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Ich muß mich gleich um den neuen Tankdeckel kümmern.Er läßt sich schwer zuschließen und beim öffnen springt er auf.Werde wohl unter die Schraube noch eine Scheibe oder ähnliches packen müssen... kann ich mal mit den alten Deckel vergleichen,und wichtig,den Stecker von der Lima zum Regler kontrollieren,der ist mir in der Vergangenheit 2x zerschmolzen.
Heute bin ich die ersten Meter auf den Garagenhof gefahren,supi. Ich habe noch mal den Bremssattel zerlegt beinlichst gereinigt.Der Kolben und die Dichtung sind im guten Zustand.Dank des Stahlbusentlüftungsventil ging der wechsel der Bremsflüssigkeit einfach. Dann dachte ich mir,kanst ja mal den Putzlappen schwingen...2 std. und sie steht super da. Nun muß nur noch das Wetter bissl mitmachen und die erste kurze Tour kann gefahren werden.
Heute war mal wieder ein Tag der Ernüchterung... Ich wollte eigentlich schon voriges Jahr an den Vergaser ran,neuen Ansaugstutzen vom Rahmen zum Gaser und den Y-Stutzen zwischen den Zylinderköpfen...heute wars soweit.Leider bin ich nur bis zur Demontage gekommen.Beide Teile über Amazon geordert-Mist. Ja,wer Billig kauft... Den oberen vom Rahmen zum Gaser konnte ich retten.Der war am unteren Ende zum Gaser hin ca. 1cm zu lang,abgeschnitten und gut.Aber der andere,schraubt man ihn an einer Seite a...
Ich sags mal so,wenn du dich hier einlesen tust,was Reparaturen angeht,sind oft Bilder dabei und auch wirklich Leute die das schon gemacht haben und Ahnung haben.Sicher gibt es Sachen wo man sich nicht ran traut. Ich z.b. habe als Junger Mann so ziemlich alles unterm Hindern gehabt in der DDR was man haben konnte,vom Simson über MZ,Jawa,AWO und BK,einmal ne Molotov 750 BMW Nachbau (Scheußliche Mühle). Diese Dinger nehme ich dir im Schlaf auseinander und zusammen. Jetzt wollte ich was zum lieb ha...
Meines bescheidenen Wissens über die 535 gibt es 2 verschiedene Starterantriebe.Der alte,also ältere Baujahre ist wohl ziemlich empfindlich.Irgend wann kam eine bessere Variante die robuster ist.Die genauen Baujahre weiß ich aber nicht. Das gute,man kann den alten gegen den neueren tausche/reparieren. Aber du hast eine Frage nicht beantwortet,kanst du selber schrauben?Wenn ja,dann such dir die beste,mit weniger KM und Baujahr und kauf sie dir.
Sorry,bin von der 250iger ausgegangen. Habe grad noch mal im Netz geschaut,die 270 Länge kosten normal um die 200€,eher mehr. Ich dachte das die von der 250iger auch passen,aber die von der 250iger sind Original 310 mm lang.
Habe auch grad bei Louis in Leipzig nachgesehen,da gibts die in Stufen einstellbaren für 116€ und die Stufenlosen zu 126€.Die haben wohl grade ne Aktion.Ich bekomme immer schriftliche Angebote da ich die Karte von denen habe.
So ähnlich ists bei mir auch.Ich habe meine 250iger und einen 50ccm Kymco von der Nachbarin in der Garage zum Überwintern.Batterien sind beide AGM und ausgebaut.Seit ende Oktober stehen die beiden und ich habe grade vor 2 Wochen mal das Ladegerät dran gehabt...keine 5 min und zeigt FULL an.Ladegerät ist so ein billiges mit 4 Amp. von Lidl.Ich habe auch schon die Autobatterie damit geladen,kein Problem.Da war die Ladezeit etwa 2 1/2 Stunden (angefangen mit 12,4 Volt und am Ende 12,8 Volt nach 10 ...
Ich hatte schon Kola,auch oben im Vorratsbehälter,aber neuen TÜV,sowas gibts auch....
Sowas ähnliches kann ich von meinen Vorderradreifen sagen,made in china.Am anfang dachte ich,ok,das war nix.seit ich aber die Telegabel überholt habe,ist er gut fahrbar.man muß immer das gesamte paket sehen.mein Hinterreifen ist aber trotzdem ne nummer besser als vorne,CST.
Ja,ich habe das von Louis genommen.Ich weiß das es nicht das optimale ist und andere trotzdem damit Probleme haben,schauen wir mal.
Heute habe ich einiges,vor allem das Motorrad zusammen gebaut,es fährt wieder.Zur Vorgeschichte,Kupplungskleben,Verbindungsstecker von Lima zum Regler zerschmolzen. Um es richtig zu machen habe ich mir neue Kabel,Stecker,Flachstecker usw.,neuen Regler,neues Öl 20W50 mineralisch besorgt und dann los gelegt.Als erstes den alten Regler und Kabel mit verschmorten Stecker ersetzt,Wasserdicht versteht sich. Dann die Kupplung.Ich habe viel gelesen dazu,hier im Forum und allgemein.Was ich vorfand bestät...
Eingestellt nach Markierung.Heute hatte ich Garagentag und die Ventile noch mal kontrolliert,die hatten am hinteren Zylinder merklich mehr Spiel als am vorderen Zylinder.Leider konte ich die Laufkultur nicht mehr prüfen,wegen eines weg gegammelten Steckers der Lima/Regler (anderer Draet)
du wirst es nicht glauben,ich habe über 2 std. im netz gesucht,verglichen,unterschiedliche verglichen... es gibt schon sogenantes profiwerkzeug,aber die preise!!! ich werde sicher was brauchbares finden.jedenfalls die einfachen die ich mir bei louis gekauft habe,sind nur 08/15,untauglich.
Jeder Schrauber hat doch sicher einen Einstelllehre für Ventile im Werkzeugkoffer,so wie ich auch.Aber habt ihr auch die richtige?Ich nehmlich nicht.Laut WHB sollte der Einlaß auf 0,08 und auslaß auf 0,12 eingestellt sein.Diese Lehren sind aber an normalen Ventillehren gar nicht dran.Was nun.Ich habe improfisiert und bei einlaß 0,1 und auslaß 0,15 eingestellt.nun bin ich unzufrieden da es doch hörbar klappert. Was habt ihr für einstelllehren,könnt ihr mir empfehlen. Danke schon mal
Ich wollte aber keine GEL.Außerdem sind mir 120 ACC zu wenig,meine hat 180 ACC. Batterien ist ne Glaubensfrage,genau wie Motoröl.Man kann Romane drüber schreiben und endlos diskutieren. Der Vorteil ist jetzt,ich habe eine Garage,was der kleinen virago sehr gut tut,erstens kann ich reparieren wann ich will,wetterunabhängig.Dauerts mal bisschen länger,der dicke C5 steht vorm Haus...
opi13,glaub mir,ich habe alle bekannten onlineshops wie batterie.de,ect. abgegrast.die stärke usw.war nicht das problem sondern die größe,also abmaße.nicht ein shop hatte die richtige größe.es passen nun mal nicht alle aufgeführten batterien in das dafür vorgesehene fach hinein.der einzige war eben der französische anbieter (sein lager in kehl-deutschland).preiswerter wie die hier angebotenen war er auch noch. ist ja auch erst mal egal.der vorteil der AGM ist eben das man sich um den säurestand ...
ploecki,mit dem säurestand habe ich auch so gehalten,nach 4 jahren war schluß mit lustig.vorigen winter war dann nur noch 1 cm säure drin,batterie tod.nun habe ich eine AGM drin.in deutschland für die 250iger nicht zu kriegen,mußte ich in frankreich bestellen.
Also meine Standlichtbirnchen werden schwarz,heißt zu heiß=Überspannung auf die Dauer. Die Lampensockel bei KFZ-Lampen sind wirklich unergründlich.Da ich einen Citroen C5 Facelift fahre,kenne ich das zur genüge.Standlicht vorne ist H6W=6 Watt,wer hat die noch drin,ich kenne kein anderes Auto.Blinkerlampe vorne PY 21W12V,das ist die besagte wie ploeki es sagt mit versetzten Zapfen.Hauptscheinwerfer Xenon D1S,da gibt es aber auch noch eine andere Bauform die auch paßt,aber da erlischt die Zulassun...
der ist gleich den 21 Watt Lampen. zur virago,ich habe auch großen verschleiß an den standlichtbirnchen vorne,etwa 2x im jahr wechseln,da sie total dunkel sind.das hängt aber mit den regler zusammen...
