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Konfuzius sacht : " In der Hand eines richtigen Mannes ist jeder Gegenstand eine tödliche Waffe ! Auch ein Telefonhörer (damals) oder ein Ladegerät " !!
@ Deichkind Wenn ein Fahrzeug einmal mit Batterie angelassen wird, danach die Lichtmaschine denn Strom fürs Bordnetz liefert und die Leistung für denn Anlassvorgang durch die Batterie kurz nachpuffert, is das in deinem Sinne schon ein Ladezyklus ? Durch tägliches Starten und sofortiges Nachladen durch die Lima sackt die Batterieladung doch nie unter 95 % . Ne Naß-Batterie verliert pro Tag ca. 1% ihrer Ladung. 14 Tage und mehr Standzeit plus heutzutage die Standby-Verbraucher das regelmäßig, das ...
Zurück zum Thema, der Frage, ob ein Cetek 5.0 im KORREKTEN Modus im Ladeerhaltungsbetrieb ne Batterie zerstoren kann. Nein, weil es nichts anderes macht als Lima und Regler im normalen Betrieb im Fahrzeug, sogar besser als die alten bzw. Billigregler. Ist die Batterie voll fließt kein Ladestrom, das habe ich natürlich gemessen. Beim Längsregler gebe ich Deichkind recht. Die Tatsache das der im Gegensatz zum Original und anderen auch Mos-FET- und Billigreglern die sich in heißen Sommern nicht meh...
Nachladen ist kein Ladezyklus, von leer nach voll wird Ladezyklus genannt. Im Fahrzeug eingebaut, im normalen Betrieb wird auch permanent nachgeladen und Batterien halten so teilweise viele Jahre. Was das Leben von Batterien verkürzt ist überladen, tiefentladen und langes stehen im entladenen Zustand. Genau all das verhindert das CETEK 5.0 wärend der Erhaltungsladung. Die Rekonditionierungsfunktion ist NICHT automatisch im Lade-bzw im Ladeerhaltungsprogramm sondern WAHLWEISE um ältere bzw. stark...
@ Deichkind Warum verkürzt ein modernes elektronisches Ladegerät mit wahlweiser Rekondizionierungsfunktion/Entsulvatierungsfunktion wie das Cetek MX S 5.0 um das es hier geht im Ladungserhaltungsbetrieb die Lebensdauer einer Batterie ? Auf die Erklärung bin ich jetzt aber ma gespannt !!
Das schwedische Cetek MS 5.0 ist meiner Meinung das beste Ladegerät am Markt. Es kann problemlos dauerhaft an der Batterie angeschlossen bleiben, weil es den Ladezustand der angeschlossen Batterie erkennt und sich entsprechend verhält, heißt nicht überlädt. Wichtig den richtigen Modus wählen, Auto oder Motorrad, heißt große oder kleine Batterie, klassische oder AGM/Gelbatterie (Ladespannung dann ca. 0,4 Volt höher) und Entsulfatierung. Letzteres muß beim Dauerladen nicht unbedingt eingeschaltet ...
Heute schlechtes Wetter, deshalb nach 125000 km und wegen des Kakao und Schlamm-Erlebnis vorige Woche beim nem japanischen Youngtimer, das erste mal die Bremskolben meiner 96er 535 rausgeholt. Angenehme Überraschung, was aus den Bremszylindern kam, fast Colafarben aber nur leicht trüb und nur ne knappe Messerspitze Schlamm/Dreck. Wie schon vermutet, der untere Kolben fuhr nicht mit dem oberen parallel aus, heißt, leicht schwergängig. Alles gereinigt, Dichtringe noch schön weich. Kolben einschieb...
Jetz meine Frage, da die ersten 535 ja mittlerweile über 30 Jahre alt sind, also Oldtimer, wer hat den schoma de Bremskolben ganz raus gehabt und ne Bodenprobe genommen, oder anders, wer nich. Schief abgenutzte Beläge deuten evtl. darauf hin das der untere Kolben Schlamm schieben muß und dabei bisken festgebacken is ?????
Gestern ne Vorderradbremse überholt, ähnlich wie die meiner 535 Bj 96., Zweikolben Schwimmsattel mit fester Scheibe. Der untere Kolben beim Ausfahren ohne Beläge schwergängiger als der obere, eindrücken das selbe. Chefschrauber bei Ducati wo ich meine Reifen aufziehen lasse hat mir beim letzten Reifenwechsel erzählt, bei älteren Moped baut er bei Belagwechsel grundsätzlich die Bremskolben aus den Bremszylindern und reinigt letztere von Schmutz und Schlamm. Habe das für übertrieben gehalten, hab ...
96er 2 XL. Aktuell ca.122000 Km, vor ca 5 Jahren mit 19000km gekauft. Motor läuft top, braucht kein Öl. Sieht keine Werkstatt, außer Motor und Fahrwerk wenig original. Die üblichen Krankheiten, Membran, Lima und Regler, LKL, Reserve, gleich am Anfang erneuert bzw. umgebaut.
Dank an XV-Eddie, war wieder sehr interessant. Mein Erfahrung mit Alkohol,.....im Benzin und Gummi, BMW 2-Ventiler, Vergaser Unterdruckmembranen wachsen im Außendurchmesser. Großes Gefummel und nur mit Einsatz von Vaseline beim Wiedereinbau in die Ringnut zu bekommen. Glaube O-Ringe kaufen beim Fachhändler der das Material ausweist lohnt sich.
........ ......Admin;s ,.....waltet eures Amtes !
Meine Erfahrung mit China Reifen vorn, Grip und Dämpfung für 535 in Ordnung, aber......wegen weicher Gummimischung schon nach 6000km auf Mindestprofil. Der japanischer Reifen Dunlop D 404 WW vorn und hinten, teuer, aber 20000 km bis zum Mindestprofil, sind ne andere Hausnummer. Fahre generell geringeren Luftdruck als vorgegeben, wegen besserem Grip durch mehr Aufstandsfläche und besserem Komfort. Auf langen Etappen auf guten Straßen gehe ich mit dem Luftdruck etwas höher, bleibe aber immer unter...
Zitat von »peter11« Und dazu kommt die Reifen kommen auch mit Straßenbahnschienen super klar, im Gegensatz zu anderen Reifen die ich gefahren habe. Tja, Ballonreifen sind Spitze, im wahrsten Sinne des Wortes, früher war nich alles schlechter, fürs Virago isn sportlicher Reifen nich unbegingt de bessere Wahl. PS: Der Shinko E 777 wurde speziell für de Duisburger Innenstadt konzipiert !
Vor 2 Wochen, Shinko 777 als Weißwandreifen aufgezogen. Teuer, abba wie sech mein Kumpel der mich damit angefixt hat: " Dat putzt abba " !! Japanischer Edelreifen in Südkorea gefertigt. 100/90/19 vorn, 150/90/15 hinten. Hohe Laufleistung speziell für Crusier. War das häufig Reifenwechseln leid. Überraschung beim Fahren, gut 3-4 cm Angstrille bei gewohnter Fahrweise, heißt viele bleiben in Kurven kaum dran. Grund, die Shinko 777 sind weniger flach, ehe runde Ballonreifen als die Standard 150/90/1...
Mopedfahrn is das eine, nen selbst umgebauten Oldtimer fahrn und ohne Werkstatt am laufen halten dat andere. Ohne Leergeld zu zahlen geht das nich, logisch, is aber gut angelegtes Geld. Sone Brause ala XV is dann wenn se fertich is, wie dat eigene Baby , ...... für Rentner ideal,.......besser als riesen Kohle für ne NEUANSCHAFFUNG. Rentnergerechte Sitzposition z.Z.sonst nur noch ab 20000 € aufwärts aus Amiland. N echter Bobber is Luftgeküht !
Weiße Lenkergriffe ohne Kragen im Colaflaschen Design aufgezogen, mit Sicomet-Gelkleber fixiert. 100 Km Probefahrt, geil, fährt sich wie alte Knuckelhead.
Die Hawker an sich ist eine gute Batterie. W E N N sie nach Vorgabe geladen wird. Überschreitet die Ladespannung öfter den korrekten Wert, geht sie schnell kaputt. Das ist oft bei Reglern älterer Baujahre der Fall. Dann heißt es "sch---- Hawker "
Stecker auf festen Sitz prüfen, gegebenenfalls nachbiegen macht immer Sinn bei alten Mopeds. Durch Übergangswiderstände geht schnell mal 0,5-1 V, verloren. Wenn an der Stelle viel Strom fließt, wird;s warm, dadurch noch hochohmiger usw.usw. Übergangswiderstände addieren sich, deshalb ist die Bordspannung korrekt an der Batterie bei halber Nenndrehzahl gemessen, meißt etwas höher als vorn im Kabelsalat in der Lampe. Bei 1 Volt Differenz können schon lustige Effekte auftreten, z.B. beim laden. Sch...
Felgensanierung Respekt, top geworden, und dat im Sommer, eigentlich Winterarbeit, dat muß Liebe sein, woll !
