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Zündschloss durchgemessen, meines hat andere Schaltfunktion als in allen - ALL EN - Schaltplänen (ausser USA), die man hier von netten Kollegen bekommt, aber jetzt ist mein Plan wenigstens so geändert, wie das Radl seit Neu verdrahtet ist. (XV 500/94, original)
Die "tödliche Waffe" bei meiner 80er-Jahre-Guzzi war die original engebaute Uhr, die frass während einiger Wochen Stehzeit die Batterie so leer, daß man Angst vor dem Starten haben musste. Was weiss ich, wieviel PS dieser Uhrmotor hatte, erst, nachdem ich die Uhr abgeschlossen hatte, arbeitete die Batterie auch nach längerer Stehzeit so, wie es sein sollte.
Das ist ja das Problem mit den Abkürzungen, wenn man nicht weiss in welchem Fachbereich man sich bewegt. Im ersten Augenblick hab ich ja gedacht, er montiert sich ein TK-Anlage aufs Radl, was in meinem ganzen Leben und Berufsbereich immer eine Tiefkühl-Anlage war. Daher der Schock und Unverständnis, sofort googeln und dann findet man Verschiedenes. Und in näherer Umgebung hab ich ja sofort gesucht, aber keine Mitteilung von MichaR, wo man sich vorinformieren könnte. Ist ja kein Drama, aber manch...
Aha, Du baust eine TK-Anlage auf Dein "Mopped"? Wozu? Google sagt: Was ist eine TK-Anlage? Die Telekommunikationsanlage, kurz TK-Anlage, ist eine private Vermittlungseinrichtung, die gleichzeitig mehrere Telekommunikationsendgeräte wie Telefone, Anrufbeantworter, Faxgeräte oder Modems sowohl untereinander als auch mit dem öffentlichen Telefonnetz (PSTN) verbindet. Synonym verwendete Begriffe für TK-Anlage sind Telefonanlage, ----oder Ihr hört mal auf mit so komischen AKÜ
Stimmt zu 100%, frag mal, wie es Engländer-Fahrern heute geht! (Gottseidank, ich schraube selber, total)
Dieselbe Erfahrung habe ich heute gemacht, als ich die O-Ringe auf die Ablasschrauben würgte. Ich habe halt dünne Vaseline genommen, und wichtig ist, den O-Ring so über den Schraubenkopf zu quälen, daß er NICHT in die durchgehende Rille (für normale Schraubenzieher) hinein will, der gottverdammte.,....... Danke für gute Tipps.
Ich denke auch, daß es nicht die Schrauben sind, ich vermute eher, daß der Sprit verdunstet, wenn man das Motorrad mit heissem Motor abstellt. Mein Radl steht auf sehr sauberem Boden, und auch am Motor findet man keine Spuren von austretendem Benzin. Na egal, werdens schon finden.
Übrigens: Warum quäle ich mich mit diesem verd... O-Ring? Vor zwei Wochen Motorrad Runde gedreht und abgestellt, alles O.K. Vorige Woche wollte ich einwintern, Schwimmerkammer entleeren. (Ja ich weiss, manche machen anderes) Komisch: Nicht EIN Tropfen kam aus den beiden dünnen Schläuchen. Wunder - Wunder. Sofort wieder Zündung ein, Benzin kommt, hört man ja. Wieder Ablasschrauben geöffnet, ha, jetzt kommt Sprit in passender Menge aus den Schläuchen. Also kann der Benzin zuerst nur verschwunden s...
@XV-Eddie Danke, wichtig fürs elektronische Gehirn. Ich habe mir O-Ringe für Ablasschraube 535 besorgen wollen, da sie nach letzter Einwinterung und Entleerung rundherum deutlich genässt haben. Erklärung des Grosshändlers: NBR ist wegen heutiger Treibstoffzusätze nur mehr bedingt zu empfehlen, da NBR aufquillt und nach dem Trocknen undicht ist. (Wie Du geschrieben hast) Er empfiehlt FKM, hat aber logischerweise meine Grösse gerade nicht bei der Hand. Daher NBR, und jedesmal tauschen nach Öffnen....
Nach weiterem Wühlen in der Google-Kiste habe ich gefunden: CMSNL empfiehlt auch, den O-Ring jedesmal zu tauschen, wenn er geöffnet wurde. Dasselbe hat mir auch der Verkäufer beim Grosshändler empfohlen. Na gut, kann man machen, wenn man nicht vergisst, der NBR-Preis passt.
Bin heute zu unserem langjährigen Industrie-Gummihändler gegangen, um O-Ringe für die Ablasschrauben Schwimmerkammer der XV 535 zu kaufen. Auf meine Frage nach NBR-O-Ringen 3,5 x 1,8 hat er mir gesagt, er würde O-Ringe in Qualität FKM: Fluorpolymer-Gummi empfehlen. NBR ist nicht so beständig gegen heutige Treibstoffe, (angeblich Alkohol u.s.w. drinnen) quillt durch den Treibstoff auf. Wie gesagt, industrieller Grosshändler, der mich immer schon gut beraten hat. Hat da jemand auch eine Meinung da...
Ich stehe voll hinter Flacheisens Verlangen........
Als Neuer mit den Dr...Vergasern hab ich auch oben Minderleistung gehabt. Musste einige Male Niveau bearbeiten, und auf einmal...... Peng, jetzt gehts. Beginn mit Niveau, geh aufs Maximum, vielleicht hilfts, schaden tuts auf keinen Fall, und dann kannst Niveau ausschalten. Viel Glück
Auf jeden Fall nach dem Zündschloss anschliessen, damit es abgeschaltet wird beim Zündung-Aus.
Man sollte mal schauen, wo ist das Messgerät angeschlossen, und mal mit einem GUTEN Messgerät die Anzeige überprüfen. Ich hab da so ein chinesisches Anzeigegerät liegen, das zeigt fast 1 Volt zuviel an gegen mein Firmenmessgerät, und das ist kein billiges Zeugs.
@wolffi Es gibt die gleichen Lampen mit 21 und 27 Watt, aber mit unterschiedlichen Anordnungen der Einrastzapfen am Sockel. Der eine Sockel heisst BA15S und der andere BAU15S, und wennst Dich da hineinkniest in die Lampensockel, kriegst alle Zustände.
21W - 27W Man muss auch auf den Sockel achten......
Beim Europa-Schaltplan habe ich ein Kabel-Duo "blau/weiss + schwarz" für den Seitenständrschalter gefunden.
Gibt ein eigenes Kraftstoffpumpen-Relais (frag mich nicht, wo das sitzt), --- und einmal E-Plan f. GB = blau/weiss + schwarz, und einmal für Europa-Modelle = blau/schwarz + schwarz für Pumpen-Anspeisung. Verfolge mal beide Kabel, vielleicht findest dann das Pumpen-Relais. Viel Glück.
