu was zu gebrauchen, da hatte ich mal wieder so einen bunten Hochglanz Karton von der Bank mit T am Anfang und O am Ende im Briefkasten. Da habe ich mir dann 2 Dichtungen für die Stutzen draus geschnitzt und einen als Reserve oder Muster, die werde ich dann zum Stutzen hin mit Hylomar und zum Zylinder mit Fett einschmieren, bei der Wapu im 6 Zyl Granada hat das auch immer Funktioniert.
Das mit dem Fett mache ich auch immer so, hat mir aber nichts genützt beim in die Richtige Position drehen hat wohl der O-Ring mal nachgesehen was da los ist und wurde abgeschert. Zu Warm um am Moped zu arbeiten
Das wäre mal einen Versuch Wert
So nach dem die Vergaser wieder an Ort und Stelle sind kleine Probefahrt und Kacke. Ich fürchte das mal wieder einer von den O-Ringen der Ansaugstutzen verstorben ist, so war es das letzte mal auch mit anderen Worten sie bleibt zu lange am Gas fast als würde der Gaszug oder anderes klemmen. Bei Gelegenheit den Krempel mal wieder Rausfummeln,
Hallo Roland, ich schneide die Ringe ja nicht weil mir Langweilig ist sondern weil ich den Dingern nicht traue. Die Ersatz-Libranen von Nina sind um die Mitte rum sehr kräftig, kein Vergleich zu den jetzt Bestellten.
So meine neuen Libranen aus der Bucht sind da, oh Shit die gehen davon aus das ich noch die ersten drin habe. Ja bei Nina's Teilen brauchte man den alten Ring nicht mehr, jetzt wäre ich froh wenn ich sie noch in irgendeiner Dose liegen hätte. Auch egal dann eben alte Tupperdose aus dem Keller geholt und den armen Zirkelkasten aus der untersten Schublade befreit und nun heißt es Ringe produzieren.
